Greg88-lupoclub

Une Audi !!!! Il a l'air cool l'arrière, mine de rien, ça aurait bien rendu une Lupo 2 Sport avec ce bouclier

OK pourquoi changer tout le temps, c'est une manie ? Tu faisais pas ça avec ta Lupette

Coucou Alain, je ne vois pas le troisième lien !

Pour tes jantes noires, tout dépend du syle et du dessin de ces dernières et aussi du coloris de la carrosserie de ta Lupo En vert foncée ça pourrait le faire, aurais-tu quelques photos à mettre ?

Disons que la Cooper, c'est le même style que la Lupo, la même philosophie... et justement, je souhaitais un peu plus gros et plus sportif même si je ne doute pas de ses capacités à également prendre du plaisir à son volant. Par contre niveau entretien, tu dois raquer quand même chez BM non ? Tu aurais le lien de ton Topic direct que je n'ai pas cherché ? A+ amigo

Alain Par rapport à la GTI, c'est un autre monde : c'est coupleux tout le temps (même en 6), le turbo siffle agréablement à toutes les plages de régime, sans doute une des meilleurs sportives en terme puissance/qualité/prix La conso est quand à elle très raisonnable, elle consomme exactement comme la ST (parfois moins en ville !). Bon, c'est sûr, c'est plus les 7l/100 de la Lulu... là ça tourne plutôt à 9/10 litres en roulant tranquille. Par contre, quand on a le pied dedans, ça monte jusqu'à 45 litres L'intérieur quand à lui est très complet : les plastiques de la planche de bord ne sont pas mous exceptée la boîte à gants , les sièges Recaro sont tous simplements magiques (idem aux places arrières) et les commandes sont vraiment complètes pour une voiture de cette catégorie. J'ai également le système Keyless de Ford qui permet de se passer de télécommande; il faut juste l'avoir dans sa poche sans aucune action de sa part en s'approchant du véhicule pour que le déverrouillage fonctionne. Seul inconvénient : on ne passe jamais inaperçu avec son look de rallye, certaines Porsche à côté font presque pâle figure. Ca peut être problèmatique pour certains La mienne étant une version allemande, je ne peux pas éteindre les codes le jour, en position normale (0), l'auto allume même les xénons ! Je verrai avec Ford si y'a pas moyen de virer ça quand même (sinon les ampoules vont pas faire long feu) Et sinon quoi de neuf côté auto pour toi ?

et bienvenue à toi Annabelle (jolie prénom au passage )

Non de ton dernier passage

Lors de l'achat, je me souviens que j'avais un voyant orange qui s'est allumé sur le trajet de retour (esp je crois) mais le remplacement de la sonde de température avait réglé le problème. Provisoirement du moins. Mais elle n'avait pas subit de marbre, ça, c'est sûr et certain. Le vendeur m'avait précisé néanmoins qu'un véhicule l'avait heurté par l'avant (remplacement du phare et sans doute d'une partie de l'aile) sans plus. pas de quoi suspecter de défaillance électrique. Il faut -à mon humble avis- sur une occasion ne jamais acheter un véhicule de démo (le rodage est bousillé) ni ayant appartenu à une personne âgée (embrayage, BDV) sinon le reste, seuls les défauts de jeunesse peuvent réserver d'autres surprises toutes aussi désagréables. Sur la dernière courroie que j'avais fait faire en 2011 je me souviens qu'il n'avait pas changé la pompe à eau en + de la distrib. Je pensais pourtant que c'était obligatoire dans le forfait. Le réseau VW fait-il vraiment les entretiens à la lettre comme le constructeur le lui oblige théoriquement ? Pas si sûr... toujours l'impression que le boulot était bâclé. Et quand j'ai fait changer le boîtier électrique, ça n'a pas empêcher le compteur de me rallumer quelques voyants orange de manière occasionnelle ! Enfin bref, plutôt content de ne plus avoir à subir les divins caprices de Mlle VW Next

Cool, tu as des photos en carrosserie ?

J'avoue pipine58, je trahi la marque mais arrivé à un niveau de fiabilité aussi faible, je commençais sérieusement à haïr le double V Soit je suis tombé sur une série à problème (possible) soit l'auto avait été maltraitée avant que je ne l'achète Oui ça pousse mais il faut bien entendu faire chauffer plus longtemps la mécanique pour appuyer, idem avant l'arrêt du moteur, bien laisser refroidir le turbo Bonne soirée à toi et aux autres membres !

Héhé les seuls habitués qui répondent lol le forum est verni Bon voici mon nouveau pseudo en attendant de trouver + sympathique

Je me demande le moteur qui ont mis dedans

Nerveuse cette Lupo

Le covering c'est quand même super fragile D'ailleurs quand la Focus RS 500 est sortie, beaucoup s'interrogeaient sur la méthode de cette technique très particulière (très allemande surtout) alors qu'une vraie peinture mate serait dans le temps beaucoup plus résistante. Pour des petites parties OK mais pour l'intégralité de la carrosserie j'hésiterais

Faut voir pour ta proposition... tu es du 78, on est pas tous parigos sur le forum

Salut tout le monde C'est un peu mort depuis ces derniers temps, vous hibernez ou quoi ?

C'est histoire de faire un détour par l'Alsace que je connais si bien à force de détour par le Grand Ballon et te voir depuis le temps que l'on se fréquente ici Bon je suis en train de la nettoyer, la Focus regorge de détails bien pensés quand même par exemple quand tu es en manque de lave-glace, un voyant s'allume c'est assez stupéfiant en fait de passer d'une petite VW à une grosse Ford même si je trouve que les plastiques intérieurs de la GTI n'ont rien à envier à ceux de la RS... c'est exactement dans la même gamme Détail important, si je m'en lasse, la décote est faible sur ce modèle donc je pourrais à moindre coût aller faire un tour du côté des Evo, Impreza Sti et autres Nissan 350Z qui m'intéssait aussi à la base. Je dis ça mais je suis encore capable de la garder 8 ans Blague mise à part, elle a 37.000 km, c'est un modèle de déc 2009 full stock, la principale qualité que je recherchais (je suis assez méfiant de tous les reprogrammations dispo) c'est sensible une turbo essence. Je vais en prendre soin

Ben un essai circuit me tenterait bien seulement je me renseigne pour l'assurance histoire de pas avoir de mauvaises surprises. De toute façon, ce n'est pas pour exploiter à fond l'engin, c'est impossible de toute façon (la ligne droite de l'anneau fait 700 mètres je crois)

De toute façon, vu la conso, tu fais naturellement gaffe avec une voiture comme ça Pour l'instant, je dois juste la passer au banc voir si elle développe tous ses chevaux car les premiers modèles de FRS2 étaient sous-alimentées (le pire étant 263ch je crois !) et une carto dispo chez Ford permet de lui faire "regagner" tout ça (encore faut-il qu'ils aillent le matos nécessaire) Voici d'autres photos vite fait en attendant des meilleures sous le soleil:

Merci, pour l'instant, j'apprend seulement à la conduire parce que j'ai jamais rouler avec autant de puissance sur le seul train avant Oui tout les jours, j'ai pas les moyens d'avoir une 458 Italia à côté C'est un peu la seule auto qui me tentait en restant en 2 roues motrices Et pour la couleur, vert austral un peu trop flashy et blanc glacier, trop salissant M'en parle pas, je vais devoir aller sur circuit je crois, tu es dispo pour une session sur l'Anneau du Rhin avec moi ?

Bien joué, reste à voir la finalité du truc