david551

ok merki gyro

re pour revenir sur les sondes effectivement jen ai pas les 4 je n en ai que 3 je n ai pas la sonde 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=11_4865&hg=11&fg=15 comme sur le schema donc sonde 6 j ai un bouchon sonde 7 la jaune sonde 8 la verte sonde 9 la noire est ce que je peux nettoyant les sondes au nettoyant frein ?? si je recois mes joints neufs demain je change calorstat et pompe a eau ce weekend , je comparerai les valeurs des sondes sur les deux bm @++

Ré. Merci pour les valeurs ça me donne une idée effectivement bien souvent o. Prend 20 degrés comme référence

re ok pour l instrumenttion pour la sonde 7 aurais tu valeur ohmique de controle, etant donner je pique des piece de l autre e34 vu que je vais remplacer tous les tuyaux retour gasoil , capteur suralim etc ca m evite d y revenir tant que c est ouvert s il faut changer cette sonde !! merci david

re pour le test avec la résistance c est pour voir si l instrumentation fonctionne ? ou pour tester la sonde 7 ? car j ai fais le test d appuyer sur la remise a zéro et de mettre le contact et les aiguilles font leur cycle correctement au démontage pour voir l état de la pompe a eau le joint était blessé du coup en stand bye pour une semaine je vais recommander un joint neuf calorstat et pompe a eau la suite le weekend prochain !!! @++ David

salut dark la meteo est bonne aujourd hui , je suis dessus des news ce soir !! @++

salut dogan , je sus sur un remplacement de calorstat pour le moment mais toujours pareil faute de temps je donne des news quand c est fait @++

re si tu a remis que 5.5 l c est que tu n as pas vidange le bloc moteur a mon avis !!! pour ton bouchon il suffit que la soupape soit hs as tu la possibilite de t en faire preter un pour essai as tu regarde dans la RTA de dark gyver http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1213-1213-remplacement-liquide-de-refroidissement-e39-moteur-m47-ou-m57.html si je ne me trompes pas c est la meme procedure @++

salut oui le bouchon a son role a jouer dans cette histoire 290.000 il est certainement malade @++

merci m'sieur

y a pas de soucis gyro je connais bien le forum

re j ai envie de dire oui mais si possible mettre en attente au cas ou pour eviter de reouvrir un sujet @+++

salut dark ben ecoute la suis en phase de demontage et de recuperation petit a petit le soir apres le boulot et je prends des photos j envisage un tuto si j y arrive car je n ai rien trouve sur le sujet voili voilou ps: je recupere une tour la semaine prochaine pour la valise en attendant de trouver un pc portable @++

re gyro aucune idee , c est revenu tout seul @++

salut pour le moment cela refonctionne et jai pas trop le temps de m en occuper donc tant que ca tient ca tient hein si on peut juste mettre le sujet en stand bye @++ merci

salut gyro , je n aurai pas fais mieu ;) beau boulot beau tuto si je peux juste me permettre je vous conseille au remplacement de la pompe d en prendre une avec une poulie en alu et non en plastique pour eviter ce genre de probleme @++

salut pas convaincu par la methode aspiration .................. la cle dynamo pas necessaire vu l prix et pour s en servir une fois pas tres rentable comme dit gyro serrage moderer joint neuf y a pas de raison @++

Salut gyro. J y ai bien pense au contacteur j ai débranché. La commande du régulateur et toujours pas de compteur des que j ai un peu de tempss je fais voir au cul du pont pour le capteur comme il pleuvait fort peut être un soucis a ce niveau. Je vous tiens au courant @++

salut a tous y avait longtemps un nouvelle galère pff ce matin sur l autoroute je roulais au régulateur quand soudain le régulateur saute et l aiguille du compteur de vitesse chute a zéro je reprends a l accélérateur tout va bien la voiture roule toujours donc plus de compteur de vitesse , plus d econometre , plus de regulateur de vitesse , compteur kilometrique fixe et compteur journalier reste a zero bloc compteur hs ? capteur sur le pont arriere ( de memoire ) hs ? d avance merci david

salut le capteur pmh se trouve sous le démarreur @++

salut l ami en general je me sers de ces references 10 à 11 daN.m pour les jantes acier 12 à 14 daN.m pour les jantes alu a confirmer par les experts du forum @+ david

salut smeldeplomb effectiuvement il vient de chez eux j ai pourtant pris un blistein : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-febi-bilstein-12193-279827-316-p je vous tiens au jus fin de la semaine le temps refaire la manip @++

salut gyro donc apres midi j ai redemonte pour etre sur de ne pas m etre trompe pour le gicleur du calorstat tout ok pour la purge elle est "automatique" selon la fiche technique pour e34 avec bocal separe je l ai pousse un peu sur la route histoire de voir comment reagissait l aiguille il semblerait que la piece neuve soit defectueuse !!!! car lorsque je tape dedans l aiguille monte bien au milieu comme elle devrait etre et lorsque que je roule moderement elle redescent au trait du dessous http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1109-1109-temperature-normale-de-fonctionnement-moteur-non-atteinte-m51-m41-et-m21.html des que j ai un peu de temps le week end prochain je vais demonter celui de mon ancienne qui fonctionne bien pour les inverser et voir ce que cela donne @+++ david

salut a tous lors de l achat de ma dernière e34 l aiguille température restait dans le bleu me suis dit pas un soucis c est le calorstat ce matin je me decide donc a faire l entretien de ce cote la : remplacement LDR remplacement calorstat remplacement pompe a eau remplacement courroie au demontage je m apperois que le calorstat est monte gicleur en bas je me dis bingo ca vient de la et ben non je remonte tout et mon aiguille monte un peu et ma durite qui va du calorstat au radiateur reste froide et pas d air chaud dans le voiture en partant du principe que ce sont des pieces neuves et que j ai aussi fais le test de rester appuyer sur la remise a zero du compteur et mettre le contact position et toutes les aiguilles fonctionnent bien je pense a un soucis de sonde j aimerai savoir la quelle de ces 4 sondes peut etre en cause : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=11_4865&hg=11&fg=15 savoir comment les tester a ohmetre et savoir leur valeur a moins que mon soucis ne vient pas de ca d avance merci david

salut effectivement l option soudure si tu sais faire , sinon il est conseille de remplace ce dernier bon courage @+ david