Greg88-lupoclub

Au début des années 2000, Volkswagen et le professeur Dr. Ferdinand Piëch ont eu l'idée de créer une voiture de production utilisable quotidiennement et consommant un litre aux 100 kilomètres. Farfelu, direz-vous? Aucunement, car le prototype enfichable XL1 de Volkswagen qui sera présenté au Salon de l'Auto du Qatar ne consomme que 0,9 litres pour chaque tranche de 100 kilomètres parcourus! On retrouve à la base du XL1 se retrouve une construction monocoque ultra légère et des pièces en fibre de carbone qui lui procure un impressionnant coefficient de traînée de 0,186. Sous le capot, un moteur de deux cylindres TDI de 47 chevaux et un autre, électrique de 19 chevaux, s'occupent de déplacer la voiture qui utilise une boîte de vitesses à double embrayage de sept rapports et une batterie lithium-ion. Outre sa consommation carburant (ou sa quasi-absence de), le véhicule n'émet que 24 grammes de CO2 par kilomètre et peut être conduit sur une distance de 35 kilomètres en mode électrique seulement. Comme c'est le cas pour d'autres voiture du genre, l'énergie générée lorsque la voiture ralentit est utilisée pour recharger la pile et donc l'utiliser de nouveau si elle est déchargée. Le XL1 permet d'asseoir deux passager côte à côte contrairement aux deux premières versions (le prototype VW 1-Litre, présenté en 2002 et la L1, dévoilée en 2009) qui proposaient des sièges en tandem, soit un derrière l'autre. Notons aussi que la voiture comporte maintenant deux portes papillon qui facilitent l'entrée si on considère que précédemment, il fallait y pénétrer en soulevant le toit. Selon Volkswagen, une version de production limitée découlant de ce modèle est envisageable même s'il intègre de pièces en plastique armé de fibres de carbone. Avec l'aide de leurs fournisseurs, la fabricant a développé et breveté un système de production de ces composantes, réduisant significativement les coûts pour fabriquer le XL1.

Il manque : le lieu et la région Le forum auquel tu as rattaché les autres pseudos

Je déplace

T'as investi dis donc En tout cas l'effet est top et si en + rien ne touche ça le fait

Eh oui, certains l'ont fait Bon sérieusement, je trouve le concept assez bidon car le contrat stipule que vous devez rouler le plus possible et surtout garder garer votre auto bien en vue de tous

Photos ?

Je parlais des jantes Porsche

On peut voir tes nouvelles jantes ?

Effectivement c'était pas grand chose... ça se fait à quel niveau ce resserage ?

Peut-être rien à voir mais quel âge a ta Lupo ? Le liquide de frein est peut-être à remplacer si ça n'a jamais été fait ? Des bulles se forment quand il vieillit...

Plus là ?

J'ai relevé un peu la caisse à l'avant car avec les trous sur la route, c'est vraiment très chaud par endroit

Quelques photos de ma Lupo hivernale je devais pas la ressortir avant les beaux jours mais là c'était trop tentant ce soleil (-1°C quand même ) après 2 bonnes heures de nettoyage (oxydation des jantes, dépôt salin de la carrosserie, tâches gondronnées) Lupo Sunset

carrement le faisceau..... c bizarre quand même bouffé par les bêtes ?? Pour ça, faudrait demander à mon garagiste, il doit le savoir C'était le faisceau d'injecteur N°3... et apparemment ça se répare et se nettoie ?

C'est agressif ? Regarde TF1, pas besoin de donner des exemples précis, l'actualité fait le reste

C'est 3,5l je crois, à vérifier

On peut dupliquer des plaques autrement que pour les go fast

oui oui elle y est depuis l'achat c'est pour cela que je l'ai payé moins cher . Pour les caches je sais, je les commanderais lors de la peinture complète. Par contre personne quelqu'un aurait la référence ? Tu as essayé le logiciel Etka ?

Bienvenue à toi

En général, faut demander au proprio il me semble

Pas mal par contre un magazine qui ne floute pas les plaques d'imma c'est surpenant

Bientôt le week end

La Lupo éclipse les autres

Il y a 1 mois : alternateur HS : facture de 400 € ! Et il y a quelques jours : faisceau électrique HS 150 €