Greg88-lupoclub

Bien sûr que oui envoie la pic d'ailleurs, invite le ici afin qu'on puisse enfin ouvrir la section "Duel" :fumeur:

Non sérieux ??? Pourquoi y'en a un sur la mienne ??? En fait je ne comprend pas son utilité ! Ton pot n'a pas trop morflé sinon ?

Ils sont magnifiques sur ta black Franchement, quand je vois des passionnés comme nous qui tentent de faire vivre le mythe, je me dis qu'on est des dieux parmis les dieux T'es abonné à GTI mag ?

Le gars doit travailler chez Norauto ou changer de pare-choc toute les semaines J'ose même pas imaginer lorsqu'il passe sur un dos d'âne avec cette hauteur de garde au sol :fumeur:

Idem dernièrement j'ai remarqué que le protège carter en plastique était relativement bas ! (même hauteur que la lame protège pare-choc) T'as jamais touché ?

Greg bien sûr, vous voulez pas mon N° de chassis non plus ?

Moi aussi je veux les mêmes copains !!! Mais on a que des talibans VTS et S16istes en France

Vous aviez remarqué le détail qui fait toute la différence ? "Made in Germany, modified in England"

Les freins avant ont fait leur oeuvre

N'empêche sur la Lupo d'origine je la trouve naturellement basse ! Le protège carter et la lame avant sont heureusement est là pour protèger le bas de caisse

Y'a tuning et tuning : le propre et le sobre et celui qui mettra des autocollants "The Lupo Touch"

Et encore une série totale de la première

Le moteur :

La transmission :

Presque parfaite, l'intérieur ne me semble pas plus convainçant que ça :

Celle-ci m'excite carrément !

Elles sont mimi aussi ! Dommage que VW France ne les distribue pas

Pour info ça ressemble à ça :

Enfin, en rêve

C'est la première fois qu'il m'est donné l'occasion de voir ce genre de modif Aimez-vous ce style ?

Déjà, on part avec la base : Lupo GTI 1.6 16V (92 kW / 125 PS) Puis on commence par réaliser : PREPA 1 : - Arbres à cames spéciaux - Modification d'électronique - Optimisation et révision des diagrammes caractéristiques - Modification électronique du système d'injection - Optimisation des manières d'aspiration et des conduites aériennes On atteint 8ch supplémentaires Lupo GTI 1.6 16V ca.98 kW / 133 PS et ça coûte mine de rien la bagatelle de 998 € Si on veut pousser plus loin et atteindre des sommets : PREPA 2 : - Turbocompresseur Garrett (pression d'environ 0,5 bar) - Raccord de gaz d'échappement - Echangeur de chaleur spécial y compris les accessoires - Modification de contrôleur avec l'adaptation de diagramme Et on gagne 35ch supplémentaires B&B Lupo GTI 1.6 16V Turbo ca.118 kW / 160 PS mais là, il faut aligner 4.998 € !!!!!!!!!!!!! PREPA 3 : Si on veut le must du must, on peut aussi goufler le moteur à 180ch (niveau de la Clio RS) et là c'est le prix d'une voiture d'occasion : 6.198 € !!!! Comparaisons de données et performances : __________________________________________________ TESTS BASE PREPA 1 PREPA 2 PREPA 3 _________________________________________________ 0-100 km/h (s) 8,2 - 7,8 - 6,7 - 6,5 0-140 km/h (s) 16,1 - 15,4 - 13,9 - 13,2 Vmax (km/h) 205 - 208 - 215 - 222

Et voici les renforts de structure en aluminium :

Eh j'avais pas capté mais tu as une peinture pailletée !