stallion

L'aftermarket à l'air pourrit pour ces années! Même dans les magazines c'est une remarque que je lis souvent.

Bizarre, on voit plus l'operateur de boucanne lol!!! L'autre jour me suis énervé de même et j'avais oublié de descendre la vitre droite, je chokais la dedans et la petite roulette manuelle est loin! C'est bon ca, Wellergab!

Non le distributeur est bien placé, pareil que lorsque démancher, même timing. Il virait vraiment mal au début, pas moyen de le garder en vie, et après 2-3 jours ca c'est replacé(j'ai roulé bcp avec), je comprends rien la dedans!!! C'est comme si l'ordi s'était ajusté. J'avais déniché un idle reset en quelques étapes sur un forum américain. Mais comme je disais, il s'est mis à virer égal 800-900... Mais c'est bon à savoir pour le lousse de la vis de serrage.

Thanks pour l'info!

Les tounes 6/3, est bonne! C'est pas mal toute dans mes goûts musicaux. Faisait longtemps que j'avais écouté du Arch. J'aime pas mal de styles différents, mais pour la Must c'est très rock-metal-glam 70-80: Deep Purple, Wasp, Dio, etc. Bin bon du Floyd et Lana Del Ray, mais ca c'est pour le véhicule plate, civilisé; la minivan...

Vite de même c'est vrai que Oxford White avait l'air populaire toutes années confondues. Mais faut dire que bcp de Fox ont plus leur couleur d'origine. Fait quand même 20 ans depuis le dernier modèle. Moi ce que je vois le plus c'est rouge, noir et blanc. A part ca c'est vrmt aléatoire: vert calypso, silver, bleu, etc... Anyway, j'en voit presque jamais des Fox et pourtant je passe ma vie sur la route.

Apart le sweet sound of idle ou le son de vos gros "mote" full throttle gueulant à 6000 tours quand vous embarquez sur le highway bavant comme des enragés(ca c le fun) , vous écoutez quoi pour agrémenter la ballade? Pour ma part, quand je vire la clef et que le porte du garage s'ouvre devant moi, un bon vieux Accept ou la Crüe à Motley(chu dla vieille école)fait la job. C'est bizarre comment une insertion de CD donne l'impression que ton char a 100hp de +!

On va suivre ça ce projet.

Pour une première Mustang une Mach1 c'est pas mal! Beaux mags aussi, j'ai jamais aimé ceux d'origine. Bienvenue sur le forum!

T'as ben raison michel, pareil pour les drains autour du toit ouvrant, je les surveille de près pq je soupçonne que certains se retrouvant avec un toit pourri comme un de mes chums, ça bouche pe là-dedans ciboulette! Oui les drains minus! J'ai eu 2 Fox sunroof pis je passais l'air dedans occasionnellement pcq c pas long que ca bouche! Pas pour rien qu'ils pourrissent du toit souvent. La j'ai réglé ca: hardtop!

Super! Ca doit être le jour pis la nuit avec l'ancien set-up!

Ouais, ils pourrissent toutes aux mêmes endroits! Continue la belle ouvrage, faut les sauver ces Fox, s'en viennent de + en + rares!

Pis finalement, qu'est ce ca dit cet intake là? Aimes-tu ca?

Beau 5L jf866 et bienvenue sur le forum. T'es le frère à 4454... n'est-ce pas? Le gars qui roule la 94 blanche... Ca fait du beau char dans votre coin! C'est vrai que ca fait longtemps qu'on voit plus ces collant là, j'aime ca, ca fait original!

13.2 pas si pire pour une épave. T'as pas une photo du notch au complet avec sa new paint job. On voit pas grand chose dans le fond de l'entrepôt lol! Qu'est ce t'as pogné pour frotter à ce point là? Un dos d'âne au fond?! Si jamais je vends mon hatch pour une autre Fox, ca va être une notchback, c sure! Pas d'aileron, pas de jupe gt- look stock, hood rise 2-3', cobra03 17' chromés ou poney 16' chromés.

T'as pas perdu de temps!

Aucune idée, ils étaient là quand j'ai acheté. C'est des hoses qu'on voit assez fréquemment.

Je vais te le dire ce qu'elle est devenue: 7-8 ans après je bavais pour ravoir une Fox(eu un vieux TA entre temps mais c pas pareil), donc un jour je prends le journal pour checker les chars(lespac était pas fort en 2006) et je spot une annonce disant "Mustang 86 modifié" , j'appelle et vous devinez la suite. Vraiment bizarre d'être retombé sur la même auto et tjrs le même gars à qui j'ai vendu du 1er coup de téléphone! Il avait mis une peinture; conversion manuel, gear, cai, moteur+ tranny 92, etc... Je savais que les planchers étaient à refaire mais c'était pas mal pire que je pensais(le gars la sortait l'hiver) Quand j'ai commencer à tout démancher disons qu'elle ressemblait au projet "rustang" sur le forum. N'ayant pas le temps et le talent pour retaper, j'ai tout rhabillé, triper une saison avec et revendu au printemps. Comme McQueen dit, le 1er char sport reste spécial. J'étais bcp + jeune, y était bone stock, AOD en + et je tripais comme une malade! C'est pour ca que j'ai tjrs eu un faible pour les 4 eyed fox.

[quote="McQueen"]Voici les photos de mon moteur dans mon Firebird 68 (char de drag). 455 Pontiac 30 millieme (462pc) 12 a 1 compression, tetes Edelbrock ,carbu Holley 950 race, headers 2". Go big or go home comme ils disent! Tout un look ces Firebird là, j'en ai pas vu souvent!

" /> J'avais payé ça 2200$ en 96; 130000km; très propre. Faut croire que les Fox ont pris de la valeur depuis le temps! TK me suis jamais, jamais fait du fun de même avec un char - c'est fort la nostalgie! Désolé pour la qualité de la photo de la photo, trop lâche pour scanner.

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J'ai checké les chartes et une 3.55 roule 1900 tours à 65mph(manual). Donc d'après moi tu as la gear d'origine pour les manuels de tes années, soit 3.08- 1700 semble très plausible... Je crois pas que ton problème de buckage soit relié à ta gear. J'ai roulé 3.08 automatique longtemps et c'était ok. Shift + haut!

Ca marche tes affaires saint100! Opères tu juste dans le reconstruit? Je connais un gars qui importe des scraps de l'Ontario et les reconstruit en Beauce. Ca l'air à bien rouler. J'y ai acheté une voiture vlà qq années.

-Seat slid back on the track on the launch- Il a du resté bête le gars! Dans mon cas je chauffe la track complètement au fond, si ca recule, ben j'ai un problème.

On the other hand, the RPM II, SysteMAX II, and Track Heat are all marketed to the harder-core street-strip market. And these three musketeers make amazingly similar power. This is especially true of the Holley and Trick Flow intakes, which are never 4 hp apart, and indeed, measured within 1 hp of each other over 80 percent of the time. The Edelbrock is similar, but does trade in a few lb-ft of torque in the midrange for that much stronger a top-end. To be more specific, the RPM II and the SysteMAX II/Track Heat pair make within 2 hp of each other as they climb to their power peaks, but the RPM II keeps making a little more power all the way to our 6,000-rpm test limit, whereas the other two begin falling off. This gains the RPM II 3 more horsepower over the Holley and Trick Flow. Read more: http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601_mustang_intake_manifold_test/viewall.html#ixzz2Z5qGBEcL Un bout d'article intéressant de Mustang5.0 qui classe ces 3 intakes(les 3 mousquetaires!) dans le même panier. Le mien cependant est la Systemax1, je crois que c'est le lower qui diffère, mais bon, ca doit se ressembler...