CR 52

Parmi ceux qui ont des coupé V6 2012 ou 2013, est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont l'option ''ensemble haute performance V6''. Cette option comprend entre autre, suspension calibrée d'une façon différente, ratio 3.31, roues de 19''x8.5 et autres petites choses. Cette option n'est disponible que sur le coupé et non le convertible. De façon général êtes vous satisfaits des performances du V6. Christian

Très bonne idée que tu as eu là. Je me suis toujours demandé pourquoi Ford ne l'avait pas installé d'origine. Christian

Ca serai cool certain si ont organiserai qqe chose en gang un monment donne Christian.J'ai des horraire special,je fait env. 90 hrs sem. comme camionneur mais un bon dimanche monter ds le bout de Quebec,histoire de se rencontrer la gang,je serai partant surement!! Moi aussi je suis dans le domaine du transport, je travaille dans la réfrigération pour le transport pour la compagnie Thermo King, je suis en charge de la succursale de Québec. J'imagine qu'a 90 heures semaine, tu fais de la longue distance? Christian

Si celà vous tente, on pourrait faire une rencontre a un endroit qui ferait l'affaire de tout le monde. Moi je suis de Charny, rive-sud de Québec. C'est toujours agréable de se rencontrer en personne. Christian

+1,2013 sont tres belle.. moe j'ai un mechant faible pour la GT500 2013' alors je te comprend en ta.... quand tu dit qu'il faut se raisonner...loll...mais honetement Christian,si tu es capable je te dirai de foncer...ont a juste une a vivre mon chum!!!(toujours facile a dire celle la hein..lol) Juste pour te donner une idée, en 2007 je me suis acheté une V6 convertible, je l'ai gardée un été et je me suis commandé une GT/CS coupée 2008 que j'ai reçu en mars 2008 et je l'ai revendue en avril 2010. Depuis l'âge de 18 ans j'ai dépensé une petite fortune en voitures. Mais que veux tu, nous avons tous nos petits penchants et moi c'est l'automobile. Pour être honnête, ta dernière phrase ''ont a juste une vie a vivre'' je m'en suis servi souvent comme raison pour me convaincre moi même lors de mes achats. Christian

En effet, c'est une des très belle Shelby sur nos routes, tu as de quoi d'être fier Pat. Christian

Je n'aurais pas du aller faire un tour chez un dealer Ford, j'ai vu une Mustang 2013 V6 avec l'option '' Mustang club of America'' et j'ai eu le coup de foudre. J'ai comparé les performances du nouveau V6 et elles sont assez similaires a mon GT/CS 2008 que j'ai eu, de toute façon, ce n'est pas nécessairement la performance que je recherche. Je trouve que ce modèle a une gueule d'enfer. Bon bien maintenant il faut que je me raisonne et dans mon cas ce n'est pas toujours facile. Christian

C'est la nouvelle génération de V8 de 5.0 litre qui équippe les mustang GT depuis 2011.

Les prix demandés pour une Cobra 2003 ou 2004 sont entre $20,000.00 a $30,000.00 tout dépendant du kilométrage et de l'état générale de la voiture. En passant une GT 2004 convertible a $24,900.00 c'est chère en maudit. A titre d'exemple, j'ai acheté ma GT 2003 convertible avec 66,000 kms en septembre dernier et je l'ai payé $12,000.00. Par contre ont ne peux pas comparer une GT avec une Cobra. Le propriétaire va peut être la vendre a $35,000.00 mais ça va prendre un vrai mordu. Christian

Très beaux résultats, elle est magnifique ta Shelby. Christian

Merci beaucoup Martin, c'est exactement ce que je cherchais et j'ai aussi trouver ma réponse, la lumière qui m'intriguait, c'est tout simplement le témoin du tration control. Bon retour a Québec et au plaisir de te revoir. Christian

J'aimerais me procurer un manuel du propriétaire pour ma GT 2003. Est-ce que je pourrais le downloader depuis l'internet. Ce qui m'intéresse en particulier, c'est la description des icones lumineux qui s'allume lorsque je démarre l'auto. Merci

Tu peux contacter directement Dino au (514) 994-3063 ou au courriel alexan@progression.net. Il va te faire un prix pour ce que tu veux. Christian

J'ai une mustang GT 2003 avec un roll-bar. Je suis aller chercher mon pare-vent aujourd'hui chez Dino. Très facile a installer et aussi a enlever. Le pare-vent est fixé au ceintures du siège par deux attaches fournies avec et aucun trou a percé. Un produit d'une grande qualité. Prenez le temps de regarder le vidéo, ça va vous donner une très bonne idée. Un choix de couleurs est offert pour aller avec votre intérieur de voiture. Il en fait aussi pour les 2005 et +. Christian

Problème réglé, galipper jammeé côté gauche avant. J'ai fait changer les deux et remplacer l'huile a frein.

Effectivement, ce véhicule n'as pas beaucoup roulé, l'ancien propriétaire avait roulé moins de 4,000 kms en plus de trois ans. La semaine prochaine je vais au garage pour un changement d'huile , je vais faire vérifier les bearings de roues de deux côté, au pire je vais les faire changer. Merci Cleveland

Aujourd'hui j'ai sorti mon must et je me suis apperçu que la roue avant côté chauffeur viens tellement chaude que je ne peux laisser ma main dessus sans me bruler. La roue côté passager est a peine chaude. L'année passée j'avais le même problème donc avant de la remiser j'ai fait défaire les freins au complet et ils les ont nettoyés et graissé. Par contre le problème persiste. Est-ce qu'un bearing de roue peut causer ce genre de problème, par contre je n'entend aucun bruit spéciale provenant de la roue. Quelqu'un parmi vous aurait il une idée? Merci Christian

Garde toi une petite réserve pour des tickets d'exhaust non conforme, surtout si tu enlèves tes cataliseurs. Christian

Bon je pense que j'ai fait le tour de la question des catbacks, j'ai parlé aux gens de Magnaflow, de Borla , ainsi que Steeda. J'ai fait le tour de beaucoup de forums, écouté un paquet de vidéo de son des différents modèles, prendre des infos de plusieurs personnes qui ont le setup que j'aimerais, un moment donné il faut finir par prendre une décision. Je me suis rendu compte qu'il n'y a pas de système parfait et comme l'a dit Pat ( Mustang Loco) il faut se rendre a l'évidence que tous les catbacks aftermarket produisent un drone. Donc pour faire une histoire courte, le modèle que j'ai choisi sera le Magnaflow 15671 ( pas le Magnapack) celui qui est moins agressif. Plusieurs garages le vendent a Québec, j'ai même eu un très bon prix d'un dealer Ford un peu a l'extérieur de Québec. Voici qui conclu pas mal la saga des catbacks. Merci a tous d'avoir participé a se sujet. Christian

Les bugets ne sont pas les mêmes non plus. C'est aussi une question de population, ils sont 10 fois plus que nous aux USA, donc tout est multiplié par 10, speed shop, magasine, garage, ect. Quand il se vend une voituire ici la bas c'est 10, c'est la même chose pour l'aftermarket.ben d'accord avec tout CR 52, je ns critique pas pour autant, c juste que ca m'irrite quand tu vas ds un speedshop ici peu importe lequel, avec une mécanique spécialisée comme un 5.4 de shelby par exemple et que le gars au comptoir de dit wowoui on est capable de te stroker ca, mais pas longtemps après c à recommencer et pourtant, le client a laissé 10, 15, ou 20 000$ sur le comptoir!!! pareil pour les jeunes qui croient avoir révolutionné le monde du drag avec leur paquet de menteries sur leurs modifs!!! lol Ce que tu dis est vrai quand a certain garage, j'ai pris beaucoup d'informations au niveau des systèmes d'exhaust dernièrement, tant chez des garages de performance que des shops de mufflers et dans certains cas sa faisait pitié, je pense que j'en connaissait plus qu'eux. J'imagine quand tu commence a entrer dans les supercharges ou les turbos qui sont des items pas mal plus technique que des systèmes d'exhaust, c'est un pensez y bien avant de confier ton véhicule a ces gens.

Je ne peux pas te lire d'une façon précise, car j'ai acheté la voiture en septembre 2011, mais la voiture est stock. Je pense que c'est un 3.32 et je suis automatique. Si je ne me trompe pas le crusing RPM sur un automatique est plus bas qu'une manuelle a la même vitesse, ce qui semble emplifier le drone versus une manuelle et le fait que je suis convertible n'aide pas ma cause non plus. Je préfairerais ne pas être obligé de changer ma gear. Je pensais a garder mes pipes d'origines (2.25") et mettre un silencieux Magnaflow le 11235, le même que sur leur cat-back. J'ai appelé Magnaflow aux US pour leur demandé leur avis et ils m'ont dit que possiblement le son serait un peu moins fort et aussi que le drone serait peut être moins imporatnt. Comme tu le disait, il faut que je me fasse a l'idée d'endurer un certain drone si je veux un peu plus de son avec de l'after market. Christiancr 52 d'origine tu es gearé 3.27; tous les 6 cyl. et GT, automatique comme manuel étaient 3.27! pour le rpm à vitesse de croisière ca se fait pas mal, un automatique a un overdrive de 0.70 et un manuel de 0.67 ou 0.68, me souviens pas trop, tk normalement un manuel virerait + bas de queq tours mais ds un autom. y a un lock up, alors pe tu sauve 100-150rpm sur un manuel! Cleveland, tes infos sont bonnes, j'ai touver les specs d'une GT 2003 auto et manuelle, manuelle auto 1st 3.37 2.84 2st 1.99 1.55 3st 1.33 1.00 4st 1.00 .70 5st .67 ----- reverse 3.22 2.32 ratio diff 3.27

Pour moi, noir quand c'est propre, c'est une des plus belle couleur. J'ai eu une Camaro Z28 1977, elle était aussi noir mais et a cette époque c'était un intérieur en cuirette et non en cuir, c'était chaud en maudit pendant l'été. Quand j'avais commandé ma 2008, j'avais acheté une toile directement de Ford, elle était dispendieuse,$300.00, mais elle fittait parfaitement et pas de danger pour les grafignes.

Je vais essayer de faire une couple de sorties avec un groupe de Montréal et voir ce que le club de Québec va faire. Ce qui est sur je vais faire plus de kilomètres que par le passé. Juste pour te donner une idée, quand j'ai vendu me 2008 elle avait 10,000 kms après 2 ans.

Non pas vraiment, par contre je peux te dire que j'ai plus hâte de sortir ma 2003 que j'avais de sortir ma 2008. J'ai toujours eu un penchant pour les SN95 de 1999 a 2004. Par contre j'ai beaucoup aimé ma 2008 aussi. Elle était belle noire, mais que d'entretien.

Je ne peux pas te lire d'une façon précise, car j'ai acheté la voiture en septembre 2011, mais la voiture est stock. Je pense que c'est un 3.32 et je suis automatique. Si je ne me trompe pas le crusing RPM sur un automatique est plus bas qu'une manuelle a la même vitesse, ce qui semble emplifier le drone versus une manuelle et le fait que je suis convertible n'aide pas ma cause non plus. Je préfairerais ne pas être obligé de changer ma gear. Je pensais a garder mes pipes d'origines (2.25") et mettre un silencieux Magnaflow le 11235, le même que sur leur cat-back. J'ai appelé Magnaflow aux US pour leur demandé leur avis et ils m'ont dit que possiblement le son serait un peu moins fort et aussi que le drone serait peut être moins imporatnt. Comme tu le disait, il faut que je me fasse a l'idée d'endurer un certain drone si je veux un peu plus de son avec de l'after market. Christian