Daphone

ne confondez pas "photos de lupo" et "photoshop" dans ce topic!

ça c'est vraiment le truc qui sert à rien....elle ferme la portière au moins? ppfff ça devient du n'importe quoi....

des détournements en tout genre !!! Tom Cruise et la BMW et plein d'autres !!

je ne suis même pas sûr de l'avoir ce voyant de freins dans ma lupo!

Il ne faut pas se réjouir de voir son ampli trop chauffer.. un ampli chauffe rapidement et il faut qu'il disperse sa chaleur , qu'il l'évacue a travers ses plaques de metal (style radiateurs). Si l'ampli est mal ventilé (ça marches aussi bien pour la voiture que pour la sono professionnelle ça), même si vous restez a puissance constante, la chaleur va s'accumuler, va faire monter la temperature interne, puis peux endommager les composants (sauf si l'ampli dispose justement d'une protection thermique, le mien a 80° je crois, il coupe. sur certains amplis il y en a pas, le son perd en puissance, la qualité se dégrade, et la'ampli peut finir par dégager une petite fumée blanche...). Donc voila, si vous vous rendez compte que votre ampli chauffe trop, n'hesitez pas a l'éteindre le temps qu'il refroidisse, repensez son placement, sacharge de puissance aussi en face des enceintes qui lui sont raccordées... c'est bête sur les amplis de voiture, pourquoi ne mettent -ils pas de bons ventilos sur les ampli? anti-design peut etre? c'est vraiment efficace ça, j'ai un ampli sono Inter-M M1000 de 18kilo envoyant 2x520watts avec deux ventilateurs et circuits de refroidissement a vitesse variable...résultat: il ne chauffe jamais.. (au fait, il est a vendre! ) Bref ,un ampli bien ventilé vous donnera le meilleur de lui-même, et pour répondre a Bismuth, il y a une différence entre un ampli froid (démarrage) ou maintenu a froid (par une bonne ventilation), donc "à chaud" bien ventilé, tu peux lui envoyer le bouzin!

alors tu nous pas dis pour cet autoradio? tu l'as? il marche bien?

alors la...en effet assez bizarre tiens nous au courant!

bon voila, ma vidange a été effectuée (tous les filtres également, ça en avait bien besoin vu l'etat du filtre a air et gazole!! ce qui expliquait ma forte conso!), je viens de refaire le plein, je vais rouler a mon habitude, et dès que la réserve s'allume, je vous dis mon kilomètrage effectué! (je fais pas mal de ville en ce moment )

j'espère ainsi que FouDuSon et moi-même avons été complet sur la question!

Bon voyons pour le rodage... (je viens tout juste de terminer le rodage de mes petits bébé, les yamaha HS50m ), cela diffère enormément: je m'explique: la théorie voudrait qu'on envoie différents signaux sinusoidaux dans les HP a faible puissance en premier lieu, puis par générateur , envoyer du bruit rose et blanc... puis la mise en phase...ça c'est la théorie. mais sinon en pratique: je te conseille (si les enceintes sont branchées a un ampli, de brider l'ampli au niveau du gain d'entrée pour ne pas envoyer du bouzin d'un coup) , donc, commence par écouter divers styles de musique a bas volume (important les différentes musiques pour les fréquences), et tu fais cela une dizaine d'heures environ en augmentant progressivement le son. puis ensuite, tu dois arriver quand même a une certaine puissance ( a fond au bout d'une vingtaine d'heures,pas besoin de plus, un rodage au dela n'est que psychologique). quand je dis a fond, ça ne veut pas dire en saturation, attention! c'est le max de puissance avant d'avoir de la perte qualité (en crête) si tu rôdes a un son moyen, puis a la fin du rodage, tu balances la sauce, ça ne sert a rien car la membrane et la suspension n'ont pas été travaillées pour ce débattement. sinon encore, un HP n'est pas vraiment a comparer avec un moteur, ne foutez pas a fond un HP dès le démarrage non plus, ne serait ce que pour vos tympans, mais vous pouvez démarrer fort, ça ne fera pas grand chose au HP ni a sa longévité. ce qui tient un HP en vie, c'est pas forcément d'écouter au minimum tout le temps, mais d'envoyer un son propre, correctement amplifié, même a forte puissance, tant qu'il n'y a pas de saturation, saturation qui peut venir d'un gain trop élevé du poste, de l'ampli, voire de la source sonore ,etc.. sinon quoi dire d'autre...je ne sais pas! a vous de voir!

Il y a eu du travail en tout cas dessus...et si je dis ça, c'est que la personne en question a eu non seulement l'envie, mais ausi le fric pour dépenser dans ce projet... c'est clair au moins il(elle) ne passe pas inaperçu(e) c'est courageux la couleur aussi...

très joli lupo et très belles jantes , par contre c'est vrai que le cadre des photos....

euh, c'est quoi comme lupo?? elle tient plutôt bien quand même!

je viens d'uploader quelques vidéos d'un championnat de france de dragsters qui se passaient a côté de chez moi en Ardèche. J'ai filmé avec mon camescope et j'avais les deux mais prises du coup, adieu mes oreilles! vous comprendrez pourquoi... Laguna 700 chevaux Femme en moto dragster Jet Car 1 6000chevaux environ... Jet car avec passager

et bienvenue sur ce forum de passionnés, j'espère que t'y trouveras ton bonheur et que tu pourras bien contribuer a la communauté. j'ai Hâte de voir tes modifs en photo!! ça risque de bien donner!

j'ai failli en acheter une de 3L mais un peu cher a mon goût mais c'est une très bonne voiture, avec son petit TDI à 3pattes, elle dépasse aisément la 1,7 SDi en performances et faible consommation elle bénéficie de modifications non négligeables en termes de conso (capot alu je crois, volant magnesium,...) je l'aime beaucoup, par contre c'est une boîte auto, que j'aime pas trop, mais c'est pas le cas pour tout le monde! perso, je la conseille vivement! de plus elle est assez rare, Bonne voiture pour se démarquer.

ils font pas des tarifs étudiants ??

oui mais il parlait pas du trou, mais de comment démonter le cache avec la poignée du capot.

belle polo, bonnes modifs! c'est vrai que je ne pensais pas que l'interieur se ressemblait autant avec la lupo!

bien a ce kilométrage, il suffit d'étudier avec précision le carnet d'entretien VW, la courroie de distribution, aprés opérations de routine, etat général et esthetique, ne pas hésiter a la tester, a la tirer un peu.

euh.. tout dépend de l'état général du véhicule en fait (interieur, esthetique aussi), si elle est très bien conservée pour ce kilométrage, un leger rabais devrait suffire!

la vis du cache se trouve derrière la poignée capot!