17.Passion

Salut ! Je pense avoir "étayé mon diagnostic ,mais je laisse Dark répondre ! Voila @+

Salut ! Je suis d'accord avec DarK que je salue ! Il faut te pencher vers le thermostat 'principal ,ci dessous . A bientôt

SUITE pour N° série PK 36763 [ Boite mécanique] Voir CECI Pour véhicules avec Norme EURO4 sur les émissions polluantes S167A=Oui 01 Refroidisseur de gaz d'échappement 1 Réf bmw : 11717790065 08 Thermostat pour refroidissement AGR 1 11717787870 A+

RE Groupe 11 échappement existe mais en 2 modèles voir avec N° série 2 lettres 5 chiffres Lire : ICI Voila @+

Bonjour et bonne année 2012 . Oui tu à raison sur les première E.46 320 d avec un refroidisseur avec thermostat des gaz d'échappement avant la vanne AGR ,il y a u quelques cas recensés ! Mais pour ce qui te concerne ,en voyant ce que tu décris ce serait le Thermostat principal voir le dessin ci dessous ! A bientôt PS / il me semble que tu doit avoir aussi un refroidisseur Echapp..sur ta 330d ?

Ca peu être une solution ! Mais il faut une deuxième personne au volant, mais pour faire cela , il faut être Pro ! IL y a solution simple et moins dangereuse sur une fosse avec un bon levier , en faisant effort sur le support moteur c'est très facile à voir ! Voila A+

Bonjour . A ta place je contrôlerais en premier, les silentblocs droit et gauche de support moteur ,( cas assez fréquent ) ,voir dessin ci dessous ! Voila A +

Salut ! Autant pour moi ! J'avais pas bien lu les post précédents ! cordialement

Bonsoir ! Je ne vois pourquoi rechercher ,graisse ,colliers puisque , c'est compris dans le nécessaire ? @+ 5 Kit de réparation soufflets, extérieur / 31 60 7 507 402 . 2 € 26,50

Bonsoir à tous ! Lorsque l'on interviens sur des soufflets de ,cardans une bonne précaution quand il en position en ligne ,avant de serrer le dernier collier , Avec un petit tournevis sans "blesser" le soufflet passer le tournevis , entre le caoutchouc ,et la partie métallique de portée du soufflet . Ceci dans le but de chasser l'air , pour éviter que le soufflet fasse des plis , dans les positions angulaires . Voila A+

Salut ! Ca ne peu pas fonctionner correctement , si la référence des deux boitier de 524td n'ai pas la même pour 324td, il y a une raison que DarK à fort bien expliqué le ( hardware et le software des boitiers est différent ) ! La je crois que c'est un peu le chat qui ce mord la queue ! Voila PS donc il faut revenir aux fondamentaux

Bien vu Effectivement c'est la logique même ,c'est ce que j'essaie de lui démontrer @+

Salut ! Ce qui est dommage c'est que toute ces Références sont des Références Bosch qui ne peuvent être exploitées que par un "atelier Bosch" qui possède le tableau comparatif ! En tous cas moi les Références que je t'ai données sont des références Bmw,qui parlent d'elle même puisqu'elles montrent que E.30/324.td et E.34/524.td n'ont pas les références !! Quand aux 3 T2 3T5 etc .. ce ne sont que des évolutions des Eprom Voila @+

Suite message précédant Boitiers E.30 01 Boîtier DDE débit programmé 1.0 / 3T3 1 13612244177 02 Boîtier DDE début inj. programmé 1.0 / 3T1/3T2 1 13612241706 Boitiers E34 01 Boîtier DDE débit programmé 1.0 / 5T7 1 13612244126 02 Boîtier DDE début inj. programmé 1.0 / 5T6 1 13612243623 Vérification faite mais c'est à l'intérieur que ça se passe !

Salut dark ! Je crois que tu viens de mettre ,le doigt la ou ça fait mal ,effectivement les Boitiers: 35 et 25 broches du DDE 524 td ne vont pas sur les E.30 324td Si je me rappelle bien il y a un détrompeur sur les broches , ou alors il y a du avoir un "bidouillage"de fait pour les monter ? A vérifier