PatTDI

tes syncros sont usés. si tu laisses trainer, ils vont finir par se rompre, voir plus si le clips de syncros commence à bouger lui aussi. quand j'ai fait ouvrir la mienne, le syncros de 2ème étais fendu en 2 et le clips était en train de sortir de sa gorge : catastrophe évitée de justesse. dès que des craquement de boites se font ressentir, il faut réparer le plus vite possible avant que ce la ne s'aggrave. ou alors passer son temps (comme moi) à faire le double débrayage pour préserver un peu la boîte (faute de sous pour réparer). la maladie sur les boîte des 1400, c'est le bourrage du sélécteur de boite qui perd. quand on remplace ce bourrage, il faut d'office procéder à la vidange de la boite. là où je bosse, quand on est face à une auto (pas des vw...) dont la boîte est bruyante, on utilise un produit additif qui s'appelle le Nullon. Aucune idée où ça se vend ni combien mais ça a l'air de marcher assez bien. je ne sais plus si la vidange de boîte est préconisée chez vw (après un an et demi sans pratiquer, on oublie vite!), mais un contrôle régulier du niveau est recommandé pour assurrer une lubrification otpimal de la pignonerie de boite. d'autant plus que c'est facile à vérifier.

montage d'un turbo quel qu'il soit implique changement des piston, donc ouvrir le moteur !

1. Petitlarousse : Février 1998 2. thibo : décembre 1998 3. Daphone : décembre 1999 4. shon : juillet 1999 5. PatTDI : Janvier 2000 6. Sens interdit : décembre 2000 7. Nammster : 4 juillet 2001 8. Franck : juillet 2001 9. Alain : juillet 2001 10. Alexkiller : Aout 2001 11. oreezy : mai 2002 12. Spacecowboy : Septembre 2002 13. M one hundred : janvier 2003

salut à toi

J'y serai fin d'après-midi car repas de famille vers 12-13h... J'espère que ça va pas trop traîner !

nan juste la distribution complète (bourrages,pompe à eau, etc. la totale) pas de tendeur car sur la mienne il est hydraulique. sinon, le prix passe du simple au double ! attention au devis ! l'entretien je le fais moi même (pas les distri car pas le temps ni l'outillage). ça me revient à 100 environ pour les 4 filtres et 5L d'huile.

suricate : c'est quoi le diamètre de tes jantes ? 16" non ? a+

Hi!

420 € environ chez Bosch Car Service pour la distribution complète de mon TDi... c'est facilement 200 € en mois qu'en agence. je parle pour la belgique...

moi j'aime justement ce contraste entre le gris métal et les bas de pare-choc non peint. mais chacun ses goûts

salut!

Bon ok, j'ai vu la vidéo... Je dois économiser pour m'acheter la PS3 !!

A chaque fois que les nouveaux volets sortaient, j'achetais la console qui allait avec ! Pour moi on n'a jamais fait mieux en terme de simulation auto...

4*108 c'est pour les anciennes audi ça...

Féllicitation Frank/Doudoune C'est bien que la Gti soit passé entre de bonnes mains de passionné !

74 kw ça fait 100 ch (101 pour être précis)

quand je bossais chez vw, j'ai vu une ou deux fois des courroies cassée sur des plus grosses autos mais c'est par négligeance d'entretien. quand au style de conduite on sait jamais dire. mais ça reste râre. quant au lupo/polo essence, jamais j'ai vu une courroie cassée. j'en ai vu plein qui avaient largement passé les 5 ans (mais très peu de kilomètre) ou qui avaient 90.000-100.00 ou 120.000km avec une courroie encore belle. mais par précaution, on demandait aux clients de venir la faire faire quand même.

Tu fais comment pour enlever ton cache moteur maintenant ?

Salut à toi et ta copine

LupoChris : j'adore ton Audi50, elle est superbement arrangée !

Merci !

Entre Charleroi et Bruxelles à hauteur de Soignies +/- (barrage de Ronquière).

sur les essences, la courroie se change tout les 5 ans ou 120.000 km si ma mémoire est bonne (inscrut' inside )

comme sur les golf 4 et bora... maladie archi connue chez vw

surtout que les casses vitesses (ou gendarmes couchés ) se multiplient un peu partout.