MegaHerz

Moi je voulais savoir qui de t-r descend au Super Ford Show, c'est ni plus ni moins que le plus gros rassemblement de mustang de tout le Canada... Si des volontaires, moi je descend et j'apprécierais descendre avec d'autres mondes

Belle soirée ! J'ai bien aimé la gang...vivement un autre dimanche de congé pour y retourner

Quelle dairy queen au juste, celui en face de pierre cloutier auto ? EDIT : C'est correct ! je viens de voir à partir de ton lien google map que c'est sur royal. Bon ben, je vais essayer d'aller faire un tour ce soir

Mes dates de show, mes modifications, mes vidéos sont toute la dessus. Monchar.com m'a permis de rencontrer des gens vraiment nice, de fonder un club, de vous trouver, de connaitre les show auquel j'ai participer, d'échanger, ils peuvent pas fermer cela de même, ça serait trop con.

Les gens sur le forum aime pas trop cette shop à cause qu'ils sont affiliés avec Montreal Mustang, mais moi j'adore Mustang Direct. Les prix sont vraiment bas comparer au concessionnaire et au tunnig shop de ma région. Le service est vraiment superbe aussi. Par compte, difficile de magasiner sur leur site, vaut mieux demander à Ted, il va te sortir les prix des pièces que tu veux.

Back on the road ! Cela fais plaisir a entendre !

Je suis avec vous de tout coeur. Tu sais ce qu'on dit : après les nuages, le beau temps. Et bien, sache que le beau temps s'en vient pour toi et ta copine ! Je sais, je l'ai vu dans ma boule de cristal.....

Je dois avouer que je ne connais pas personnellement Barbara. Toutefois, si elle est avec toi, elle doit être une personne amicale et qui a le goût d'avoir du plaisir. Donc, j'y souhaite très fort un prompt rétablissement. Elle va être vite sur ses pied et elle va pouvoir reconduire la saleen dans très peu de temps. Je te laisse sur un citation de François Hertel : Le meilleur moyen de se guérir, c'est encore d'agir comme si on était guéri !

Donc tu cherche un mustang 2002 à 2004, avec le moteur 4.6 L et manuel. Surment que tu le veux avec pas beaucoup de kilométrage et propre puisque tu le roules l'été et que c'est pas mal le critère principale de tout le monde. Est-ce que tu le veux convertible avec cela ? et le tout pour seulement 9 000 $. Bonne chance pour trouver ça ! Cela relève plus du miracle que du réel.... mais si tu le trouve, bien content pour toi.

Oublie pas que 4.6 L tu dois payer des taxes supplémentaire pour les plaques, que c'est plus chère d'assurance aussi et que du dépense 2L au 100 km du plus ! Va essayer un GT et après viens me voir.... la différence est pas remarquable sur le départ. Ce qui change, c'est rendu à 110, le v8 encore du jus, tandis que moi, je suis à court de jus à cause du haut ratio de la gear.... Désolé gang, mais moi si ça serait un V8, pas un de mustang, je le trouve ordinaire pour la médiocre performance qu'il donne, exempter le 5.0 L dans les mustang 2011, lui y torche, pour une fois que la mustang bats la camaro. Pour un v8, j'irais ALL THE WAY avec une corvette ! J'ai fais de la raille avec la C05 a mon père et 8.0 L au 100 et 400 HP. Ça c'est du V8 mes amies !

J'ai jamais eu de GT et non, mon bébé je l'ai toujours aimer. C'est peut être un V6, mais elle est 100x plus belle que bien des GT. Quand j'ai regarder pour des GT, j'ai vu beaucoup de peinture en mauvaise état, des chars battu, parfois reconstruit ou avec beaucoup trop de kilométrage, donc cela m'intéressait moins. Moi, je retourne encore avec un V6, mais cette fois, une belle 350Z convertible ! Et j'oubliais, avec mes petits modifications au niveau du différentiel de la gear et avec le programmeur, un GT (stock) en arrache sur le départ.

Avant de faire l'achat du mustang que tu veux ou plutôt que tu regardais, viens voir la mienne. Tu vas être époustoufler par sa propreté, c'est sûr que tu le regretteras pas d'être venu la voir ! Vu que je suis un particulier aussi, c'est une seul taxe !!!!

Squi, viens voir la mienne. Je suis prêt à te faire un bon deal. N'importe qui qui a vu la mienne va te dire que c'est un pure bijou ! Les modifications que Mike te parle sont déjà faites dessus : EXHAUST, GEAR, DIFFÉRENTIEL et elle a vraiment bcp d'autres modification. Voici sa description : Ford Mustang 2000, 3.8L, V6, 69 000 kilos, hood scoop, projecteur à double halo, bumper avant saleen en uréthane, lettre mustang en stainless, side scoop saleen en uréthane, mags bullit full chrome avec noix barrés et valves chromées, pneus NITTO 245/45/R17 (low profile), dual exhaust magnaflow, gear 4.10 Ford Racing, différentiel barré Ford Racing, déflecteur avant, garde boue avant et arrière, lecteur CD/MP3/WMA Pioneer avec prise Ipod et USB, air climatisé, essuie-glace intermittent, verrouillage sans clé, miroirs électriques, vitres électriques, télécommande ouverture du coffre, volant ajustable, dégivreur arrière, toile simonize disponible, programmeur diablosport, 4 mags anthracite 15 pouces, voiture remisé l'hiver, traitement anti-rouille, entretien chez ford uniquement, proprio non-fumeur, C'est un pure bijou qui est EXTRÊMENT PROPRE ! Va voir sur monchar.com pour les photos ! http://megaherz.monchar.com/ Si elle t'intéresse, viens me voir en privé.... on va discuter du prix !

http://www.vimeo.com/11028996

Personnellement, je trouvais qu'il y avait vraiment pas de changement entre la z06 et la de base. À part la suspension et le petit 50 hp de plus, c'est pas vraiment énorme ! Dans mon cas, je trouve qu'une corvette c'est une corvette, qu'elle soit z06 ou de base, mais pas la ZR1, cette machine là c'est une vrai road killer. Tout ce qui bouge, elle la dégomme ! Ouin Dan, fan de americain muscle du début jusqu'à la fin Ben moi, je veux une 2 places, avec du power (280 hp la 350z), manuel , convertible, et si possible pas payer le surplus de plaques. La 350z rempli toute ses caractéristiques et elle est vraiment le fun à conduire. Mon DREAM CAR, serait une Camaro 2010 et en montant (oui, je sais encore du chevrolet), mais cela vaut une fortune ou une belle mustang saleen (original pas clone), mais encore une fois, c'est ben trop chère !

Par nous, je voulais signifier que je suis aller avec quelqu'un d'autre pour l'aider à la transporter. Elle n'est malheureusement pas à moi ! Désolé, j'ai pas spécifier car j'ai copier le thread sur le forum où je me tiens habituellement et eux ils savaient que c'était pour mon père la corvette... Faudrait que j'aille ben du cash pour payer les assurances, les plaques et la voiture si elle était à moi. Ma mustang est toujours pas vendu et je vous en avait probablement parler, moi j'aimerais bien me procurer une 350z convertible. La corvette est automatique, moi je veux pu d'automatique. Je suis du pour une manuel ! Et oui, j'y ai penser lucifer, quitter la communauté mustang c'est un gros shock. Je pense pas que les autres communauté soit aussi accueillante, nombreuse et qui aille autant de rassemblement que celle de mustang. Mais je suis vraiment du pour du changement !

Hier, nous sommes ressorti de chez Chevrolet avec un petit quelques chose en plus. C'est un belle petite chevrolet CORVETTE rouge cerise métallisé 1998 V8 5.7 L avec seulement 61 000 miles. Elle est full équipe avec toute l'équipement qui fonctionne électriquement, mais aussi les sièges en cuir et le gros système de son Bose. Elle a 400 hp et toute ses compteurs sont en miles. Une pure américaine. Je dois avouer que le 0-100 m'a agréablement surpris. Elle est très intéressant aussi au niveau de la conduite et incroyable pour le freinage. Voici quelques photos : Nous sommes passé du côté obscure de la force en achetant du chevrolet. Mais criminel que le coté obscure est séduisant !

Pauvre sparkly, mes condoléances ! L'erreur est humaine. Qui on est pour juger les autres sur ce qu'il font ?

Salut, Dan. Un bon truc, c'est d'avoir une mustang Saleen. C'est déjà un Winner pour moi Les juges regardent souvent quelle type de véhicule tu as et surtout quelle version. Avec une Saleen, selon moi, tu est bien plus original qu'avec une Shelby GT500. Combien de vrai Saleen (pas de clone) peut-on voir au super ford show ? Vraiment pas bcp ! C'est déja un plus que pas grand monde peuvent accoter. Une shelby GT500, tu en as tellement, c'est pu aussi extraordinaire. Pour ce qui est des points que les juges notent ; ils regardent surtout la propreté de la peinture et de la mécanique, ainsi que les ajouts qu'il qualifie de notable, genre le supercharge, turbo, body kits, mags etc.... Et non, il se foutre royalement du cold air intake ou de toutes les autres petites pièces ! Quand j'ai vu ta voiture au super ford show 2010 et au Awside, j'ai tout de suite remarquer avec quelle minutie et propreté ta mécanique moteur était. Propre de même, il y a juste une raison pour, tu lui as fait attention et ça depuis le début. Le problème pour les détenteur d'un véhicule usagé, c'est bien cela, la mécanique n'a jamais été nettoyer ou entretenu, il roule, c'est tout. Alors, le compartiment moteur est encrasser d'huile, de poussière, de crasse. Il est donc difficile de faire partir cela car tout a cuit sur le moteur ou la mécanique. La propreté de la peinture, c'est un bon pourcentage des points. Pour un char noir, il faut appliquer encore plus d'effort que n'importe quelle autre couleur. Laver sa voiture 24h à l'avance et même moins. Moi je la lave à 7h le soir avant la compétition et la recouvre d'un voile toute la nuit ou je la rentre dans le garage. Tout le monde sait que si tu laves ta voiture noir la vendredi, il y a de bonne chance que pendant la fin de semaine, elle redevienne sale. Jamais au soleil, toujours à l'ombre, si non, le lendemain les juges vont voir des plaques de savon sur la voiture et ça, c'est pas winner ! Jamais utiliser le même gant pour les mags et la peinture à cause de la poussière de freins qui égratigne énormément. La qualité de la peinture se voit par quatre choses, l'état du clear, les swirls, les défauts, les rock slap. Commençons par le clear. Voici donc le truc et la gaffe coté clear et fini. Le truc : cirer sa voiture à la cire de compétition après la lavage et l'essuyage. La cire que l'on retrouve dans les Canadian Tire (genre meguilar (sauf la NXT 2.0), etc..) c'est très bon pour protéger ta peinture pour un bout de temps. Mais si vous voulez un fini lustrer et neuve, c'est la cire de compétition qui te la donne. Disponible chez vos expert en tuning au prix d'un 100 $, elle fait disparaitre temporaire et parfois permanent, les défaut et les swirls. Je sais c'est pas donner, mais plus ta cire est pas chère, plus c'est de la merde et plus il rajoute des produit qui brule le clear ! Le gaffe : bon je vais enfin le dire : tout ceux et celles qui cire leur char dans le parking ou pendant la compétition ou qui utilise un produit pour la rendre plus belle sur le site. Et bien, c'est la pire gaffe que l'on peut faire ! Cirer sa voiture au soleil ou rajouter des produits pour la rendre plus belle, c'est comme si tu donnais à ton char un bain d'acide. Le cire va littéralement bruler le clear. Pour un expert en carrosserie, il est ultra facile de voir si ton clear est en bon état ou non car au touché, il est possible de voir si ton clear a : disparu, boursoufler ou éroder. Toutes ses erreurs sont corriger en appliquant sa cire pendant qu'il ne fait pas soleil. À maintes reprise, j'ai vu du monde faire cela durant les meet de must ou au show de tuning. Trainez vous de l'eau et une microfibre pour enlever les mouches, les petites saleté. Oubliez les produit en canette miracle qui nettoie sur le vif ! Eux aussi, ils brulent le clear ! Les swirls ou tourbillons: Vous savez, les petits tourbillons que l'ont voit sur sa peinture au soleil ? Elle sont causé pas quoi ? le frottement humain ou naturel. Humain : quand tu laves ton char et que tu l'essuie avec des linge micro-fibres. Il est très difficile d'éviter d'avoir des swirls, même les voitures neuves en ont dès leur première journée. Mais on peut essayer d'en diminuer l'apparition. Quand tu passe un linge dessus, assurez-vous tout simplement de le secouer le plus souvent possible. Les petits roches, poussière, saleté, etc, cause les swirls car il reste pogner dans ton linge et en frottant en rond, tu causes les swirls. Naturel : causé par le vent qui transporte les résidus. Pas grand chose à faire contre cela non plus, à part voilé sa voiture si elle est dehors ou la laisser dans le garage. Défaut : rien à fait contre cela, sauf un compound pour les petits défauts. Rock Slap : Vous savez les petits maudites roches qui frappe la carrosserie et qui enlève de la peinture.... encore une fois par grand chose à faire contre sauf de la protection au endroit au ils sont présent le plus fréquemment : hood, bumper avant et proche des roue arrière pour les propulsion. Méthode économique : déflecteur avant, garde boue, etc.. mais pour les juges c'est un complete turn off (point négatif car cela enlève de l'esthétisme à la voiture. La meilleur solution reste le plastique qui recouvre ses parties. Plusieurs de mes chummy en ont sur leur voiture, en particulier le hood et le bumper avant. Sté, le plastique de la même couleur que la voiture qui protège, dont le nom ressemble à PROTEX. Le problème, c'est que moi cela me coutait 350 $ juste le bumper avant. Finalement, un truc sympa et qui donne de l'appeal au véhicule, la teinte à pneu. Le liquide qui donne aux pneus leur couleur noir d'origine. Aucun problème à mettre cela un coup rendu au show. Il part généralement en quelques heures seulement et donne. encore une fois, un fini neuve et lustrer au pneus. En dernier lieu, certain juges (notamment au show de tuning) aime l'originalité. Un petit quelques choses que les autres concurrents n'ont pas, et hop tu obtiens la première place. Que ce soit une peinture de 20 000 $, une système de suspension hydraulique (low rider) ou n'importe quoi qui sort du lot, c'est winner ! Selon moi, j'aime mieux les chars le plus sleeper possible, une peinture avec des têtes de morts, flammes ou etc... je trouve cela ricer et après, c'est dur à revendre car il n'y a pas tout le monde qui aimerait se promener avec une peinture de se genre ! Les conseil ont été pris : le père a Patrick G. qui avait un MAZDA RX-7 de compétition (il sait ce que les jugeS check), divers carrossiers pour les conseils peinture. PS : J'ai poster le tout ici car les conseils sont plus pour des voitures noirs que d'autres choses

Tu trouves que la mustang est mieux ? essayer de copier le vieux modèle de 1967 avec un look plus actuel = EPIC FAILURE. J'ai honte pour la mustang quand je regarde le modèle 2010 et +. Pensez juste au lumière qui clignote en ordre quand tu flash. C'est gamin et affreux ! L'évolution passe pas par le retour en arrière, elle passe par le changement. Moi, je suis pas fanboy, quand je vois mieux, je suis capable de mettre la réalité en face et dire : ouin, j'avoue, chevrolet a fesser dans le mille avec la camaro 2010 et +.

Bon parce que j'aime la camaro nouvelle génération, je suis un outcast ? Au moins, je suis pas un fanboy. Tout ce que ford fais avec la mustang n'est pas tj extraordinaire. J'aime bien le 5.0L, mais le look est affreux.

Désolé, je préfère largement la camaro à la mustang

Il va attraper froid Bob ! Non, mais j'avoue que le temps est beau. Nous risquons d'avoir un été plus longue cette année !

Joyeux Noel à tous ! Le club de mustang québec est vraiment une méchante belle gang. J'ai hâte de tous vous revoir en 2010. Comme disais black beauty, en espérant que la température y soit aussi. D'ici ce temps là, joyeuses fêtes à tout le monde et bonne année 2010 !!! PS : Si vous buvez, ne prenez pas le volant

Si tu est bon en mécanique go for it !!! Cela va prendre du temps et toute... Oublie pas que c'est pas juste le moteur qui font changer, la tranny, la flywheel, bien des choses. Si tu le fais faire par un mécano oublie ça... au montant que tu vas payer, cela en vaudra pas la peine. Mon ami la fait dans son mustang 2000 et la mustang est très instable. Il a perdu le controle 2-3 fois sans faire par exprès et même quand je la chauffais, je trouvais pas cela bien sécuritaire.