ToNyO

Sympa ca peut aidé pour la prochaine fois Au passage je sais pas si c'est tout le monde mais sur la mienne le klaxon marche que lorsqu'il y a le contact alors que sur d'autre voiture il marche meme sans la clé. Bref c'est vraiment pas genant mais c'est pour le signalé

Ok ok ^^ T'a reussie a les trouver ducoup ? sinon essaye de prendre une photo du bloc moteur pour qu'on t'aide plus

C'est pas celles qui sont sous le cache moteur ?

Haha bien joué Je connais assez mal la lupo, c'est bien dommage j'aimerai bien en avoir une en plus de la mienne ...

J'ai pris une photo de la mienne elle se trouve donc sous le cendrier :

"quelques bosses mais rien de méchant. Une belle rayure sur un parking (merci) sur l'aile AV" Je vois rien de tel, ca doit etre des photos pas très recentes alors ^^ Sinon l'erreur c'est quoi ?

Sa cadillac de 58 m'interesse un peu plus, il doit y avoir le meme moteur avec un peu de chance ^^

Sur mon arosa aussi il me semble qu'elle est ici car j'ai deja vu une prise dans ce coin la, en tout cas merci pour l'info elle peut servir

Salut, Moi pour les vitres j'utilise le produit a vitre et je frotte avec des feuille de journeaux, perso ca marche nikel et ca laisse aucunes traces et mes vitre ne sont pas rayées ! Sinon au travail quand y'a des voitures avec des traces qui persistent, je prend de la paille de fer et je l'imbibe bien de produit et je frotte legerement. Il est évident qu'il faut éviter de le faire a sec pour pas rayé inutilement les vitres.

Exactement il est suposé fontcioné mais maitnenant le problème c'est qu'il veut plus se refermer ^^ je l'ai laissé dans l'eau froide toute la nuit, a l'air libre, rien il reste ouvert. Pour l'instant je le remet pas sur la voiture car j'ai l'impression qu'elle chaufffe moins, c'est pas tres bon car le moteur se chauffe pas comme il le devrait mais temporairement ca me laisse un peu de marge pour trouver d'ou vient tous ces problmeme. Je tiens au jus si j'ai de nouvelle infos

Je me suis pas fait chier j ai mis de l eau au micro onde 3 mintute a maximum et je l ai plongé dedans puis a vu d oeil la tige sortait petit a petit ( au moin un bon centimetre )

J'ai testé le thermostat et il fonctionne correctement, je l'ai mis dans l'eau chaude et la tige est sortie d'un bon centimètre. Je vais maintanat voir derrièere la boite a fusible inspecté le reste

Très bien je vais voir les relais derriere la boite a fusibles voir deja comment ils se présentent. Ensuite testé le thermostat, le changé si necessaire. Puis sinon la passé a la valise c'est le mieux a faire, il vaut mieux pas risqué de cassé le joint de culasse. Merci pour ta réponse elle me donne une nouvelle piste :)

Bon alors j ai du nouveau de mon coté, j ai allumé la clim ( chose que je n avais pas faite jusqu a present ) et le ventilo s est declenché, donc ca ne provient pas du faisceau, le jus arrive bien au ventilo. J ai enlevé provisoirement le thermostat pour voir si ca venait de ca, je le testerai dans l eau chaude chez moi pour voir si il est HS. Sans lui j ai fait chauffer plusieur minutes le moteur, il est vite monté a 90 degrès mais en insistant un peu ca veut pas les depasser, toujour pareil le ventilo se declenche pas. Conclusion : je ne sais toujours pas d ou ca peut provenir j ai essayé deja pas mal de choses sans aboutir a quoi que ce soit. Je reste ouvert a toute aide ou suggestion je vous tiens au jus des que j aurai u nouveau .

Ouais pas de souci, pour l'instant elle chauffe pas vite non plus et je pousse pas trop les rapports donc ca va , mais il suffit de peu pour tout flinguer :/ On se tiens au jus si on a de nouvelles infos, de mon coté je posterai de toute manière si j'ai du nouveau. Allez a plus et bienvenu a toi au passage sur le forum

C'est encore moi, Une autre possibilité, savez vous ou se trouve le relais du ventilateur ( on m'en a parlé si il faut ca peut venir de ca) ? Le carlostat j'ai pas testé encore , j'ai meme pas vu ou il était donc je ne sait toujorus pas d'ou ca vient.

Ca fait plaisir d'avoir une réponse, dès que j'aurai le temps je le changerai completement je pense vu que la piece est pas tres chere ( environ 25 euros avec FDP ). Si vous avez d'autres idées je suis preneur quand meme =)) et merci encore a toi nico

PS : j'ai lu aussi que ca pouvait venir du calorstat ( ou thermostat) qui se serait bloqué en position fermé. Possible selon vous ?

Bon et bien rien a faire, j'ai changer la sonde du radiateur, le ventilo est neuf mais il ne se déclenche toujours pas, j'ai testé les fusibles du compartiment moteur ils sont tous OK. A votre avis d'ou cela peut il provenir ? J'ai fait quelques autre photos du compartiment moteur, il y a pas mal de prises qui se relient ensemble mais je ne sait pas a quoi elle servent, dont une qui apparement controlerait l'aiguille de températeure ainsi que le témoin d'alerte qui m'a l'air suspecte (car j'ai l'aiguille de température qui se ballade ou elle veut de temps en temps et defois elle reste a 0 degres tout le temps). Cest celle la (elle est juste en face du ventilateur a droite du moteur si on veut): J'espere que vous pourrez m'aider j'attend vos réponses. Merci beaucoup d'avance

Voila suite au changement de mon ventilateur, nico m'a conseillé de faire un tuto sur le remplacement de celui-ci. Je précise que sur les photo il s'agit du ventilateur neuf qui est déja posé donc je vais essayé d'explique comme je peux. Je précise aussi que le compartiment moteur est bien sale car j'ai eu un gros probleme avec le vase d'expansion du liquide de refroidissement ( ce qui m'a couté l'avant bras brulé au premier degrès ! ). Donc on commence : Voici ou se trouve le ventilo : On va commencé par débrancher la seule prise auquel il est relié directement ( il faut a l'aide d'un petit tournevisse plat, tirer la petite languette de la prise afin de la libérée) : Ensuite a l'aide d'une clé a pipe de 10 (ou d'un cliquet avec petite rallonge et embout de 10 ) on devisse les trois visses principales qui maintienne le ventilateur au dos du radiateur ( bien qu'il ne soit pas directement vissé dessus), sur la photo on en voie que deux car la troisème se trouve tout en bas (j'ai quand meme mis un rond rouge pour le situé) : Une fois les trois visse enlevées et la prise débranchée le ventilo doit venir tout seul, pour l'enlevé du compartiment moteur j'ai du le retirer par le bas de la voiture pour le faire passé sous le pare choc avant et le recuperer ensuite. Il y a peut etre moyen de l'nlever normalement par le haut mais ca forcait et j'ai pas voulu casser quoi que ce soit. Une fois que l'on a tout en main on doit avoir ceci : (La ou ya les ronds rouge c'est ou était fixé les trois visses, En vert c'est les trois écrous de 10 a dévisser pour enlever le support) Voila ce que j'appele support : Dès que vous avez enlevé le support il suffit de le mettre sur le nouveau ventilateur et de ressérer les trois écrous. Apès je pense que ce n'est pas la peine de remettre d'autre photo puisque pour le remontage il s'agit de la meme méthode que pour le démontage, ainsi dire, il faut tout refaire a l'envers. 1- Faire passer le nouveau ventilateur par dessous le pare choc afin de le récupérer dans le compartiment moteur en fesant attention de ne pas l'abimer. 2- Remettre les trois visses principales de facons a ce que la prise soit assez longue pour etre rebranchée. 3- Rebrancher la prise et tester si ca marche =) Voila c'est mon premier tuto, pas facile et pas terrible niveau explication mais ca devrait vous donner une approche si vous avez un jour a intervenir dessus !

Merci de ta réponse =) Ce matin j'ai juste ouver le capot moteur, démonter les trois visses qui le maintiene (sur la photo en rouge) et je l'ai retirer par le bas car ca forcait si je voulais le faire sortir vers le haut. Ensuite j'ai devisser trois autre visses pour remettre l'ancien support sur mon ventilo neuf ( en vertsur la photo). Je le remonterai cet après midi on vera ce que ca donne Voila ce que j'apelle le support :

Salut a tous, J'ai l'impression que je suis toujour le seul a me plaindre car j'ai toujours des ennuis bref je vous explique mon nouveau problème ^^ J'ai le ventilo quitourne plus lorsque la voiture chauffe, rien a faire je l'ai shunter mais il tourne pas, j'ai changer la sonde qui est branché sur le radiateur , rien a faire, j'ai enfin tapé sur le ventilo avec un tournevisse et il s'est mis a tourné faiblement puis il s'est areté direct en fesant un bruit bizare. J'ai donc été chez seat il me demande 252 euro seulement la pièce HT donc je m'en suis trouvé un en Allemagne pour a peine 55 euros TTC convenant a mon type de motorisation , de l'année et de la clim etc ... Ma question est donc la suivante : Savez vous quelle précaution faut il prendre pour changer le ventilateur sois meme ? Suis-je obligé de tombé le pare choc et radiateur ? Merci de vos réponses Ps: j ai toujours le voyant orange des gaz d echappement allumé, dans les manuel ils disent qu il s agit d une panne de gestion moteur, pensez vous que ca peut provenor du ventilo HS ?

La premiere photo est effectivement un photoshop, pour les feux hella a LED je m en suis mis la semaine derniere apres plusieur mois de recherche, fait attention car hella a produit des modele avec un anneau a LED comme sur la photo d en haut et des modeles sans led ou a la place c est tout rouge

Bon faut relancé alors :) (Sans hésitation je prend la voiture sur ce coup )