mustang loco

Moi je viens lire de temps a autres mais c'est tous,je me tiens plus sur des forums americains,c'est des passionnes de chars pis pas a peu pret.Je pense vraiment rien de mal au forum Quebecois,mais plus de social qu'autres choses,comme mon.char,je suis membre aussi,mais c'est plutot pour saluer notre mondes qu'ont a toujours ben hate de voir que d'autres choses...mais pour les discussions comme tel et l'apprentissage sur le sujet...les Americains ont mon vote haut la main,tout depends de ce que l'ont prefere aussi,c'est chacun ses gouts!! Au plaisir la gang, Pat.

...il manque un bout que tu peut pas voir sur ma photo a cause de fil et de cable,les "coil cover" sont noir et "GT 500" en chrome.Il a seulement que 3 pairs comme ca qui existe sur le marcher,merci du commentaire en passant!!

En passant,gene toi pas si tu as des questions,si je ne connait pas la rep. je vais te la trouver assez vite,j'ai de TRES bon connaisseur et technicien sur les forums que je suis membre.

Salut hell17,tu as du tres bon stock,ton block qu'est ce que t'a fait faire au juste??(les internes,je te conseil fortement de changer les rods c'est vraiment leur point faible avec du gros h.p...elle sont capable de supporter env. 900-950 stock et en meme temps de meilleurs pistons.)Dans ton kit actuel,le "monoblade TB est l'article que je changerai,vas pour un L&M72mm c'est le TB que j'utilise et peut te dire que c'est le #1 sur le marcher.Je fait du forum americain depuis 3-4 ans et les Shelby je m'y connait un peu.Si jamais tu cherches un tres bon mecano Sylvain Brunette de Autoliberte a Chateauguay,450-699-8626.C'est mon gars de confiance et lui y connait ca en ta.....c'est lui qui a fait mon char au complet et celui de Carbo en bonne partie.dit lui c'est moi qui t'envoie, Pat

il poussait 23-24 lbs de boost avec un 4.0 Whipple sur moteur stock,c'est vraiment le max que tu peux faire sinon....

J'ai un TB de Ford Racing 62mm CobraJet,poli,a vendre,j'ai change le mien pour un plus gros.Je demande 400$$avis au interesses.Fait aussi sur mustang05' et plus,bon upgrade surtout sur mustang avec blower. Pat.

c'est certain que c'est un tres bon upgrade,sauf que,tu perd ta garantie automatiquement avec se kit la!!Mais la nouvelle 5.0,est une belle bete!!

Lache pas mon Texas,ben hate de voir ca fini s'te cobra la!!

Parfait,tiens moi au courant des developpements mon vieux!!

Ca t'interesse pas le kit,au pire,les muffler tu les installes pas,et meme peut-etre t'informer,ben souvent ses pieces si ils sont installer par le dealer,sa affectera pas ta garantie et ton "skip shift" serai regler!!Bonne chance mon chum!!

GM avait sorti ca sur les Corvettes, Camaro et Trans-Am ds le temps,le moyen de shifter tes vitesses1,2,3,4,..comme tu le veut,etait sous de bonnes accelerations,sinon le mode "skip shift" prenait le control.Maintenant,c'est toujours fonctionnel sur les nouvelles Camaro 2010 et meme les Challenger,mais la CO. SLP a sorti une "plug" pour eliminer ce dispositif,le "hic" c'est qu'il n'y a pas de mention pour les Ford...QQ'un doit avoir des rep. qqe part certain,a verifier,mais voici mon lien de cette "plug"!! http://www.latemodelrestoration.com/item/SLP-21008

Son meilleure temps cette saison,Dimanche passe a Napiereville!!

Merci de vos bon commentaires les gars,tres apprecies.Martin,moi aussi si Sylvain se pointe avec le CJet,je laisse aller...LOLL.Steeve,c'est sure que c'est un gars qui connait ca et meme plus.Fait moi signe si il y qqe chose!

J'ai parle de lui a une couple de membre ici,Sylvain est mon chum et mecano qui connait beaucoup le monde des Mustang!!Voici ses 2 bolides .08' Shelby noir/stripe rouge et un "clone de Cobra Jet" 08'.Le "clone" a passe sur le dyno. aussi avec moi,il a la mecanique du GT500 avec un blower 4.0 Whipple,il a sorti 1000h.p au crank..Video des 2 sur le quart de mille!! Voicie la noir:

La sem passe,je suis alle chez Alex pour une run sur "Mustang Dyno",apres une ride de 45mins. et avec le facteur humidex a 39deg. Jeudi passe.l'auto a sorti 592 au roues malgre le chars qui etait deja tres chaud et le temp. qui n'a pas aide!!Mon char manque aussi d'essence a partir de 5100rpm,ont a commande un "boost a pump" de KBell.Alex m'a aussi mentionne pour calculer la difference avec un "Dynojet",car tout l'monde ou presque se base sur les chiffres du Dynojet.Il y a une diff. de 6.5% avec son Mustan Dyno, qui me donne pour un resultats final de 630rwhp pour l'instant!!Je suis tres satisfait et merci aussi a Sylvain pour m'avoir accompagne et ses conseils!!Voici un p'tit video pour les interesses!

Felicitations Nat,lache pas!!Pas toujours evident le gym,moi meme j'ai recommencer en Fevrier,32lbs de perdue a date,mais ca reste que la motivation est vraiment pas toujours evidente!!

LOL...est bonne.Non,non,je suis plus fort que ca avec le miens mon TVS mon chum!!

Le nouveau TVS pour les 5.0 2011!! http://mustangsdaily.com/blog/2010/08/20/ford-racing-officially-announces-new-supercharger-system-for-the-2011-mustang-5-0-with-up-to-624-horsepower/

merci Stef!!

Merci beaucoup les gars des commentaires,tres apprecies!!

LOLLLL,en bas de 5000$$certain mon chum,350$ et c'est a toi,ou un autre...Lolllll

non,je l'ai encore et ca fit sur les GT 05-09' en passant,si y a des interesses!!(faite moi signe)

une couple de photos de mon char et du hood!!Il me manque les hood pins,on les installes a la fin du mois!!

Tres beau char et performe tres bien ce nouveau 5.0!!