Il s'agit d'une cup venant d'Italie. :shock:
Le moteur n'est pas celui d'"origine", mais bien un 1.6l 16V 120 ch (ancien modèle :affraid: ).Ffiltre à air K&N avec tuyau d'admission direct dans la face avant (à la place du cligno droit), échappements complet inox (60mm diam.), EPROM power plus (www.power-plus.be), arbres à cames Schrick.
Elle a aussi un réservoir FIA de 100 litres (de quoi tenir 4 heures sans ravitailler), des disques ventilés perforés et rainurés de 272 mm à l'avant et rainurés de 236 mm à l'arrière avec des plaquettes pagid bleue, ainsi qu'un radiateur pour l'huile de boîte.
Pour la prochaîne course, elle va avoir droit à un passage au banc moteur, pour sortir le max du boîtier et des cames (donc peut-être une poulie variable), un nouvel essieu arrière plus rigide (pour éviter que la roue avant intérieur ne se soulève (voir photo)), ainsi qu'une boîte de vitesse (5) plus courte.
L'auto pèse 860 kilos à vide.
Les suspensions sont les mêmes que les cup. Je roule en 15 pouces.
L'ABS est conservé, même s'il montre ses limites lors de freinages en appui, il est très bien pour le mouillé (et je suis en Belgique !)
L'intérieur est dépouillé. J'ai un siège bacquet carbone avec harnais 5 points.
Le "bac" pour la roue de secours a été découpé, et rebouché par une tôle plate pour le passage en ligne droite de l'échappement (comme toutes les cup)
http://img359.imageshack.us/my.php?image=colmarberg21ac.jpg
Voilà, j'espère avoir été le plus complet possible. Si vous avez d'autres qustions, n'hésitez pas