knightrider

Bonjour, Voilà, je viens de parcourir 2000km la semaine dernière sans problèmes. J'ai donc effectué à nouveau un rincage moteur selon la procédure décrite ci dessus, laissé tourner 5 minutes puis attendre ... 6 fois de suite, le claquement diminuait à chaque cycle mais n'a jamais complètement disparu. Je n'ai malheureusement pas su prendre les compressions car j'étais seul et l'appareil que j'avais sous la main nécessitait que deux personnes soient présentes ( une pour tenir le dispositif en place et l'autre au volant ). Après 1000 km ( dont 700 inintérrompus ) j'ai vérifié les niveaux et il ne semble pas y avoir de perte d'huile ni de LDR, l'huile avait une couleur quasi neuve. Le claquement est toujours la mais moins fort. Dès mon retour ma nouvelle pompe à huile m'attendait chez mon concessionnaire, j'ai donc une nouvelle pompe à huile à installer en espérant que ce soit le point final de cette histoire

As tu une recommandation de marque ? moi je faisais ca avec du diesel sur les conseils de Dark.

Je t'ai ben entendu, je vais faire cela samedi, il a juste fallu que je retrouve mon appareil de mesure Effectivement, cela ne coute pas grand chose de faire ce test, pour le rincage moteur je vais le refaire aussi mais ca fera la quatrième fois

Ah ! ... voila un truc dont on a pas encore parlé Excuse moi pour cette bête question mais il est ou le radiateur d'huile ? Accessible pour vérifier ou pas ?

@Darkgyver : J'ai bel et bien la version " carter en fonte grise " vu que j'ai déjà tenté de remplacer les pièces interne de la pompe et ce n'était pas les bonnes à cause de cette " différence ", je ne me ferai pas donc avoir deux fois En haut : Ce que j'ai dans ma voiture / Version carter fonte grise En bas : Ce que j'avais reçu lors du remplacement de mes pièces dans la pompe / Version " normale" Evidemment c'est quand on a la pompe à huile en main qu'on se rend compte de son erreur ... Heureusement que les bonnes pièces sont arrivées quelques jours après mais malheureusement cela n'avait pas solutionné mon problème. Le garage BMW ou j'achète mes pièces m'a rappelé, 300 € la pompe complète à la place de 400 € ... j'ai donc décidé d'y passer. Avec les fêtes de fin d'année cela risque de prendre une petite semaine tout de même pour arriver donc j'espère que ma voiture tiendra le choc en France. @gyropinpon : Bonne question !!! en tout cas la jauge de température ne dépasse jamais la moitié, le circuit de refroidissement à été revu il y a quelques mois par un garage BMW Français suite au remplacement de mon vase d'expansion. Donc je dirais à priori que cela devrait aller de ce côté là.

oui en occasion mais ... c'est une saloperie de référence avec la metion spéciale " carter fonte grise ", visiblement uniquement utilisée de 10/95 à 11/96 ... Donc un peu chaud de trouver ca ailleurs

Bon je viens de demander à BMW si ils savaient avoir cette pompe rapidement et à quel prix ... en fonction du résultat je remplacerai ... Vu qu'il faut vidanger pour l'entretien je vais peut etre en profiter et ... prier :-)

Si j'étais un poil plus sûr que c'était elle ... 400 € ca me dérangerait pas encore des masses. Bon , déjà avec le changement d'huile ca va la calmer pour quelques 100aines de KM, si au retour elle vit encore je crois que je vais y passer ... ou changer pour une nouvelle série 5 . D'autant plus qu'après avoir ouvert tout ca deux fois, je crois pouvoir m'en sortir en une heure de temps.

je suis d'accord avec toi, j'aurais du tenter le coup :-( Ceci dit si c'était elle j'aurais eu de GROS problèmes après autant de KM et au moins un témoin de pression d'huile allumé. Je viens de commander de quoi faire son entretien avant un trajet en France, j'ai commandé aussi le déshuileur et ses conduites ... dans l'espoir de virer mon glouglou.

Je crois ne pas me tromper en disant que c'est tout le temps dès que le moteur tourne, a revérifier quand même

Nope, pas de souffle ou du moins pas perceptible, essayé avec le bruit présent et sans, par contre toujours un glouglou comme si de l'huile était prête à en sortir !

Merci pour vos encouragements C'est en effet super dur de localiser le problème, par contre je ne pense pas avoir pris les compressions récemment, j'ai de quoi le faire sous la main je pense. Pour la pompe à huile je peux toujours la remplacer maintenant, c'est pas super compliqué de réouvrir le carter, le plus compliqué est de trouver un pont pour lever la voiture. Mais j'ai bien examiné la pompe qui tourne pour le moment et elle me semblait fonctionner correctement, vu que ce n'était pas gratuit comme pompe je ne l'ai pas remplacée pour le plaisir. Je suis par contre convaincu que le prob est lié au glouglou entendu par le tube de la jauge d'huile ! ( je me répète ) mais c'est la seule chose bizarre, je n'ai jamais eu de témoin allumé concernant la pression d'huile. Je suis pour le moment occupé à me poser des questions sur le déshuileur, voir si lui serait à l'origine de la dépression dans le carter d'huile et des claquements au cas ou il serait complètement bouché, à ma connaissance il n'a pas été remplacé depuis un bout de temps http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1487&hg=11&fg=15 En ce qui concerne le vase, je pense qu'il a cassé parce qu'il est vieux, le plastique est devenu cassant avec l'âge et fini pas se rompre ( j'ai déjà eu le cas avec d'autres véhicules plus anciens ), n'oublions pas qu'elle a 320000km. Donc je me trompais un peu sur le nombre de km parcourus avec le claquement, ca va faire presque 90000 km ! Donc si quelque chose était sur le point de casser ce serait déjà fait !!! En attendant je cherche encore :-) Merci à vous pour votre aide

Merci pour ta réponse, j'ai déjà effectué cette procédure au moins 4 fois, 50 % gasoil et 50 % d'huile bas de gamme pendant qq minutes et je dois dire que ce qui ressort lors de la vidange est presque aussi propre qu'en entrant ... J'avais contrôle la pression d'huile il y a 6 ou 7000 km et elle était correcte ( le bruit était pourtant déjà présent ), c'est la le dilemme :-) A moins qu'il y ait un bouchon de chez bouchon quelque part !

Question : Le déshuileur peut il créer une dépression dans le carter d'huile ?

Bonjour, Oui, il y a quelques années Dark m'avait conseillé cette manip, je le fait "régulièrement" mais cela n'a jamais arrangé ce problème, par contre c'est efficace pour le nettoyage

Bonjour à tous, Petite mise à jour du sujet ( il était temps ) ! Problème toujours présent malgré mes diverses tentatives de localisation du souci , ma voiture totalise maintenant 320000 km donc plus de 60000 km de claquements et elle roule toujours bien. J'ai cassé un vase de LDR en août dernier lors du départ en vacances, j'ai de nouveau pu gouter aux joies du dépannage sur autoroute ( ainsi que son prix ), cette petite ne tombe en panne QUE quand je pars en vacances ... elle se fout un peu de moi quand même, heureusement que j'ai réagi très vite avant que les dégâts ne soient irrémédiables. Pour en revenir aux claquements j'ai pu faire une expérience intéressante, lorsque je laisse la voiture sans y toucher 3-4 jours le claquement met beaucoup de temps à revenir ( parfois plusieurs jours ), cela me fait penser comme déjà évoqué avant un moussage de l'huile et quand la voiture se repose la mousse disparait ( ou après une vidange ). La seule chose vraiment bizarre qui reste c'est cette forte dépression dans le circuit d'huile, toujours ce glouglou quand je tire sur la jauge d'huile après avoir coupé le moteur ! C'est clairement pas normal mais impossible de trouver la cause. A ce jour aucun mécanicien qui a pu examiner la voiture n'a eu d'idées ... Je vais devoir faire le gros entretien avant les mois les plus rudes de l'année et j'en profiterai pour replonger dedans ... sait on jamais qu'une idée me vienne. J'aimerais quand même bien trouver la cause un jour avant de changer de voiture

J'ai finalement eu le temps d'essayer de mettre mon testeur de pression en place et pas de chance, j'ai pas le bon embout . Bref j'ai ai un en commande qui devrait arriver bientôt. Entre temps j'ai mon capteur de vilo qui a rendu l'âme ... mais c'est remplacé et en ordre. En attendant ca claque toujours ...

Salut, Toujours la même, Shell Hellix 10W40 Bleue, et Française en plus !!! Et oui un bidon de 5l coute 55€ en Belgique et 25€ en France ( même produit, même référence ) ... du coup je fais le plein lorsque je passe chez vous

Aux nouvelles, Il fait malheureusement vraiment trop mauvais pour pouvoir travailler sur la voiture, c'est impossible de rester dehors et commencer à démonter quoique ce soit J'ai par contre pu remarquer que si fais l'appoint d'huile jusqu'à arriver au niveau MAX mes claquements diminuent voire disparaissent ... étrange étrange

C'est ça le pire dans l'histoire, c'est probablement une bêtise et je suis surement passé à côté des dixaines de fois. J'espère ne pas devoir en arriver là quand même, ca doit pas être simple à faire en plus, sans compter que l'état du moteur n'est pas vraiment certain ...

Merci, je ferai ca demain, en tout cas avec ou sans claquement le comportement de la voiture reste inchangé ( et heureusement ). Un axe de piston aurait cassé je crois puisque je me traine ce bruit depuis plusieurs dizaines de millers de Km maintenant. Sinon il me reste encore cette solution > Solution radicale

Pour une fois ça a l'air accessible Par contre pour mesurer 0,5 bars c'est chaud car mon testeur est gradué de 0 à 20, je vais tout de même essayer ! Cela permettra tout de même de confirmer un défaut de pression et dans ce cas remplacer la pompe à huile ... je sais comment faire maintenant

Salut, Non le bruit apparait tout le temps, au ralenti ou en roulant, c'était juste pour donner une indication de temps. Si c'est un problème de pression, il doit bien y avoir un moyen de tester cette pression ? J'ai d'ailleurs un testeur de pression d'huile dont je me suis servi sur un autre véhicule mais je sais pas ou le brancher sur un M52 ... Ca permettrai d'en avoir le cœur net non ?

Re, Oui j'avais revérifié, je ne suis pas parvenu à insérer une cale de 0.20. Malheureusement je n'avais pas plus petit sous la main. J'avais juste été étonné de trouver un jeu axial à cet endroit, je pensais qu'il ne devait pas y en avoir du tout. De plus si je jeu axial était responsable pourquoi les claquements cesseraient après une vidange ... le problème est certainement dans le circuit d'huile, j'en reviens toujours a mes glouglous entendus par le tube de la jauge ... pas normal ca je crois. J'ai pas encore regardé au niveau de la soupape de régulation de pression ici , j'avais déjà tiqué le dessus sur les schémas. Par contre j'ai remarqué depuis la dernière vidange une odeur d'huile au démarrage par l'échappement, léger mais présente quand même. Je continue à chercher ! En attendant c'est redevenu aussi fort qu'avant et j'ai enfin réussi à faire une prise de son correcte, ceci est obtenu après 10 minutes de chauffe au ralenti > claquement Avant ces dix minutes le bruit était présent mais à peine perceptible et s'empire progressivement, il disparait même des fois pendant quelques secondes pour revenir progressivement à nouveau, sur la bande son on entend bien même deux claquements presque simultanés mais l'un semble s'arrêter à un moment.

Je m'exprime mal ... je vérifie bien sur mais je veux dire que je met 6.5l et puis je controle et ajuste au besoin. Je controle pas à chaque litre versé, ca c'est vrai. Je dois pas trop m'y prendre comme un manche puisque après la vidange tout va bien