lareleve31

Re, Alors nous avons finaliser le projet, ce sera une 3h. La course sera sous la forme suivante: -50 minutes d'essai qualificatif; -suivi de 2h10 de course. Équipage de 2 à 5 pilotes (idéalement 4). Prix: 330 € TTC (soit 66€/ pilotes pour un équipage de 5) Pour toute inscription ou réservation, une fiche sera bientôt publié. Alexis Mélis

Bonjour à tous, Valérie Mélis et Gilles Tireau organisent une course de karting pour les pilotes fol car/ rallycross, mécanicien, supporter, sponsor, et amis. La course se déroulera le dimanche 12 mai 2013 à St Mars la Brière sur la piste du RKM. Le choix sur la course. n'est pas encore arrêté, 2 choix possibles: -2h40 (30 minutes de qualification + 2h10 de course) pour 4 pilotes. -3h40 (30 minutes de qualification + 3h10 de course) pour 5 pilotes. Merci d'indiquer votre préférence dans les commentaires. Cette journée sera clôturé par un pot de l'amitié et la salle est réservée pour pouvoir pique-niquer ensemble. PS: les anciens du fol car sont cordialement invités Alexis Mélis

Alors pour l'équipage 31, Chrono: 16ème temps effectué par le pilote 1 (j'ai fais 2 secondes plus vite que l'année dernière), pas si mal. 1st manche pilote A: parti 4, fini 5 (impossible de passer Julie) 1st manche pilote B: parti 4, fini 4 13ème au général provisoirement 1st manche pilote A: parti 5, super démarrage comme jamais, je passe la 2 et c'est la panne, les vitesses passent mais pas de transmission. Après démontage hier, c'est le cardan gauche n'a pas supporter le démarrage éclair et à casse net, près de la boîte de vitesse et comme nous n'avons pas d'autobloquant la puissance ne pouvait pas être transmisse à la roue droite. C'est l'abandon Je rejoint beaucoup de pilotes dans le sens ou beaucoup de choses ont été dites au briefing au sujet des poussettes et des caméras installées mais aucune sanction n'ont été prises au final, autant ne rien dire presque. Après les gens se fâchent et ça donne pas une bonne image de notre sport. Mauvais week end dans l'ensemble.

Salut, Jolie vidéo avec montage intérieur/extérieur avec une bonne définition. C'est quoi comme caméra que tu utilises?

Message de la part de Valérie Mélis (elle ne sait pas utiliser un ordinateur =) ) Merci à tous et notamment à Soelli, même si j'aurai préféré que l'on soit dans la même finale pour se "battre" et faire plaisir aux spectateurs. A l'année prochaine! Valérie

Merci à tous! Pour l'autocollant sous la voiture, on va mettre un sponsor car on aurait eu le temps de le voir au moins! =) Par contre, la blonde et moi pensons en mettre un sérieusement mais lequelle, on ne sait pas encore.

Bonsoir, De la part de valérie Mélis: Que fais tu de la caisse? Peut tu me vendre que le pavillon coté gauche? Amicalement, la blonde, valérie mélis.

Bonjour à tous, Cela fait quelques jours que je me suis inscrit sur le forum mais quelques années que je suis dans la discipline. Je suis, comme certains l'auront deviné, le fils de la sorcière31. 3ème génération de pilote après le grand père qui a importé la discipline dans l'Ouest en 1990 et le père qui l'a aidé. 3ème pilote de la cèlébre clio rose et verte, j'en suis rendu à 3 courses en 2 ans avec quelques résultats encouragents (33ème à Sougy 2010 puis 27 ème à Mayenne 2010 puis 14ème à Chateauroux 2011 malgré l'abandon). Oui, vous m'aurez reconnu, c'est bien moi qui ait fait le magnifique tonneau à Chateauroux! Pour ceux qui sont inquiet, je les rassure tout de suite, je rends le volant à la véritable sorcière dès la prochaine course (après avoir réparé la voiture!). En espèrant vous revoir sur le paddock! Alexis

Bonjour, Le choix entre fol car et ufolep est pour moi suivant les motivations de chaque individu. Pour ma part, je suis allé voir une course d'ufolep (à Ségrie en juin dernier) et par rapport aux courses de fol car, il y a des différences majeurs. -Le fol car coute plus cher à l'engagement certes (16euros pour l'ufolep contre 120 en fol car), mais il ne faut pas oublier que l'ufolep a le droit à des préparations assez couteuses (oui, j'ai vu avec mon père (lasorciere31) ce que certaines autos avaient sous le capot!), des pneus plus performants,.... et finalement, je pense que l'on se retrouve presque au niveau budget. (A vérifier tout de même). -L'organisation et la course: l'ufolep est partagé en sous catégorie entre les T2, les T3, les sprints car,... ce qui fait que l'on se retrouve à 15-20 dans la même catégorie et qu'on est tous dans la même manche, que l'on coure toujours avec les mêmes personnes à chaque et, limite, on a toujours les mêmes positions. De plus, on ne parcourt que 6 tours en ufolep contre 9 en fol car, différence minime vous me direz mais suffisante pour remonter quelques places s'il on a fait une faute. En fol car, on est divisé en plusieurs manches du au faite qu'il y a beaucoup de concurent et que l'on fait courir toutes les classes de voitures en même temps. Ce qui permet de rouler avec des gens différents presque à chaque manche. Après le roulement du meeting. Commence 10 heures, pour finir en vitesse le soir, c'est assez déroutant quand même. Pourquoi ne pas commencez plus tôt (8 heures par exemple) afin de finir dans les temps même en cas de pépin. C'est le cas en fol car ou l'on finit régulièrement ,avant 18 heures, les finales et la remise des prix dans la foulée, en prenant son temps le midi pour manger tout de même (L'apéro c'est sacré!). Mais les 2 systèmes fonctionnent bien alors pourquoi pas les laissez en place... -Les circuits: l'ufolep roule sur des circuits terres et d'après ce que je sais, sont plats et à proximité de chez soi. Pourquoi il y en a beaucoup? Tout simplement que ufolep n'est pas FFSA ni ACO et donc on des normes de sécurité qui est tout autre et, à mon avis, moins contraigante et couteuse, et cela permet de faire vivre les "petits circuits". En fol car, c'était à l'époque du 100% terre. On est maintenant passé à des circuits tyes rallycross et les voitures ont évolué aussi pour ces types de circuits. Parfois, je me dis que l'on est presque à la limite de créer une D5 rallycross! Voilà pourquoi on effectue de longs déplacements et voilà pourquoi il y a peu de gens (moitié moins) sur les circuits terres que l'on utilise encore aujourd'hui (Orléans, Bourges) -L'ambiance: gros sujet ces temps ci notamment en fol car. En ufolep, je pense que tout le monde se connait très bien après une saison vu le nombre de participant dans chaque catégorie. Après je ne sais pas trop de ce qu'il en ai, je suis juste spectateur en ufolep. Pour ce qui est du fol car, étant pilote présent dès le samedi soir, je trouve que l'ambiance est au beau fixe, que les gens que je cottoie autour d'un verre ou bien au barbecue ou au bal sont contents d'être ici pour passé un bon moment. L'ambaince du dimanche est tout autre. Certains pilotes dont je ne citerai pas les noms se croive tout permis, ce qui entraine des conflits allant parfois au contact direct (bousculade dans le paddock, jet de casque,...) ce qui nuit gravement à l'ambiance et ce que représente la discipline, et donc pousse les gens à changer de discipline. En espérant vous avoir éclairé.