chris15

Alors pour Francorchamps, je n'ai aucune idée du prix des entrées, mais ça doit pas être bon marché, vu que c'est un WE Belcar...

Voilà le lien pour le timing : http://www.belcar.com/timings/project%20timing%203%20%20BFR%202006.pdf

Aussi, je ne suis pas sur du tout d'être présent pour rouler, vu que je recherche un 2e pilote payant pour me seconder.

non pas encore, le photographe officiel nous les vend à l'épreuve suivante. Il faudra donc attendre 2 semaines... Francorchamps.

Mais si vous voulez je veux bien mettre toutes les photos que j'ai déjà de ma voiture...

j'ai consommé 75 litres pour 4H30 de course à Croix en Ternois

Une heure d'essai se soldant par la dernière place sur la grille (pas de transpondeur pour mes quelques tours ! Et grosse pluie pour Alain De Coninck)

Je prends le départ 26e, c'est donc une lente remontée qui commence malgré un cruel manque de motricité en sortie de virage (Croix est un "circuit de kart" pour voiture, 4 épingles et un "S").

Les erreurs de pilotage de certains et les problêmes mécaniques d'autres me permettent de ramener l'auto en 10e position au général et 2e de classe après 2 heures.

Alain De Coninck n'étant pas habitué à la lupo, il rétrograde à la 16e place du général et 4e de classe au bout des 4 heures.

La Lupo a, à nouveau, fait preuve d'une très grande fiabilité malgré un tracé très contraignant pour les freins, pneus et transmission.

Mon équipier du jour recherchant plus de puissance et de sensations, notre collaboration s'arrête donc après une seule épreuve.

Je recherche donc à nouveau un pilote fiable, sympathique et riche de 4000€ pour faire les 6 autres manches du GDC-ASAF.

Infos : http://gdc.skynetblogs.be/ ou mail : cberwaert@hotmail.com

Citroën fait peut-être de la pub sur Caradisiac, simplement...

ben59 a écrit:

c'est payant d'otre lupiste et arosaiste interresse pour allez faire un tour

Malheureusement, pour les baptêmes de piste, ça se passe à Zolder en Belgique, fin octobre début novembre lors de la journée du belgian VW Audi day.

Sorry !

je serai à Croix en Ternois le samedi 25 mars avec la lupo cup pour une endurance de 4 heures

Perso avec un plein, l'auto fait +/- 600 bornes, pourtant je ne change jamais de vitesse avant 6500, et je ne freine que lorsque je n'ai plus le choix !

PS : mon réservoir à été un peu remplacé par un 100 litres FIA ! LOL !

de la culasse !

Pour la clé en plastique, il est normal que tu ne saches pas démarrer l'auto puisqu'elle n'a pas le transponder, il est possible de contourner le problème, mais c'est toute une procédure.

Pour l'ABS, tu essayes, tu regardes dans le rétro et tu plantes un grand coup de patin, si ça bloque, c'est que tu n'as pas d'ABS ou qu'il ne fonctionne pas correctement...

Pour ta 2e clé... EUH ? Bonne question...

Faudrait peut-être poser les questions à la personne qui te l'a vendue

Bonne journée

Pour les belges (et les français courageux), il y a la journée du Belgian VW day demain à Zolder

hello !

bijour à toi !

Bon d'abord pour dire qu eje ne roule palheureusement pas ce WE. Deux raisons : pas de 2e pilote, ensuite, le prix de l'engagement (800€ ).

Combien de chevaux ? +/- 135, pas plus... le moteur est quasi d'origine ! Mais la caisse, c'est une vraie cup italienne.

Mais je ne désespère pas d'être à Croix fin octobre pour une épreuve de 2X2 heures ! ! !

Yo toyou !

les inscriptions pour ?

Je me permets de répondre pour mon frère (Billou) qui est un tout petit peu occupé avec ce super projet....

http://www.circuitdecroix.com/default_zone/fr/html/page-145.html pour les dates encore dispos à Croix

Je suis votre homme aussi, faut juste que ce soit pas trop loin, car la mienne peut pas rouler sur la route

Folembray ou Croix-en-Ternois sont les maximums niveau distance pour moi (350 kms faut 4 heures avec le plateau au cul)

Rien de tout ça, ce sont des disques de compétition, très dure, je regarde si je te trouve des infos la dessus. A l'arrière, ce sont des ATE rainurés, plaquettes Pagid bleues ou origines.

PS les rainures servent à user les plaquettes et donc les disques uniformément

Perso, en course, j'utilise des disques un peu plus grand (280mm) ventilés et rainurés, des plaquettes PAGID bleue (RS4), et du liquide de frein Blue Racing (à peine 20° de plus que le liquide d'origine VW, mais ça fonctionne super, pas de chauffe, et surtout pas beaucoup d'usure... Il faut compter une centaine d'€ pour le jeu de plaquettes (www.mosa-frein.be). Par contre je n'ai aucune idée du prix des disques je n'en ai pas encore achetés.

PS j'oubliais d'écrire que je les alimetais en air frais depuis la face avant avec des tuyaux flexibles de 50mm

Que je la veux !

on peut voir l'intérieur sivouplè missier ?

lors de ton message, tu cliques sur l'onglet insérez une image, puis tu suis la procédure

Pour ceux que ça dit, je fait encore rouler ma lupo cup quelques fois cette année.

5 octobre : Spa-Francorchamps B (rotary day). Je me renseigne auprès de l'organisateur pour la possibilité d'embarquer les membres de l'asbl.

6-7 octobre : Spa-Francorchamps B, endurance 4 heures (VAS)

29 et/ou 30 octobre : (pas encore officiel) Croix-En-Ternois F endurance

31 octobre ou 1 novembre (à déterminer) : Zolder B(Belgian VW Audi day). Baptêmes de piste offert aux membres de l'ASBL Car And Crisp. Pour tous renseignements supplémentaires, www.carandcrisp.be.tf ou cberwaert@hotmail.com

Même que c'est une ancienne lupo cup. Ils annoncent 300CV... Accrochez vous ! Elle roule dans les séries VW en Angleterre.



PS : Au fait, elle gagne tout