Jeremie111

Je pense que pour les pilotes et les spectateurs ce tour joker est un plus pour le folcar. Cela donne des courses moins monotones et d'un point de vue pilote ça donne du piment supplémentaire. Et effectivement à dreux aucun accrochage lié au joker.

Avec plaisir, pour ma part les prochaines seront allogny puis laon.

Effectivement ce n'est pas forcément simple de peser sa voiture, la seule possibilité est lorsqu'il y a des pesées libre en début de week end ou lors de journée d'essai. Par contre ce qui peut vous exaspérer c'est probablement de voir que pour les mêmes non conformités et en fonction des circuits les sanctions ne sont pas les mêmes, par exemple lors de la finale d'essai l'an dernier ou aucune sanction n'a été appliquée. Par contre contrairement à vous, je pense que tous ces contrôles et sanctions sont bons pour le folcar (même si c'est juste une remarque notamment pour les bavettes) car la peur du contrôle ne peut être qu'une bonne chose notamment pour ce qui est différentiel et moteur.

En même temps,il y a un poids à respecter et un règlement et c'est très bien qu'il y ai pour une fois des sanctions. Si tu ne pouvais pas te mettre au poids, il ne fallait plus rouler. Très surprenantes vos réactions, sous prétexte que c'est "que" du folcar alors on se fou du règlement ? Ce n'est tout de même pas à cause des contrôles que tu ne souhaites plus venir à dreux?

Heu... mets une vitesse et tu verras que le sens va s'inverser. Sinon il doit y avoir un probleme

Normalement avec des rouleaux en état et en faisant l'essai à partir du ralentit jusqu'à mi-charge ou pleine charge. On ne doit pas se tromper. Sinon, moteur à l'arrêt, vitesse enclenchée, la roue levée doit tourner toute seule. Si doute il y a, il faut ouvrir. Ça paraît si simple.

Bonnes fetes de fin d'annees a vous, pour notre part nous devrions faire 5 courses en 2015 pour continuer notre apprentissage de la discipline

Normalement les techniques font un rapport et c'est le college qui decide des sanctions.

Je pense qu il y aura bourges/ allogny les 13 et 14 juin avrc les 2cv cross. Aurelie, c'est officiel les 2cv a laon les 4 et 5 juillet?

Pour nous, le tirage au sors nous adjuge la 1ere place pour les chronos, donc pas top pour vincent en A, moi je pense faire la pole mais l equipage lesellier/ burson nous grille la politesse ;-). 1ere manche vincent fait 2, moi je sors 3 derriere anne laure mais j ai du tout lacher suite a la casse d un tuyau de frein. Resultat 9 eme. 2eme manche, on part 5, vincent fait 2, au stand, on s apercoit que le radiateur fuit donc changement rapide. Je pars en B, sors 2 et malheureusement une durite d eau s enleve... Je stoppe tout pour sauver le moteur. Malgre tout ca on part 14 en finale A, vincent est 7 quand notre reparation de fortune sur les freins arriere lache de nouveau. Donc je decide d en rester la pour ne pas prendre de risque. Pour aller dans le sens de l equipage lesellier/ burson, dommage de voir des equipages moins sensibles aux bosses sur nos voitures et n hesitent pas a jouer des portieres et pensent etre seuls lors de departs.

Nano 28 a tout compris car le soucis de la bad avant est que sur des pistes abimees, elle deleste la roue opposees, de ce faite moins de motricité. Par contre sur des pistes, type rallycross, elle te permet d avoir un meilleur maintien de caisse en virage.

Je confirme les dates de Bourges et Sougy (données par La sorcière).

Bonjour, On cherche un moteur xu10j4rs, si quelqu'un en a trop en stock merci de nous faire signe :-) en MP ou au 06.62.73.48.55

Bonsoir, Qu'avez-vous pensé du déroulement de la Finale, notamment sur le fait qu'il y ai une finale par classe et que les 5 premiers de la finale B montent en finale A?

regarde bien le reglement 2013 elle etait deja autorisé Dans le règlement technique 2013, je ne vois rien qui autorise ces voitures à rouler. Lors de la dernière réunion, rien n'a été décidé à ce sujet. MiMi de quel texte parles tu?

A ma connaissance, La commission 2cvcross/ Folcar n'a pas autorisé à ce jour les logan à rouler dans l'état.

Trés belles photos et effectivement quelques strickes... assez incompréhensibles! Mais je vous rassure ou pas, il n'y a pas qu'en Folcar ou ça se passe comme ça malheureusement.

Merci Tonybik, Mederic Pimont a donc doublé la mise après son titre 2012! Bravo à lui et également à l'équipage Lesellier/Burson.

Bonjour, Quelqu'un aurait-il des résultats finaux ou en cours de la finale?

Lisez bien le règlement de la coupe de france car il y a du changement par rapport au déroulement des finales par rapport à un folcar classique.

tout a fait 245 pilotes qualifiés donc cela représente forcément moins de voiture, les 120 voitures vont-elles etre franchies? Ca serait peut être une bonne nouvelle pour cette finale!

Ça peut être un risque de dépasser les 120 engagés, sincèrement les années précédentes on avait du mal à arriver à 70 engagés donc l'idée était d'élargir le cercle des qualifiés.

et pour ceux n'ayant pas lu la réglementation de la coupe de France, le déroulement des finales de la Finale sera différents d'une épreuve classique. Le reglement est disponible sur le site de la FFSA : http://www.ffsa.org/telechargement.php?theme=licencies&cat=1&id=60

je pense que l'appel téléphonique dépend des comité, par contre si vous avez 3 participations en épreuve de coupe de France cette année, vous êtes qualifié donc si vous souhaitez participer à la finale, envoyez votre engagement. Le nouveau mode de qualification a été défini sachant que l'ancien mode ne permettait pas d'avoir une finale avec 100 voire 120 voitures... c'est pourquoi à la commission il a été décidé de sélectionner les pilotes par leur nombre de participation et non par leur classement. En fonction du nombre d'engagé cette année une modification sera peur etre faite pour l'an prochain, le but étant d'arriver a faire une finale avec le plus grand nombre de pilote et de faire de vrai finale de classe.

Normalement la finale se deroule sur 2 jours. Concernant les 4 courses d'Essay, il faut verifier si 3 d'entre elles etaient inscritent a la coupe de france