mustang loco

Fait plaisir,n'importe quand...si je peux t'aider,ca me fera plaisir McQueen!!

mart2012,avec la garantie,pas grand chose a faire sinon ds certain cas elle est meme canceller...tune(ca passe pas,beaucoup de gars qui installe la tune,avant d'aller au dealer,re-load la tune stock) la gear passerai surement mais "cold air kit/tune"...j'en doute!

Tu as raison pour le low end torque du twin screw McQueen,poue les gauges moi j'aime bien avoir la pression d'huile et pression d'essence en plus c'est pour ca que j'ai commander les gauges de la SuperSnake..Pour celui du a/f,si tu aimes ca un peu cache,il y a celui de Roush "vent pod"ton air de ventilation passe bien pareil et ds le centre tu as ton gauge...si jamais ca t'interesse voici une photo!!

Oui,belle machine certain Gus!!!

mart2012,c'est sure que l'entree d'air,tune,une gear(4:10) de l'exhaust(modifs habituelle de base sur nos stang') la changerai beaucoup,c'est sure,meilleure des chances ds tes projets!!

Ouin,15 hrs d'ouvrage...$..Aucun doute McQueen,C'est un bon kit certain Edelbrock et tres beau aussi une fois installer,tu te trompes pas non plus.Une autre idee comme ca,c'est un autre genre,vue que tu fait l'installation toi meme,je me demande si c'est moins compliquer,les blower centrifuge comme Paxton,ProCharger,Vortech...peut checker ca aussi comme set up si ca t'interesse,mais c'est juste une idee comme ca!!

Cé juste des tires , mais ces souvenirs là sont a jamais .... en plus tes ami(e)s te fournis du $$$ pour des neufs .... Crois-moi , le plus important , c'est ces moments-là !! Sa semble une belle gang que tu as là , prend-en soins !! +1,belle gang et kool les burn-out lucky347!!

Comme CR52 a mentionner,c'est le 5.0...en gros c'est des noms "code" que Ford leurs donne.. ex: 5.0=Coyote 5.4=Condor(Shelby 07'-12') 5.8=Trinity(Shelby 13')

Merci cleveland et Rocket,la je comprend pas mal plus...je vais pouvoir suivre un peu plus la "puck la"...

sera pas facile la decision final je croit...loll ...un autre option aussi sont les KenneBell,regarde sur you tube et leurs site..assez de choix merci pour monter nos stang' pour la performance!! http://www.kennebell.net/KBWebsite/SC_pg/Mustang%204.6%20(5-10)/layouts/mustang4.6(5-10).htm

Absolument,fait des rechereches mais les 3.7 sont impressionnant...ex: Procharger a un kit,-perf.: 8lbs de boost/475hp moteur (j'ai regarder des videos,la perf. avec se kit se compare a un 5.0 Coyote stock sur le quart de mille (env. 12.8 sur la track,) sinon,tune ,entree d'air,exhaust..sont tous des choses que tu peux rajouter aussi. le site de Procharger: http://www.procharger.com/2011_v6_mustang.shtml Tres impressionant,regarde c'te vid. la et le link pour son site!! https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=rSvCWlOF2ww&NR=1

Ce ressemble a ca pas mal,si jamais ont se croise ont va ben s'entendre je croix!!

Tu connais ca pas mal plus que moe Dramis les importes...ayoyemoe les code k20 k24...ca me dit rien pen toute..lol

Non,les gauge viennent pas avec les kit malheureusement...c'est faite pour qu'ont depense toujours plus...LOLL

C'est vrai pour les pneus et aussi vrai que(meme si je suis amateur de muscle car) il en a pas beaucoup qui suivre les chars d'aujourd'hui et la je parle juste d'en ligne droite...ont peut oublier toute suite,les brakes,les curves(suspension)...Mais,ils ont tellement de prestance c'est bolide la..vive les muscle car!!ce qui se fait aujourd'hui en set-up de suspension pour mettre la dessus ca change la donne...Je regardais des courses inborard en serie trans-am aux etats pis il y en avait un qui vacillait de 1g a 1.40g sur le g-pad.SOLIDE mais bon on peux faire n'importe quoi avec une coquille haha.Je suis curieux de m'informer sur la réglementation pour savoir c'est quoi les setup permis... C'est certain ca Dramis,pas compliquer ben ben,si tu as l'$$ pour jouer,toutes peut se transformer en machine de guerre...importer,muscle car,new age muscle car,...Personnellement,il y a un gars aux US qui c'est monter un 69'Camaro(je croit) qui est surnommer "Red Devil",un e#$i d'engin a mon gout en ta.....en plein ce que je me montrai si $$ n'etait pas un probleme(ou quand ont a d'autres priorites)

+1,bienvenue Rocket,semble avoir une bonne machine ds les mains,moi non plus je m'y connait pas beaucoup mais je trouve ben impressionant les performances que certains reussissent a en sortir de ses bolides la!! Reaper,j'aime ben ca comme commentaire,"une belle gang qui se prend pas au serieux,je suis pas mal de cette ecole la moe aussi..."j'aime ben les gars qui se tienne deboutte mais qui garde leur bottines a terre" sans aucune pretentions...mais ce prend toutes sortes de mondes pour faire un monde..

Parfait,cool de meme...En passant,avec des supercharge,serai une bonne idee d'investir aussi sur 1 air/fuel gauge..ca te donne une "reading" constant sur ton melange,surout important lorsque tu roule "wot"(ouvert au boutte) sinon si ton melange est pas correct,il pourrai avoir detonation(saute to moteur) une p'tite suggestion comme ca!! Pat.

ben d'accord avec toi,pis ce p'tit sifllement est toujours le fun a entendre...loll

Fait plaisir McQueen,moi aussi c'est nouveau pour moi,ca fait 4-5ans que je m'interesse a la nouvelle tech. avec les blower(avant j'avai une 5.0 88' a carbu) mais regarde sur you tube les differentes combinaison de blower,les modifs effectuer...tres impressionant et si jamais tu fait installer/ou "upgrade" ton bloc avec des internes forges,peut crinquer le boost encore pas mal plus haut...E-Force est un bon et tres beau set up "clean"...Meilleure des chances ds ton projet et si je peux t'aider,fait moi signe. Pat

Il y a des gars qui ont rouler ses kit avec des 14-17lbs de boost sur bloc stock...pas vraiment ideal mais quand meme,demontre que le bloc stock(interne) est bon.Moi 10-11lbs pour etre honnete je trouve ca ok,au pire pour le kit 550H.O,tu peut rajouter des headers,ce va faire descendre ton boost et rendre le cote mecanique general plus efficace comme ensemble(un moteur est une grosse pompe a air,alors plus qui inspire plus il est important de le faire expirer et mieux il va performer)..une idee comme ca,et oui,leur "tune"d'origine est tres bonne,en tk,moi je n'aurai pas peur alors pas besoin de journee au dyno pour "re-tuner" le tout selon mon opinion et ce que j'ai pue lire avec le temps sur c'est kit la!!

Tres bonne question et j'ai aucune idee..j'imagine qui n'a pas vraiment de probleme mais encore la ,j'ai jamai lue d,info sur le sujet!!

Degainer la carte..est bonne,loll.. .2 c'est la norme j'imagine oui,ou a comparaison c'est comme si tu rajoutai une 20aine de force au roue(perte de la masse rotative est exellente)

Aaaaahhhhh , les drums pous la tank a gaz peinturer ....mouhahhahhaa j'avais presqu'oublier ca moi !!!!! Merci de me rappeler ca Loco .... Quand même , on trouvait donc ca coool ces chars là !!! mets en..moe j,etait style cragar ,valise "jacker",vitre teinter au max(voiur meme peinturer en de-dans) pis c'etait toujours Cutlass Supreme,GrandPrix,Monte Carlo,Z-28(78' et une 81')...tant qua y etre,aussi ben pas oublier les "sticker" Alpine/Pioneer ds les vitres..lol

Fait plaisir mon chum,si je peux aider tant mieux!!