lasorciere

?? Mais la mousse de protection sur l'arceau est obligatoire maintenant tu peux dèja : cf règlement technique 2010 articles 2.24 "les jantes doivent provenir d'un véhicule produit en grande série et ne pas être modifiées. ......." Voir mon post précédent avec CLIORSFOLCAR ça c'est une bonne idée, si la méthode de controle est efficace J'aimerais bien mais c'est la porte ouverte a tout et n'importe quoi, on est sur une base de véhicue de série donc, il faut accepter les qualités et LES DEFAUTS de la voiture que tu choisis. Toute les marques ont une faiblesse

ah! la grande histoire des pneus rechappés. Interdit tout simplement car en rechappé on trouve des copie de profils compétition, mais pas marqué compétition, je ne citerais pas de marque, certains les connaissent pour avoir dèjà roulé avec, ah oui c'est vrai , ils n'étaient pas marqués rechappés (En français) mais en anglais il me semble bien.v D'ailleurs sur un des sites français le mot rechappés n'apparait plus sur les pages...... Par contre vous avez le droit de prendre des pneus routes et de les retaillés pour obtenir des crampons, pour peu que la règlementation des cotes soit respectée

Bon anniversaire Jeune Homme

cela s'est fit il y a quelques années déjà mais vu la façon dont sont organisée les finales (Dans l'ouest la plupart sont faites sur le principe C B A C B A), il n'est pas possible de refaire un classement et une grille dans des temps acceptables. cela dit pourquoi pas. Dans ce cas on n'acceptent plus les 45 premiers mais 43 seulement Autre chose, la plupart de ceux qui ont vécu cela et qui sont passés d'une finale à une autre y ont laissé leur moteur, en folcar on est pas en Rallycross, les finales font minimum 10 tours X2, pas 5x1 comme en rallycross sur circuit équivalent.

sincères condoléances, courage a sa famille et ses amis, les folcariens vous soutiennent

je m'associe complètement aux commentaires de mfpracing, pourquoi critiquer alors que toi même tilooping14 tu es pret à tricher cf ton message sur les autocollants des sièges baquets cf ton message du 24 septembre dernier /le-bistrot-le-bar-ou-le-troquet-f10/questions-de-derniere-minute-p39465.htm mais bon je mettrais ça sur le coup de la colère.. CE forum se veux être un lieu de convivialité, non pas un lieu de défoulement. Il n'y as pas que des pilotes qui viennent sur ce site, il y aussi les gens qui suivent cette discipline, certains d'entre eux sont même ou deviendront des sponsors alors imaginons un instant l'impact de certains propos.

Sujet divisé, merci de ne pas pourrir les annonces de ceux qui veulent vendre

la liste des engagés à jour au 5 octobre : http://ecurieterreduberry.fr/cariboost_files/liste_20pilotes_20fol_20car_202010.pdf

et toi CLIORSFOLCAR, tu viens pas avec ta femme pour courir ??

Alors pour cette dernière épreuve de la saison 2010 Vos pronostics ...

Salut Franck, alors comme ça il faut que tu vendes ta voiture pour t'inscrire sur le forum

MIMI, t'es sur qu'il a passé la 2 ?? Pas trop gêner par le pare brise car a son époque, il y avait un grillage ??

le problème c'est que vu la masse de copeaux métallique et aluminium, le meiux c'est de refondre les pièces, et j'ai pas encore regarder dedans, coté pignon mais en tout cas quand on secoue, ça fait "gling gling" Merci encore pour vos astuces. MIMI, la goupille y est encore, mais pas les pignons

En fait on devrait les plaindre car elles meurent dans d'atroce souffrance... Donc après une fin prématurée à Lavaré, changement de la boite ce WE pour pouvoir être a Chateauroux. De base pas gagné, vu l'état extérieur de l'objet lors du démontage de l'ensemble. (merci papa pour le coup de main). Bilan, une boite : un embrayage, un volant moteur. cela a littéralement explosé dedans voir les images ci dessous et j'ai pas encore ouvert mais j'ai un maracas grand modèle. Au passage on remarque qu'il n'y as pas d'autobloc. Pour le remontage, j'ai adopté la technique de certain, on verra bien si ça marche. j'ai pris dans le un tas (demander à michel piedalu pour confirmation) une boite, un embrayage, un volant moteur, surtout rien ouvrir histoire de ne pas avoir peur, et c'est parti (résultat sur le circuit de chateauroux)

non, non richard avec ton nouveau pilote, ton numéro c'est "-1"

Ah, les bruits qui courent, à croire que ces rumeurs sont lancées pour voir les réactions des concurrents ou pire, certains en rêvent histoire de devenir conforme........ Je pense que la prochaine rumeur devrait être basée sur les ponts autobloquants, voir les turbos autorisés. Mais que ceux qui y croient commencent à pleurer, il n'est pas prévu pour 2011, ces dérives. donc si vous avez passés des commandes annulez de suite ou changez de discipline. PAR CONTRE CE QUI EST SUR, C'EST QU'EN 2011 NOUS AURONS TOUS DE BEAUX SIEGES BAQUETS HOMOLOGUES FIA (autocollants pirates s'abstenir comme j'ai pu lire sur un forum) et ça c'est pour la sécurité et ça coute largement moins chère que des arbres à cames.

Merci pour la liste, Ju_chateauroux, mais je pense que les numéros correspondents à l'ordre d'arrivée des engagements car je ne reconnais aucun des numéros habituels des courses et du CHALLENGE. Pour ma Part le numéro est le 31.

Du retard dans le résumé, mais tellement ecoeuré par les premiers commentaires sur forum lundi que j'ai faillit ne rien mettre. Enfin passons au dessus de tout ça, la passion reprend le dessus. Alors pour nous les vétérans, la journée à assez bien commencée avec le 6ème temps des essais. Une première ligne en manche, cela faisait longtemps. Manche 1 Pilote 1, Valérie fait une partie de la course en tête mais une trop grande générosité au bout de la ligne droite, elle se fait passer par la saxo et finira 2 Manche 1 Pilote 2, Je part en tête et le restera avec la saxo derrière, à peu de distance, mais je ne lui ait pas facilité la vie non plus Manche 2 Pilote 1, Valérie se fait suivre par une saxo, puis au bout de quelques tours, se fait heurter par l'arrière et pas sur un freinage, le choc est assez violent pour que cela sente l'huile de boite tout de suite. BILAN Boite Explosée et le mot est faible puisque j'ai retiré des morceaux de pignon par l'embrayage. Merci a ce pilote qui n'as pas du comprendre que pour doubler, il fallait passer à droite ou a gauche, mais pas par dessus. Du grand regret pour cette fin malheureuse étant classés 5 à l'issu des 1ere manches. Un grand bravo à tous les finales et surtout une belle démonstration de pilotage (encore une fois) de Jimmy. Respect avec une pôle a 5/10eme devant le 2ème et toutes ses manches gagnées.

Extra la caméra embarquée, on en redemande

LE classement après LAVARE 2, Voir le Fichier : Challenge_folcar_CENTRE-OUEST_2010_apreslavare2.pdf plus qu'une seule épreuve : CHATEAUROUX

Les résultats de ce WE de course: Classement CHRONOS Voir le Fichier : 2010_09_26_LAVARE_chronos.pdf Classement après les qualifs 1 ET 2 Voir le Fichier : 2010_09_26_LAVARE_QUALIFS1et2.pdf Classement Finale C Voir le Fichier : 2010_09_26_LAVARE_FINALES_C.pdf Classement Finale B Voir le Fichier : 2010_09_26_LAVARE_FINALES_B.pdf Classement Finale A Voir le Fichier : 2010_09_26_LAVARE_FINALES_A.pdf Classement Définitif Voir le Fichier : 2010_09_26_LAVARE_DEFINITF.pdf

Merci CLIORSFOLCAR

Réponse : Dimanche soir prochain, me reste le WE pour changer la boite

En espérant que ceux qui ont eux de la casse à Lavaré puissent réparer pour CHATEAUROUX

Bon rétablissement, Un exemple de plus qu'il ne fat surtout pas négliger la sécurité au profit de la performance