jedi

re a tous ok la je m inquiete je refait ca demain bon je procede comment jai retirais tout les injecteur il y aurais la possibilter que jai pris les mauvais adaptateur si ca me donne un nombre de bar c est possible que les adaptateur lache un peut de pression parcontre jai lu que il falait faire le test moteur a temperature le moteur ne peut pas etre chaud je peux pas le faire tourner avec le turbo mort et je c est pas ci c est bon de le faire tourner sans en plus le temps que la temperature monte il faut 5 bonne minute bon voila ou j en suis en tout cas ta raison sur ce point smeldeplomb la compression et plus grand pour un diesel c est la decouverte de l auto inflamation il fallait un fort ctaux de compression contrairement a l essence moteur a explosion bon je refait ca demain quelqun a la fiche technique des bar que je deverais trouver parceque les calcule volumes compression ect ect dur dur pour moi bonne nuit a demain MERCI LA FORCE JEDI

bonsoir smeldeplomb arette de me faire fliper lol je vais chercher ca sur le net n

re ok pieces original bon alors c est partie pour le turbo le moins cher que jai trouver et a 600euros quelqun a une idee pour l avoir mons cher ET OUI AUSSI MERCI UN GRAND MERCI parcontre je crois que le catalizer et mort il a du boire la tasse a verifier

merci sami c est super mes super mes une mega supêr bonne nouvelle merci smeldeplomb pour l idee du compressiometre maintenant jai une question sami tu pense quoi de ca voila KIT TURBO UNIVERSEL COMPLET pour TOUTE BMW 4 CYLINDRES donnera entre 80 et 160cv en plus le kit inclus: -TURBO T3/T4 T04E .50 .63 (garantie 90 jours) (possible de changer le T3/T4 pour un turbo GT25, GT28 ou T3 SANS frais) -collecteur échappement en INOX universel (doit être modifié) -INTERCOOLER/échangeur 680 X 178 X 76mm -WASTEGATE 38mm -dump valve -durites de l'échangeur (peuvent demander des modifications) -pipe d'échappement (peut demander des modifications) -robinet de turbo (pour contrôler la pression) -ligne d'huile et retour pour le turbo -1 manomètre de pression Ce kit turbo est fait pour toute les voitures 4 cylindres Ce kit turbo peut être utilisé sans avoir a modifier de pièces tel que injecteurs, pistons, etc avec une pression de moins de 0.9bar. Si plus de pression désiré, il est suggéré de modifier certaines pièces moteur Une installation professionnel est hautement suggérée. a ton avis didier me dit que lui il resterais sur celui d origine et qu il lont amelioree cours 2003

salut tous le monde me revoila a cour acours prince de lespace vient vers nous nous aider goldorak bon bah voila les test on parler le comlpresseura parler alors cylindre n1 200 sois 11.8 cylindre n2 190 sois 11.4 cylindre n3 190 sois 11.2 cylindre n4 190 sois 11.4 voila vous en penser quoi JEDI APRENTI DE LA FORCE

ok pour la compression on retire les injecteur on devise autre chose et on vis le compressiometre trois quarte cuop de demarage et on prend note ok merci sami jai vu ca ok c est parti a+

merci oncle sam

salut effectivement pas de bobine tu asd raison pour la segmentation quand l air sort par la jauge ou par la le bouchon de remplissage mes pour mon cas ca a l air normal en tout cas juste un leger brassage et non une pression bon tu me dit que c est par les injecteur le compressiometre jai une photo mes pas de batterie sur l apareil photo mes ne tkt pas jai bien pris le compre pour diesel mes tu me dit les injectur moi jai entendu par les bougie explique moi je suis aprenti de la force

re bon voila la solution a etait trouver jai juste retirais le fusible de la pompe a essence a+

salut a touse jai retirais le collecteur adimission je vois les bougie mes ou et le cable electrique de la bobine d allumage ou la bobine je ne la trouve pas je ne peut pas faire le test help confrerie du cote obscure de la force

re salut la dark famillia enfin je vient tout juste de recevoir mon compressiometre on va etre fixe sois je pleure ou sois je rie ou les deux qui sais bref je vous tient au courant a tout a l heure JEDI APRENTI DE LA FORCE

desoler je nest pas vu ca Ce kit turbo est fait pour toute les voitures 4 cylindres Ce kit turbo peut être utilisé sans avoir a modifier de pièces tel que injecteurs, pistons, etc avec une pression de moins de 0.9bar. Si plus de pression désiré, il est suggéré de modifier certaines pièces moteur Une installation professionnel est hautement suggérée.

re a tous il et bien tard jai vue ca vous en pensee quoi avis et non incitation voila KIT TURBO UNIVERSEL COMPLET pour TOUTE BMW 4 CYLINDRES donnera entre 80 et 160cv en plus le kit inclus: -TURBO T3/T4 T04E .50 .63 (garantie 90 jours) (possible de changer le T3/T4 pour un turbo GT25, GT28 ou T3 SANS frais) -collecteur échappement en INOX universel (doit être modifié) -INTERCOOLER/échangeur 680 X 178 X 76mm -WASTEGATE 38mm -dump valve -durites de l'échangeur (peuvent demander des modifications) -pipe d'échappement (peut demander des modifications) -robinet de turbo (pour contrôler la pression) -ligne d'huile et retour pour le turbo -1 manomètre de pression alors c est danger ou pas c est juste une question didier et non de la compliciter en default cache lol

ok merci r2d2 a+

lol tu ma plier didier avec l huile tu suis lol ouais tkt cette fois ci je ne ferais pas la meme pour l huile et pour le fameux AD ah slt R2D2 du congo oui je suis tres interesse par le moulin a bas prix nu mes j ai pas trouver voila donc ci tu as un bon plan je suis preneur aller slt a tous bonne nuit et que la force sois JEDI APRENTI DE LA FORCE

ok smeldeplomb je sais pas exactement ce que tu apelle un souffle moi sur le moteur jai le meme soufle qu avec trois autre moteur le meme souffle donc je sais pas en tout cas je vais faire le test que tu ma recomander et donc pour toi si jai la meme compression partout je mes le nouveau turbo sans soucie avis

oui c est clair tu a raisont didier en plus c est toujour bien d avoir un compessiometre de cote je ne regrete pas mon achat juste le temp de le recevoir par envoie dark en faite jaib vpas de pression ma jauge ne resort pas toute seul c est juste de l air mes pasq de pshit quand je bloque avec le dois donc voila en plus jai rien a perdre a tester la compression juste a me rassurer et pour ca je suis preneur oui slt rd alors voila lemot de la fin de ma fabuleuse story boitier ad a tuer le turbo le moulin a bu la tasse d huile et donc teste de compression moteur avant toute operation couteuse voila ou j en suisdonc la jai tout redemonter popur tout nettoier le temps que mon compressiometre arrive et la j en serait un peut plus sur l etat du moulin et donc si il et mort peut etre le remplacer jai vu un moteur a 2400euros turbo et pompe compris 110000km alors je sais pas a voir merci en tout cas a vous tous de me soutenir dans mes maleure JEDI APRENTIE DE LA FORCE

bon re a touse smeldeplomb voila ce qqui en resort bon j ai apeller bmw peugeot et un garage sans franchise ilmon touse dit ca c est normale le soufle tent que la caisse ne bouff pas d huile ni d eau pas de joint ou signe de moteur use donc je veux bien te croire mes je me renseigne aussi alors premierement tu n est pas devant la caisse donc tres difficile de diagno par message et deux le compressiometre ca va me permetre de tester mon molin et ca de savoir ci tout va bien pour la conscience ca na pas de prix MERCI smelplomb sami aliace oncle sam rdkongo du congo didier ingenieur pessimiste lol et dark le cote oscure de la force bon jai oubler personne je crois que oui a+ JEDI

bon les gars re salut bon je vient de faire le test sur deux autre diesel une 205 moteur neuf de mon proprio 60000km et du soufle en veux tu en voila c est un 4 cylindre comme mon moulin et il vient juste de revenir il y a deux semaine de vacance resulta 1000km alors un et une autre serie 1 bmw 90000km diesel toujour et le meme soufle alors sois les trois voiture sont morte bon je pousse le test la je vais aller voir un renault scenic a 110000km je vous tient au courant j apelle bmlw pour savoir ci c est normale d avoir du soufle en tout cas les mecanicien de toute lesmaniere jai comander le compressiometre je verais en tout cas c est bien dans avoir un au cas ou bref je vous tient au courant

BREF MERCI EN TOUT CAS A + JEDI APRENTIE DE LA FORCE

le titre sera COMMENT SAVOIR CI TA NIQUER TA MOULIN AVEC UN BOITIER AD

bon salut a tous bon voila comme vous l avais conseillier jai acheter sur eb bref pas de pub en gros jai acheter un compressiometre je vais tout demonter le temp que la came arrive donc le dois retirais tous les antiparasite pour pas que la voiture demare et je cacule a chaque cylindre ci la compression et la meme partout via demarage eletrique demareur quoi oui smeldeplomb je pense que tu as raison mes en attendant que le kit de compression arrivbe je suis dans l impasse juste pour info le moteur c est enbaler 5 seconde tu pense en 5 seconde que la combustion d huile et pu flingue les joint jai un mec a qui cest arriver tula meme conseillier je crois il a eu le meme probleme de moteur qui sembale sauf que lui il c est embaler pendant plus de trois minute et rien il a changer turbo des petit clic au moteurtout le monde pense a la casse moteur et enfaite c etait une bougie qui la falu remplacer et plus nickel en tout cas pour lui j espere que c est un probleme d echanteite cylindre et c est possible que ca a bouger a ce niveau la et que nis d huile ni ldr ne passe pas par le cilindre pour ce melanger bref en tout cas merci et des que je recois le kit compressiometre je teste et vous tien au courant bon en touty cas je ferais un topic bien detallier photo ect ect

salt sam jai vu ca pour le soufle leger que je resent au niveau de la jauge...alors, je pense qu'enlever la jauge d'huile pendant que le moteur tourne ...permet surtout à la pression interne et à l'huile ! de jaillir par cet orifice au lieu que cette surpression soit évacuée par les divers reniflards... ce puit te permet seulement de jauger la quantité d'huile...l'enlever moteur tournant ne sert STRICTEMENT à rien sinon peut être à bousiller ton moteur plus vite... C'est tout à fait normal, ce sont les vapeurs qui s'échappent à cause de la température et du brassage.Oui mais attention cela ne veut pas dire que la pression face sortir continuellement la jauge d'huile tant que le moteur tourne. Cela veut dire que si tu retires la jauge toi même tu verra forcément de la fumée mais pas qu'il y est une trop grande préssion et que la jauge sorte toute seule tous le temps. bref en tout cas je me prend la tete sur le turbo une fois ca regler je la deplace chez bmw pour un test de compression moteur voila merci

salut a tous Je me demande d ou peut venir l huile qui sort par l echappement. Si probleme de segmentation, elle serait brulee, mais ce n'est pas le cas. C'est pourquoi je pensais au turbo. je vais faire comme sami me la conseillier retirais le turbo et le diagnostique sur les shema que jai pu voir concernant le turbo je vois bien que pour ca lubrification de l huile sous pression passe par un circuit propre au turbo outre les gaz d entre et de sortie jai fait tourner le turbo sans les durite d admission d air et jai vu l elise tourner donc elle tourne aussi de l autre coter , je pense qu il y a un probleme au niveau de l etancheite du circuit d huile turbo , pour l instant j en suis a etre sous la voiture pour tenter de retirais la plaque en alu antirouille organe les plaque de protection quoi merci a tous

ok je vais me prendre une mr2 toyota une prepa moteur ca passe a 500ch et la je mes la rplica lamborgini 6000euros je la monte la fait peindre et c est reglee lol up les gars je pete vles plomb