SuperSam

Je suis vraiment pas un professionnel et j'aimerais savoir quel temps vous pensez que je suis en mesure de faire avec ma voiture.... Mustang GT 2006 Transmission Manuelle Pneus 275 dans le 18" Gear 4.10 X-Pipe Catless + Borla Stinger Intake Airaid Tune SCT de Bama Performance L'an passé j'ai fait 13.4 avec des pneus finis et sans mon intake... pensez-vous que je peux faire 13.2 avec du 94 octane. Merci

Je parlais de mon Stang !

Moi je calcul ma consommation moi-même.... à chaque plein je fais le calcul.... L'été passé j'ai fait en moyenne 13.4 L/100Km pour 70 % de ville environ.... et je suis loin d'être le plus doux, 22 ça me semble beaucoup, à moins que tu le conduises comme si tu l'avais volé !!!

Ma ride est sorti depuis hier !!! Photo prise avec mon cell au moment du déremisage !!!

Je tourne la clé demain !!!

Bonne nouvelle.... on voit que ton projet se concrétise, j'ai hâte de voir ça cette bête là !!!

Bonjour, J'ai des pièces à faire peinturer sur le Mustang... j'me demandais si vous connaissiez un carrossier de confiance qui fait de la belle job ? Merci d'avance pour vos références !!!

C'est bon à savoir.... Chez Gosselin t'as toujours l'air des déranger.... On dirait qu'ils veulement pas vraiment travailler sur nos chars.

J'y suis allé hier... moi j'ai trouvé le salon ben correct, rien de fascinant, mais c'est comme ça à tous les ans. Pas mal tous les modèles sont là.... j'me suis assis dans la Boss302, ça m'a rappellé que j'avais juste trop hâte que le printemps arrive.

Castrol Full Synthétique + Filtre Ford dans mon cas !!!

Début avril.... pis si c'est trop mauvais, y reste dans cour.

Finalement je me suis trouvé une pompe usagée d'une GT 2007... j'imagine que ça va réglé mon problème.

J'ai tellement hâte de sortir le mien.... au mois d'avril presque certain. En plus j'ai des nouvelles pièces à installer, pis un nouveau set de roues !!!

Sur ce point c'est pas un problème, j'ai un tuner SCT et je peux ajuster mon speedo.

Je suis entrain de magasiner mes pneus pour l'été et des conseils me feront pas de tord. J'hésite entre 2 setups.... 255/45/18 Avant 285/40/18 Arrière dans le Nitto NT555 275/40/18 All Around dans le Falken FK452 C'est quoi votre préférence ? Croyez vous que du 275 c'est trop large pour en avant ? Si je pense à mettre du 275 tout le tour c'est évidament pour être en mesure de faire la rotation, en plus je sauverais 150$ avec ce setup contrairement au mode staggered. Vous en pensez quoi ? À noter que mes roues ont 9.5" de large.

C'est bon à savoir.... je regarde ça aux printemps quand je vais remettre l'auto sur la route !!! Merci

Allez vers une pompe de Focus c'est un upgrade ? Je comprend pas !

Bonjour tout le monde, L'été passé j'avais un certain problème avec mon Mustang que j'étais pas capable de cerner.... je viens peut-être de trouver la source de mon problème. En fait j'avais des hésitations en full throttle suite à une longue route.... ça durait 3-4 secondes et ensuite j'étais correct jusqu'à temps que je refasse un long trajet. J'ai fait une recherche sur internet et je suis tombé sur le bulletin de service TSB 06-9-9 qui semble décrire mon problème : http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/2005-2010-mustang-gt-tech/22048d1166476255-s197-mustang-tsb-list-tsb06_9_9.pdf Le problème serait la pompe à gaz....est-ce que je suis le seul avec ce problème, je me demandais si c'était possible d'installer une pompe aftermarket ? On parle de proche 400$ chez le dealer, disons que c'est pas donné !!!

Première voiture : Un beau Chrysler Intrepid 1993 que j'ai gardé un gros 3 mois.... payé 500$ vendu 400$ Ensuite une magnifique Plymouth Acclaim 1993 V6.... encore une fois, gardé 3 mois et ensuite vendu pour pièces. Ensuite j'ai commencé à travailler pour vrai et j'ai acheté un char dans le sens du monde... Un beau P5 2002... que j'ai gardé 2 ans, c'est véritablement le mien sur la photo Tanné d'avoir un gros 120 HP, j'ai fait le saut pour un Mazdaspeed 3 que j'ai gardé 5 ans, j'ai adoré ce véhicule, beaucoup de plaisirs. Maintenant le Mustang.... et pour l'hiver je roule un merveilleux Volvo 850... qui me rappelle à tous les jours à quel point je m'ennuie de mon Mustang. Et voilà.... c'est l'histoire de ma vie en terme de véhicule

Bienvenu !!! Maintenant on veut des photos de ton bolide !

J'ai 4 roues de Shelby GT500 à vendre, compatible sur 2005 et + Roues en très bon état, quelques graphignes mineures ici et là mais aucune bosse, ils sont très propres. 18" x 9.5" +45mm Prix FERME non négociable : 800$

Donc voilà.... X-Pipe Offroad catless Pypes et exhaust Borla Stinger. www.youtube.com/watch?v=jdmO9cWVzqI

J'y suis allé 2 fois l'an passé... mais je suis pas un fan.... j'ai peur de briser mon char Mais habituelllement j'y vais 1 ou 2 fois par année.

Mais j'ai trippé solide avec le MS3.... après 5 ans j'avais encore le sourire à chaque fois que j'entendais le turbo spooler !!!

Je l'ai eu 5 ans... - Moteur changé à 35 000 KM - Cardan gauche brisé 2 fois - Pompe haute pression remplacé (1000$) - Shocks arrières remplacé 3fois (J'ai reglé le problème en mettant du aftermarket) - Et le plus gros probème c'est la rouille... à l'hiver 2009 ils ont refait les ailes arrières... un char de 2 ans, ça pas de sens. En gros c'est ça.... la garantie s'est chargé de tout, mais à la fin j'avais la chienne parce que la garantie était finie justement. Et c'est pas parce que j'en abusais... je fais crissement attention à mes autos. Il parait que la nouvelle génération est mieux.... ils ont corrigé quelques défauts, mais va savoir ça reste une mécanique turbo... 265HP pour un 2.3L, ça reste beaucoup. Pour la rouille il parait que le problème est réglé pour la 2e génération, mais encore là je demande à le voir. Mais quand tu regardes la compétition, tu trouveras pas grand chose de mieux.... À l'époque y'avait SRT4, GTi, WRX.... SRT4 c'est cheap, GTI c'est vache et WRX c'est trop cher.