Frank03

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va falloir que je pense y jeter un oeil aussi à ce filtre ...

....... :affraid: ca va pas de nous faire ça à cette heure-ci de la nuit il y en a qui ont le coeur fragile

145€ en moyenne,ils sont brut et à peindre...t'as du bol c'est une Lupiote blue voilaaaa les FK automotiv 150€ en moyenne...

si tu vx sortir du commun prends des Hellas ...

trop commun...

Franchement beau boulot car ca pas du être facile .... mais je suis pas du tout adepte pour ce genre de transformation,style Bmw 318 E36 transfo en M3, car il y en a qui vont croire déposer une Gti car il y a des mecs qui voudront te chahuter ( parle en cause )...

tu vas vite t'en lasser.....

Et là sa mange du Saxo,fiesta,beetle..... http://xml.searchvideo.com/rd?i=1851448518&a=5d3cebfef71714b1c2b1a532ba1842d7&p=16 GuéThéhiiii powaaaaa...

...

moi pour ma part je préfère celles-ci .... http://i34.servimg.com/u/f34/11/83/30/18/10035911.jpg http://i34.servimg.com/u/f34/11/83/30/18/califo11.jpg

...

bienvenu à toi.... c'est en prévision ........!!!

oupsssssssssssssssssssss..... ca mets la rage heinnnnnnnnn .... FAILLAIT être lààààààààà !!!!! :geek: :geek: :geek:

il avait une ptite forme ...

il a une vidéo de la réunion du mois d'Août mais il faut modifier le format pour pouvoir la mettre sur le site ...

Tu es pas fiere d'être Français ,notre bonne baguette ,le p'tit quart de rouge et l'accordéon Et surtout SARKO!!! C'est pour ça que je suis pas Français ,mais bien Marseillais A+ euuuuh pour toi c'est plus le Pastis que le 1/4 de rouge............ puis préfère être Belge que Marseillais ..............

euuuuuuuuuuuhhhhhhhh

bin ouais les Anglais, les Allemands,les belges et les Espagnols c'est pas le même culture du plaisir que nous pauvre Français !!!!

lupo de Rémi dit "Lupjoman" déjà vu sur son topic page 12.... par contre la Cox et Bettle

H.S mode ON ils vont même OSEZ un V12 tdi dans la R8 qui est une supercar (même si c'est celui des Audis des 24h du Mans)!! ======================================================= Audi R8 V12 TDI A l’occasion du Salon de Detroit qui vient d’ouvrir ses portes, Audi bouleverse les règles en usage dans le domaine des sportives d’exception homologuées pour la route en plaçant sous le capot de sa splendide R8 un bloc diesel. Il s’agit tout de même d’un douze-cylindres 6.0 en V développant 500 ch et offrant un couple maximal de 1 000 Nm – contre 420 ch et 430 Nm pour le V8 4.2 de la R8 classique. Grâce à ses deux turbo, cette R8 passe de 0 à 100 km/h en 4,2 s et peut allègrement dépasser la barre des 300 km/h. Bref, de quoi rouler sans lambiner et sans trop se ruiner à la pompe – enfin presque ! - ni trop nuire à la nature... UN V8 DEVENU V12 On ne présente plus l’Audi R8. Soucieux de faire évoluer son bolide, la firme d’Ingolstadt vient de dévoiler au Salon de Detroit un concept ultra-viril conçu sur la base de son coupé qui ne manquait pourtant pas de muscles. Exit cependant le V8, voici le V12 ! Sauf que sur cette nouvelle version de la R8 présentée dans le Michigan, ce surpuissant bloc en V est… un diesel. Mais un diesel bi-turbo 6.0 de 550 ch tout de même ! Question vivacité, personne n’aura à se plaindre puisque la R8 V12 affiche un couple époustouflant de 1 000 Nm, et ce dès 1 750 tr/mn et jusqu’à 3 000 tr/mn. Audi a couplé ce V12 à une boîte manuelle à six vitesses dont les passages de rapports ont été considérablement raccourcis. Le V12 qui équipe cette R8 est certes moins puissant que celui de l’Audi R10 de course – dont le bloc 5.5 développe 650 ch , mais il lui permet tout de même de passer de 0 à 100 km/h en 4,2 s et de franchir sans le moindre problème la barre des 300 km/h. Rien à craindre en matière de tenue de route avec la transmission intégrale permanente quattro dont dispose cette R8. UNE SPORTIVE PROPRE Certes, avec cette R8 V12 Concept, les amateurs de sensations pourront se faire plaisir, mais sans nuire à l’environnement car ce bolide satisfait déjà aux normes Euro 6 dont l'application est prévue pour 2014. Audi l’a pour ce faire pourvue d’un catalyseur et d’un système injectant des gouttes de solution « AdBlue » dans l’échappement. Celui-ci se termine par deux doubles sorties situées aux extrémités du bouclier arrière, à l’aplomb des ouvertures du diffuseur. L’habitacle de cette nouvelle R8 reçoit un tout nouveau toit vitré séparé en son centre par une prise d’air de belle dimension. Transparence que l’on retrouve, comme sur la R8 classique, à l’arrière de cette sportive où le compartiment moteur est éclairé par une multitude de diodes qui mettent en valeur ce joyau. Sur cette R8 à moteur diesel, l’intérieur de ce compartiment peut même être entièrement revêtu de fibre de carbone. Autre nouveauté, l’aluminium entre plus généreusement dans cet intérieur, sous forme d’inserts. On le retrouve notamment tout autour de la console centrale. C’est également l’aluminium, utilisé massivement pour le châssis de cette R8, qui en fait un sportive à la fois légère et très rigide de structure, gage de plaisir de conduite ! H.S mode OFF

yeeeees et les meilleures italiennes sont devenues allemandes !!!!!!!!

ouiiii car depuis le temps elles ont du évoluer...

enfinnnnnnnnnnn ....