k&zo

Trés joli cette admission! Avec le reniflard d'huile assorti! J'aimerais bien entendre le bruit de ta Lupo. Je vais essayer de filmer ma Seat en roulant et je mettrais surement un lien sur YouTube... Encore bravo pour ce boulot!

salut, il m'arrive exactement la même chose depuis un bon moment, mais j'ai laissé faire, le bruit s'est encore plus accentué depuis que j'ai installé un kit k&n mais sans aucuns soucis, la Seat Arosa 1,4 tourne rond..; Et toi? t'as eu des soucis?

LOL, on veut se la péter mais ça passe pas partout!

Salut, moi j'ai une Seat Arosa 1,4 Mpi de 99, et j'ai installé un kit K&N, j'ai bien ressenti une "réelle" différence (il y a bien quelque chose qui a changé, mais ce n'est pas devenu un muscle car, faut pas rêver ) mais je ne crois pas qu'installer un filtre de remplacement vaudra vraiment le coup vu l'admission d'air d'origine qui est assez restrictive. Si tu veux des photos de mon montage, /cahier-technique-f19/installation-kit-admission-kn-photos-t2843.htm

Salut, ben voila, j'ai cru faire une bonne affaire sur eBay, 6 bougies NGK neuves à triples électrodes de masse. Mais lors du montage, je vois que les bougies d'origines sont légerement différentes, l'électrode qui s'enclenche dans le cables de bougie est différent et la taille de la douille nécéssaire est plus grande... Cependant je n'ai pas réussi a déchiffrer leur référence... C'était pourtant la bonne référence indiquée sur le site de NGK pour les Arosa a partir de 94... Celle que j'ai acheté sont des BUR6ET de NGK. Quelles référence de bougies pouvez vous me donner svp? N.B. j'ai une Seat Arosa 1,4 MPI de 99 Merci d'avance k&zo

pour ma part, c'est tendance jumpstyle hardcore, trance, rock et metalcore... Sinon quand on veut pas se prendre la tete a 3h du mat' , un bon cd de Norah Jones passe toujours tres bien!

Est-ce que tu veux dire une admission forcée?

C'est normal que ton moteur marche mieux avec le filtre d'origine vu que tu utilises l'admission d'origine ( rajouter une tubulure de plus ne changera rien ) . De plus, le carter plastique d'origine contenant l'admission et les filtres a airs sont directement reliés a la pipe d'admission ce qui améliore l'aspiration. Le principe de K&N est de se "nourrir" d'air frais provenant directement d'une admission frontale. Si regardes bien ou est ce que l'admission d'air d'origine se trouve, tu comprends pourquoi elle traine un peu....

c'est quoi la blague??

Merci Montana, ouai il est clair que je vais devoir faire plus attention a la flotte et le reste. Je vais essayer de caser la prise d'air dans le bas du pare choc juste a côté du feu antibrouillard, on dirait qu'il y avait une entrée possible d'air. Comme ca, ca ne dépassera pas!

Salut cher(e)s Lupotistes et Arosatistes! J'ai enfin recu le colis d'angleterre apres 3 semaines d'attente car il y a eu une erreur dans l'adresse indiquée Alors premiérement, pas de difficultés à installer, j'ai pu le faire en 10 ou 15 minutes dans l'obscurité. Les parties de l'admission d'origine s'enlévent trés facilement, à condition que vous n'ayez pas 2 mains gauches: 2 vis de 10 du carter plastique, collier pour le tube d'admission, quelques vis cruciformes pour enlever les filtres a air du carter. Toutes les pieces sont fournies, cone, rallonge du reniflard d'huile, coude, boa et colliers plastiques. Cependant il y a du avoir plusieurs versions de la Arosa 1,4i entre 94 et 99, le schéma proposé pour le boa ne pouvait pas etre réalisé : passage sur le coté gauche jusqu'en bas par devant l'alternateur... Pas assez de place pour tout faire passer! Alors par la droite, c'est beaucoup moins encombré! Deuxiement, au niveau des changements: le bruit est trés sympa surtout au dessus de 3000 RPM et dès qu'on appuie un peu sur les gaz, une aspiration du kit et un bruit beaucoup plus grave se font entendre. Sinon coté "perf", moins de difficulté pour monter dans les tours, le moteur galére moins dans les hauts régimes. Bref un petit "plus", évidement on peut pas croire qu'on booste son moteur rien qu'avec un nouveau kit d'admission! Assez parlé, voici quelques photos... Y'a un petit soucis au niveau du montage, le cone est tellement haut qu'il touche un peu le carter plastique, il n'est pas présent sur les photos, j'hésite a en prendre un dans une casse, découper et garder la partie qui maintient les cables de bougies et le peindre a la couleur de la carrosserie! Histoire de faire une bonne finition Lachez vos commentaires! A+

Bien je vais voir ce que ça va donner quand je vais changer mes 4 bougies par des Bosch (ou des bougies perfomance plaquées platine ) et mon filtre par un kit K&N

Ben alors ca commence a faire un sacré moment que je roule comme ca! Euh je dirais environ 6 mois, au début je me suis inquiété mais ca aller, alors j'ai laissé faire. De temps en temps j'ai des ratés quand je suis au ralenti, mais je pense que ca n'a rien a voir avec le reniflard ( jamais autant d'huile ne pourrait rentrer dans les cylindres pour provoquer ce genre de comportement ) alors je me dit que ca doit etre ma batterie qui est trop petite ( et j'ai pas mal de matos sono aussi qui pompent du courant ) ou soit mes bougies qui sont fatiguées... Et toi, aucuns symptomes?

Au fait, Arosa? Lupo? Quelle motorisation? Merci

Salute, ben moi j'ai une Arosa 1,4 et il m'est arrivé la même chose au moment ou je changeais mon filtre a air... mais apparement ( c'est a verifier ) mais je pense que c'est la mise a l'air libre de l'huile ou je sais plus quoi désolé trou de mémoire... en tous cas ca se prolonge jusqu'au niveau de la pipe d'admission d'air pour rebalancer un peu d'huile.. Derniere fois que j'ai regardé, j'en avais un bon paquet de cette mayonnaise mais ca ne m'a jamais empéché de rouler ...

J'avoue, mais d'office, je préfére la couleur de ma voiture!

En tous cas, j'aime bien les anglaises, stylée et sobre, mais perf garanties! TVR Cerbera, d'origine un V8 à 75°, 4,2L pour 360ch en atmo! Et ça, on en voit pas souvent!

Rebonjour les fans! Aujourd'hui j'ai remarqué que ma console centrale ne s'éclairait pas au niveau des potas de controle chauffage et ventilation... Par contre les deux bitognos pour l'air conditionné et le recyclage de l'air s'éclairent pas de soucis. Alors est-ce le meme cas pour vous? Juste pour savoir si je peux faire quelque chose pour le refaire marcher si c'est le cas! Besoin de photos?? Merci!

Salut, juste au passage, j'ai testé sur ma Seat Arosa 1,4i avec le message "Service OIL". Et ça marche trés bien! Merci les gars, pile au moment ça commencer à me taper sur le systéme.

En tout cas, un pare choc neuf d'Arosa sur internet : http://www.pieceauto-discount.com/index.php?page=affich_piece&piece=9041810

j'avais déja jeté un coup d'oeil sur ce site, mais ca a un fonctionnement qui ne me plait pas trop, en fait il faut choisir sa piece, et ca va envoyer une annonce a tous les démolisseurs pouvant avoir la piece demandée. Seul probléme, c'est pas du neuf, et c'est pas sur de l'avoir, il s'agit d'une annonce payante toutes les 2 semaines... Au fait, j'ai une Seat Arosa MK1 ( premier modéle ), mais je te remercie quand meme pour l'info. Cet aprem je vais voir dans une casse si y'a en a pas un en bon état... La recherche continue...

ok, merci parce que je suis passé chez Seat tout à l'heure et le pare choc neuf peint, hors pose : 320 € Mais j'en ai trouvé sur piece auto discount un pare choc AR neuf non peint a 120€ avec le frais de port, y'aurais des conseils particuliers pour le peindre? Faut que je vois si je peux faire jouer l'assurance, mais a mon avis ca va me couter plus cher rien qu'avec la franchise!

et qu'est ce que ça donne? T'aurais une photo s'il te plait?

Rebonjour les gens! Alors voila, apres avoir terminé ma sono dans ma Arosa, bim j'enfonce mon pare choc AR. Pas de pot, mais bon, je voudrais installer un nouveau silencieux de Supersprint, à sortie centrale! J'ai hésité à acheter un pare choc style GTI ou 16V pour avoir l'encoche du pot au milieu mais aucuns d'eux ne correspondent au niveaux des formes exactes, alors je vais en prendre un d'origine classique pour seat Arosa MK1 1,4i 60hp et percer le trou pour le pot, c'est là ou j'ai besoin de vos conseils: Comment percer le pare choc de maniere propre, si possible ajouter une plaque alu pour protéger de la chaleur?? Merci

j'avoue