nashou

J'ai jeté un coup d'oeil à ma facture (à 240 000km) des tambours et c'est écrit: "Echange des cylindre de roues + mâchoires" On peut donc raisonnablement penser que les cylindres ne sont pas en cause ...

Sauf que les retro sont en plastiques ... Est-ce que la peinture tiendra, je ne sais pas. 9.77€ le kit retouche peinture + vernis, ça vaut le coup d'essayer ...

Bonjour à tous, Lors de mon dernier contrôle technique le technicien m'a montré tous les trous de mon échappement (sur l'intermédiaire et le silencieux) au niveau des attaches. Ceci expliquant donc le bruit de Dodge Viper que produit mon 3 cylindres depuis un petit moment, et qui ne risque pas de s'améliorer étant donné la quantité de sel sur les routes en ce moment. Ayant trouvé un garagiste qui accepte de monter les pièces achetées sur Internet, j'ai trouvé des références en remplacement de l'origine: Le moins cher est la marque "Walker" 60€ TTC (intermédiaire) + 105€ TTC (silencieux) (sans les colliers et silentbloc d'après ce que j'ai vu). Sur un site d'enchères bien connu il y a aussi du sans-marque à 75€ l'ensemble (inter + silencieux + colliers ...), très certainement une vague contrefaçon ... Sans parler de l'homologation très certainement hasardeuse du second choix, que vaut "Walker" (pas le Texan) ? Est-ce l'origine ? Quels sont les risques d'avoir du "no-name" en échappement ? Merci d'avance, Nashou

Merci pour la photo, je n'y connais rien en mécanique ... Donc je suppose que cette pièce a été changée quand j'ai fait refaire mes tambours non ?

Pour faire des retouches sur la carrosserie je suis allé acheter le kit peinture + vernis chez VW. C'est pas cher et c'est la même teinte. Par contre pour les rétro, aucune idée.

Moi beaucoup plus (293 000km), mais ça n'est apparu qu'à partir de 200 000km (en gros). As-tu remarqué cela par temps humide également ?

Bonjour, Est-ce que ton problème est plus présent lorsque le temps est humide (pluie neige brouillard) ? J'ai mon tambour qui émet un bruit de frottement "rauque" dans cette situation. Pour info j'ai déjà fait changé par le passé, le câble, le mécanisme de tambour et fait un nettoyage du tambour. Le freinage, et le frein à main fonctionnent très bien. C'est juste un peu embêtant quand les passants se retournent sur la Lupette freinant au feu rouge ... Vous avez cité, cylindre de roue et roulement. Est-ce qu'un problème sur ces deux éléments pourrait n'apparaître qu'en freinant ? Nashou (et merde j'ai encore déterré un cadavre ...)

Je savais que je n'aurai jamais dû poster ici ... la lupiotte est au garage : 281 500 km: - cardan avant droit (un arrière eut été étonnant :) ... ) - courroie la 3eme, il fallait bien y passer - mécanisme de lève-vitre passager (l'attache qui était amochée est maintenant cassée, la seconde s'est érodée sur le câble à force de soutenir toute la vitre seule) Je vais bien réussir à lui faire passer les 300 000 km ...

J'ai exactement le même bruit. On dirait un bruit de plastique. Peut-être une dilatation à cause des grosses chaleurs ...

Un petit lien pour les enceintes et le montage si ça t'intéresse c'est ma lupiote: http://www.lupoclub.net/cahier-technique-f19/installation-d-un-ke-t3131.htm un peu plus d'un an que je tourne avec cette configuration et j'en suis ravi ! L'emplacement des tweeters sur la lupo est idéale ne change surtout pas mais réutilise la place d'origine.

Salut, J'ai exactement le même levier baladeur au point mort sur ma TDI. J'ai pris l'habitude de lui mettre un très légère claque derrière le museau pour qu'il arrête de se trémousser. Par contre après la claque il ne fait plus de bruit, tu dois être au stade supérieur ... Quoi qu'il en soit (n'étant pas franchement porté sur la mécanique), je ne pense pas que ce symptôme ait un quelconque rapport avec la mort de ta boîte de vitesse.

Pour ma TDI 279 000km de 2000: - roulement avant droit changé (le gauche va suivre sous peu) - soudure du catalyseur (l'attache était mangée par le sel, mais il y a suffisamment de "matière" pour souder sans tout changer) - vitre électrique passager qui tombe (penche vers l'avant puis refuse de remonter, une des attaches en plastique entre la vitre et le rail est amochée) - la ventilation fait pas mal de bruit, je pense changer le ventilo, il a pris l'eau suite à un mauvais débouchage de l'évacuation du pare-brise - soufflet de cardan droit côté roue et moteur changés 2 fois. - câble et gaine tambour arrière droit changé et de l'entretient des pièces d'usure: - 3ème courroie pour bientôt - amortisseurs fait vers les 180 000km - batterie faites après 6 ans En lisant vos comptes rendu j'ai l'impression d'être un peu chanceux ...

J'ai passé du 2.5mm² c'est très facile dans les portes et pour les tweeters sa passe avec un guide type câble électrique rigide. C'est un peu surdimensionné j'aurai dû mettre du 1.5mm² mais c'est pas grave. Le câblage d'origine est un peu fin et surtout il est très court, donc pour couper la prise d'origine et souder ton HP je ne pense pas que tu ais suffisamment de "mou".

1500 tours pour en profiter ... Au dessus c'est plus efficace et quand tu passe le rapport supérieur tu ne profite plus du couple. (TDI powered)

Ils me semble que les radars fixes installés actuellement sont ceux qui sont quatre fois plus petits que les tout premiers. Les radars qui prennent sans flasher sont embarqués dans les voitures et ils sont dans l'habitacle, ils ne font plus de "trou" près de la plaque d'immatriculation.

Tout dépends de la qualité que tu compte obtenir de ton installation. De base la cale est rivetée (en tout cas sur ma Tdi), et les HP sont collés à la calle. Donc si tu l'as acheté sans HP avants, la personne avait dû changer les calles et surement enlever les rivets à la perceuse. Le mieux pour toi serait de faire des cales bien propres en bois que tu visse dans les anciens emplacements des rivets. Tu obtiendra un son bien plus "rond". Les tweeters sont-ils d'origine ? Si c'est le cas tu ne trouvera pas de HP adéquats à part avec l'achat d'un kit éclaté, et tu voudra donc installer les tweeters fournis ... Pour les HP d'origine j'ai les miens dans un carton mais la membrane de gauche à pris la flotte c'est pour cela que j'avais tout changé. Pour le prix je te conseille largement de tout refaire propre avec du matériel neuf. Regarde le post d'installation sur ma voiture pour t'inspirer... http://www.lupoclub.net/cahier-technique-f19/installation-d-un-ke-t3131.htm

Note pour plus tard: arrêter d'ouvrir ce thread au boulot ...

Malheureusement pas de bague sur le diesel et puis franchement le doigts dans le tuyau humide dans certaines cirtonstances ok mais là ...

262000 KM (Je me suis un peu avancé sur mon post de présentation lupo de 2000)

PERDU ! vitres électriques ... bon ok ... Serrure MEME PAS ! Voyant ? non juste ma jauge de température d'huile n'a pas prit que de l'eau à midi ...

J'ai des Vredestein Snowtrac qui vont bien mais impossible de me souvenir s'ils sont montés sur des tôles en 14 ou en 13 à l'occasion je te dirais quand j'irai dans le garage ...

Je n'utilise que très rarement les éléments "confort". - la clim' ça fait consommer - mon antibrouillard gauche est brisé, mais même plein de flotte il fonctionne encore (très très cher à changer ...) - le suis le seul conducteur de ma Lupo donc le siège est toujours en position basse. Pour les pièces d'usure et autre: - changement roulement avant gauche - 11 impacts sur le barre-brise (gnagna nid de poule gnagna propagande "carglass", bullshit !) - un parallèlisme - des pneus en pagaille par contre (Flaken Ziex, Yokohama S-Drive, Dunlop SP Sport 01, Vredestein pour l'hiver)

Bonjour, Je suis l'heureux possesseur d'une Lupo 1.4 Tdi 75 Confort de 2000 qui a parcourue 270 000 Km (oui m'sieur dames). Vous l'avez aperçue en photo lors du montage du Kit Eclaté Hertz disponible sur ce même forum et posté par Bastenix. Je compte bien présenter quelques menus problèmes que j'ai à vos avis experts d'ici peu. (brossage dans le sens du poil ...) :) Bonne journée !