CR 52

Aujourd'hui, j'ai décidé d'apporter des modifs a ma MCA V6. Premièrement j'ai monté le moteur a 420 HP, je l'ai chaussé sur le 19', je l'ai refait peinturer en gris sterling et finalement je lui ai fait poser un toit. Tout ça pour dire qu'aujourd'hui j'ai passé la commande pour une coupée California Spéciale gris sterling 2014 que je devrais recevoir a la fin juillet. La douce musique du V8 me manquait énormément. J'espère que les deux prochains mois vont passer vite. Christian

L'important c'est d'essayer de garder pas mal le même diamètre que les roues d'origines pour ne pas être obliger de faire recalibrer le speedo. La tolérance est entre 1% et 2% dans le diamètre. Sur ma GT 2008 j'avais d'origine du 235/50/18 et avec 255/35/20 et 285/30/20 j'avais environ 1.2% de différence. Christian

J'avais les mêmes dimensions que toi sur ma GT 2008, le 285 fittait juste bien en arrière, par contre pour le 315 je ne suis pas sur qu'il ne sortirait pas un peu des ailes. Le 315 est 1.2'' plus large que le 285. Le 255 en avant et 285 en arrière est un beau match, en tout cas a mon goût personnel. Christian Moi aussi CR52 j'trouve que c'est le match parfait ! McQueen... Moi j'étais en 20'' et mes grandeurs étaient en avant 255-35-20 et en arrière 285-30-20 si je me rappelle bien. Christian

J'avais les mêmes dimensions que toi sur ma GT 2008, le 285 fittait juste bien en arrière, par contre pour le 315 je ne suis pas sur qu'il ne sortirait pas un peu des ailes. Le 315 est 1.2'' plus large que le 285. Le 255 en avant et 285 en arrière est un beau match, en tout cas a mon goût personnel. Christian

Effectivement j'ai lu sur des forums US que le bloc du 5.0 L peut supporter 1,000 HP, je trouve ça un brin haut, mais on parle du bloc et non des internes. Plus tu lis sur des forums plus tu as des opinions différentes. Mais je pense que peu importe ce que tu installe sur ton moteur, c'est toujours le tuner qui reste le plus important. Tout ça finalement ça dépend des goûts de chacun, de ce que tu veux faire avec ton char et aussi combien de $$$$ tu veux investir. Christian

Je suis d'accord avec toi Pat concernant le 5.0 L ecoboost, mais il y a encore présentement beaucoup de spéculations au sujet des moteurs qui vont équiper la prochaine génération de mustang, un V6 de 3.7L de 330 a 400HP, le 5.0L a injection directe de 475 HP sans parler des ecoboosts 4 cylindres de plus de 300 HP, je pense que Ford a déjà une très bonne idée de ces futur moteurs, mais ils laissent planer des rumeurs, marketing oblige. Christian

Je suis d'accord qu'un Turbo est plus efficace qu'un supercharge parce que ce dernier est entrainé par une courroie ce qui cause une perte de HP, c'est pourquoi ont retrouve des supercharges sur des V8 en majorité. Les turbo vont être plus sur des petites cylindrées. Dans le passé les turbo n'ont pas connu un très grand succès sur les produits américains. C'est sur que les produits européens, BMW, Mercedes, Audi, Porsche et autres ont une plus grandes expertises dans les turbos. BMW a remplacé dans sa série 328 le 6 cylindres en lignes par un 4 cylindres turbo et jusqu'à présent les commentaires sont assez mitigés concernant ces nouveaux moteurs au niveau de l'agrément de conduite. Si je me fie a ce que j'ai entendu aux sujets des Ford Ecoboost, il y a beaucoup de propriétaires qui se plaignent d'une forte consommation d'essence que se soit dans les voitures et les pick up. Un autre point, c'est que Ford est assez frileux quand a l'augmentation des HP sur le 5.0 litre, c'est sur que le 5.0 litre peux en prendre un peu mais d'une façon limité. Je pense que les 444 HP du Boss sont prêt de la limite pour ce moteur. En passant il y des rumeurs que dans la prochaine génération de Shelby, le moteur offert sera un 5.0 litre supercharge. Christian

Pour moi j'irais plus du côté d'un 5.0 Litre. Tu as 420 hp et 390 lb/pied de torque et full garantie. En ajoutant un turbo ou un supercharge effectivement tu peux dire adieu a ta garantie de Ford. Changer ta V6 pour un 5.0 L va te couter plus cher, mais tu vas avoir les autres composantes qui vont suivre, transmission, clutch, freins et autres. L'erreur de bien du monde, c'est qu'il ajoute du hp au moteur mais néglige le reste. C'est sur que tu peux rouler avec la transmission originale d'un V6, mais combien de temps. Un autre point important, il faut que tu trouve un garage qui connait ça, ce n'est pas tout de l'installer, mais il faut aussi bien le tuner, ce qui n'est pas évident. Je ne veux pas te décourager dans ton projet, c'est juste mon opinion. Quand au meilleur choix entre le turbo et le supercharge, bien ce dernier est beaucoup plus populaire dans les mustangs que le turbo. Christian

J'ai fait un peu de recherche sur Internet au sujet des antirouilles et un qui est bien coté c'est Krown et les commentaires sont très bons. Je connais le propriétaire d'un de leurs distributeurs, je vais aller le rencontrer pour avoir plus de détails. Christian

Je te remercie Mark de l'info, je vais surement aller voir ça demain, si j'ai deux minutes. Christian

Malgré que je n'utilise pas ma mustang l'hiver, je pense que je vais lui faire faire un antirouille au moins pour la protéger de l'humidité durant l'entreposage. Il y a l'antirouille a base d'huile ou de graisse (parafine). Si il y en a parmi vous qui ont fait appliquer un antirouille sur leur mustang j'aimerais savoir avec qui vous avez fait affaire et si vous êtes satisfait du travail. Je suis a Québec. Merci Christian

Très beau Christian

Je ne veux pas abuser, mais j'aurais une autre question a te demander. Mon écran est toujours sur l'option consommation en direct, j'ai la consommation ainsi que le nombre de kilomètres qui reste a faire avec la tank. Avant j'avais une ligne bleue qui montait ou descendait selon la vitesse pour la consommation, avec tout ce que j'ai fait pour ajuster le thermomètre j'ai peut être aussi sans le vouloir changer les paramêtres de l'indicateur de la consommation. Il y a 3 options de 3, 10 ou 30 minutes pour calculer la consommation, j'aimerais savoir si l'ont peut désactiver ces 3 options et n'avoir que la consommation en temps réel et le nombre de kilos restant avec la tank. Merci de ton aide. Christian

C'est réglé, j'étais en métric et je l'ai mis sur ANG et je l'ai remis sur Métric et ma température est revenue en Celsius. Merci bien de ton aide MarkThorn Christian

Effectivement, je me suis trompé, je veux passé de Farenheight a Celsius, comme j'étais avant. Mon erreur Christian

Je suis déjà en Metric, l'indicateur de vitesse et de consommation sont en kilomètres et en litres aux 100 kms, mais le thermomètre est en F. Christian

Pour les proprios de 2011 a 2013, sur l'écran de la radio a droite en bas, vous avez l'indicateur de température extérieure qui peut être en Farenheight ou en Celsius, j'aimerais savoir si parmi vous, ils y en a qui savent comment changer le mode de Farenheight a Celsius. Je suis aller chez le dealer ce matin pour un changement d'huile et en même temps ils m'ont fait le rappel pour les émissions, c'est après que je me suis rendu compte que le thermomêtre était passé de F a C. J'ai tout essayé avec les paramêtres de l'ordi, mais sans succès. Si vous savez le truc , laissez moi savoir. Christian

Je n'ai pas renoncé a changer mes axles back. J'aimerais savoir si il y en a parmi vous qui aurait fait changer sur leur V6 de 2011 a 2013 leurs axles back par des Corsa modèle 14319. Il semble que ce soit la seule marque qui ne produit aucun drone, ils ont développé un système, RSC, qui cancelle les fréquences qui causent le drone. Si vous avez des Corsa, vos commentaires seraient appréciés. Merci Christian

Merci de l'info stallion, je vais aller faire un tour. Christian

Je viens de sortir ma mustang de l'entreposage et il y avait pas mal d'humidité sur la voiture. Je l'entrepose dans une grange, la même oû j'entreposais ma 2003. L'an passé, j'étais comme au deuxième étage et quand j,ai resortie ma 2003 il n'y avait aucune trace d'humidité. Par contre cette année ma 2013 était au niveau du sol, donc je pense que c'est la cause de toute cette humidité. Donc je commence tout de suite a me chercher un nouvel endroit pour entreposer, chauffé ou a tout le moins sec. Si vous avez des endroits a me recommander, j'apprécirais que vous donniez les coordonnées. J'habite la rive sud de Québec. Merci Christian

Salut Mart, Désolé d'apprendre que tu a vendu ta Stang, mais je suis sur qu'un jour tu vas en avoir une autre. Que celà ne t'empêche pas de venir jaser avec nous sur le forum, j'appréciais beaucoup échanger avec toi. Au plaisir de se rejaser. Christian

Très beau Loco, j'aime beaucoup. Christian

D'après ce que j'ai touvé, le 5.8 litre supercharge qui équippe la Shelby GT500 ne sera plus disponible dans la nouvelle génération 2015 . Il n'y a pas assez de place dans le compartiment moteur pour le 5.8 L et il devrait être remplacé par un 5.0 Litre Ecoboost. Dans les autres modèles il devrait y avoir ces moteurs: 5.0 L N/A, V6 de 3.7 L, V6 de 3.5 L Ecoboost et un 4 Cylindres, mais tout celà reste a confirmer. Christian

Belle prière McQueen, mais tu n'en connaitrait pas une pour que la maudite neige arrête et fonde. Ce matin a Québec il neige a plein ciel. Je suis t'écoeuré en tab..... Christian

C'est fait, un vote de plus. Christian