Kainy

J'avais bien pensé a le faire avec l'easy-bleed mais j'ai lu a plusieurs endroits que le clapet anti-retour n'est si etanche que ça. Voila comment j'ai procedé: 1) j'ai vider tout le vieux liquide du reservoir avec une seringue et rempli avec du nouveau liquide. 2) Fixer sur la vis de purge un tuyau transparent avec un bocal a l'autre bout. (Si le tuyau ne tient pas à la vis de purge, un petit colçon) 3) Pomper jusqu'a ce que sa soit dure et tout en restant appuyer sur la pedale devisser la vis de purge. Comme cela le liquide sort deja un peu et on ne ravale pas de l'air. Continuer à pomper jusqu'a voir le nouveau liquide qui sort (plus clair et sans bulle d'air!!!) 4) Resserer la vis de purge en gardant la pedale enfoncée et ensuite relacher. 5) Meme procédé de la meme façon sur les 3 autres roues, en respectant l'ordre. Attention ne jamais allez en bout de course avec la pedale de frein sinon on nique les coupelles du servo freins. Donc j'avais mis une brique pour ne pas allez a fond. Toujours verifier le niveau dans le reservoir tout au long du processus sinon on ravale de l'air et on est bon pour recommencer. A raz bord pendant le processus, au pire on enleve le surplus a la fin avec la seringue. Commencer par le point le plus eloigné du servo frein comme l'a dit BH_520I et garder la voiture appuyée au sol ou sur un pont pour ceux qu on de la chance Donc sans l'easy-bleed faut mettre sa copine a contribution pour pomper

Juste comme ça pour info , j'ai changé mon liquide de frein et franchement ça fonctionne nettement mieux. Si j'appuie trop fort sa bloque alors qu'avant j'avais un freinage apuuyé et s'est tout. J'ai mis presque 2 heures à purger tout le systeme mais le resultat est la, j'avais un liquide bien foncé alors qu'il est clair a la base. J'ai suivi la procedure, enfin comme cela doit se faire.

Tu as tout compris, tu peux en trouver dans tout bon magasin de bagnoles ou par le lien que j'avais mis juste avant ton post. Je ne connais pas les magasins français ou l'on peut les trouver, les autres membres le savent surement.

En plus elle aurait pu faire des degats a bien d'autres voitures en stationnement. Elle s'en tire encore bien. Seulement, elle te servira tout le temps du pain de la veille maintenantol

De rien avec plaisir, comme toujours. Oki be dit nous quoi...

Personnelement comme Mac Fly j'exigerais tout du nouveau. Il faut pas deconner, il en va de toute façon de la responsabilité de la boulangere. Elle a oublier de serrer le frein a main, ben qu'elle asume. Fait cracher les experts

Peut etre bien, pose toujours la question. Fait gaffe a la main d'oeuvre

C marqué ici le code moteur ou alors sur le coté de ton moteur. Sur ce papier y a plein d'info sur la voiture tout ce qui faut. C'est marrant que certain ne l'on pas. Sur la mienne il est gravé pres du capot qui cache la chaine de distri. Si t'as voiture passe en dessous des 3 grammes toléré, je pense qui verront que dalle

Le catalyseur est obligatoire, du moins pour le controle Question de pollution je pense. Pour le gain de puissance surement un petit peu non?

pas mal le petit jeu

La liste des pieces

ça ressembe a ça le papier de conformité Sinon moi c: 26/10/1998 @ WOLFSBURG

Oulala quelle histoire, y a vraiment des moules de garagiste. Je vois pas comment ça s'est présenté mais faudrait essayer avec un aimant. Il existe des especes de grand ressort avec un bout bien aimanté ou alors bricoler un. Maintenant si elle s'est barrée sa ne sert a rien

Pour le code moteur chez moi, il est marqué sur le papier de conformité au point n°17 (page 2). Juste y a rien sur le papier rose

Ouai comme dit Sens, fait gaffe de ne pas te faire embarqer par les glands de chez vw, achete plutot la piece et fait le monter ou alors par toi meme. Dit nous quoi sur ce qui te demande chez VW, à mon avis on va etre surpris.

peut etre un truc dans le coffre ou dans l'emplacement de la roue de secours qui tremble. Et quand t'appuie sur le pare choc (a plusieurs endroit) sa le fiat toujours? ou en le levant,en jouant avec quoi

ben je pouvais faire un screenshot suivant ton modele, sa differe quelque peu De toute façon ton echapement se divise en 3 partie. Et le catalyseur tu peux l'enlever seul. Tu demonte niveau du collecteur et au niveau du support tube du silencieux central. Y devrait s'enlever

verifie toute les vis de fixations et essaye de vraiment localiser le bruit. C difficlie de t'aider sur ce point je pense

Attention les gars il a une voiture volée Non serieusement, il doit le faire marqué quelques part. Sur ton papier rose si tu es belge ou alors souvent un autocollant collé dans le coffre pres de la roue de secours. (sous le capot peut etre)

maintenant le moteur seul je sais pas

ça serait pas ta plaque d'immatriculation qui tremble

C marqué au numero 2. Ben en fait je sais pas trop a quoi correspond ces codes moteurs, tout ce que je sais c que le code AHT sur les 1L est le seul modele a avoir une chaine de distribution et les autres une courroie Injection ou pas... etc

ca doit etre marqué sur les papiers de ta voiture a coté des KW, je pense. C le code moteur de ton arosa, ca devrait etre AHT, AER, ALD, ALL, ANV ou AUC. Un de tout ces coded, lequels

papiers dans la voiture, je regarde ça pour demain aussi