geisis

combien les réparations ?

essaie chez un artisans qui refait des moteurs. cherche à rectification, motoriste ... je l'ai fait pour une golf diesel c'était parfait ! d'ailleurs il m'a dit qu'il bossait pour les grand garages du coin : refaire un moteur c'est un metier ce n'est pas juste faire la vidange et changer les pneus !

t'imagine qu'elle n'est pas suffisament payée pour s'en acheter une ... ! il faut que l'on se cotise, je me charge de la lui remettre ...

où sont les pin-up ?

belle carrosserie !

il me semble qu'il y a un topic 3L pour ça !

en vitesse stabilisée et sur route plate ? et en ville ? et à froid ? ça m'interesse car j'ai aussi une 3L !

un peu trop habillé je trouve : la LUPO et la pin-up !

tu lui diras qu'elle me rende mon peigne !

quelle élégance, quelle féminité, quelle distinction, ouaaahhh

et combien pour des cardans (en fait juste un soufflet !)

quel joli bouquet ! il faut bien penser à l'aroser régulièrement : si vous chercher quelqu'un

j'ai changé la courroie de distribution sur ma 3L : la courroie, la pompe à eau, la courroie accessoire, etc ... bref tout le toutim ! bilan 530 € TTC (avec -10% sur les fourniture):face: si d'autres ont des idées de prix pour l'entretien d'une 3L... d'ailleurs j'aimerai savoir combien ça coute un kit distrib pour une LUPO 'normale' diesel et essence à titre de comparaison. de faire vivre ce topic

on peut peut être l'aider !

pour le rond des phares, c'est sans aucun doute une : .. TRABANT RS3.2 bi-turbo 350Ch pour 35 kg soit un rapport poids puissance de 100ch/kg bon ok je sors !

jolie carrosserie .... et quelle ligne .... :DD quelle année ?

jolie reveil en effet

celle là était vraiment pas mal ! où l'as-tu trouvé ?

Merci ! j'étais absent because a baby (aussi beau que moi : ça promet !!!) bonne année

comme quoi le racket peut-être légal !

moi j'aime bien le : vitrage thermo-isolant à la poussière au moins on n'est pas obligé de réfléchir longtemps pour savoir que c'est une arnaque

non non je crois que c'est plutôt du 90C !

généralement ce n'est pas l'alternateur en entier qui est en cause mais l'ensemble régulateur/charbons (voir l'un des deux séparément). pour savoir si c'est le régulateur, il faut vérifier la tension aux bornes de la batterie moteur tournant. il doit être entre 13 et 14 V env. si c'est plus ou si c'est moins c'est qu'il est foutu !!! pour info un alternateur pour mon ancienne clio en échange standard : 150 € env sans la pause (parceque vu le prix dans la pose, il doit y avoir une longue pause !), l'ensemble régul/charbons : 40€. je l'ai fait moi-même en 20 minutes !!! un alternateur en échange standard c'est 80% du temps un alternateur nettoyé avec un ensemble régul/charbon neuf car il est rare que les roulements de l'alternateur soient mort (sauf très très vieux). tiens nous au courant (si je puis dire )

c'est une de tomaso pantera (la voiture hein, pas la fille !) mais on dirait que la fille n'a pas de soustif, non ?

tu as raison, le 1.4 est un moteur réputé