Nicos111

Oui mais la powercard je n'y touche pas. Elle est d'origine calibrée pour le compresseur.

J'ai les gros injecteurs donc dès que je suis bien stable au SP avec un bon ralenti et quelques pleins alors que passe en full E85 simplement en augmentant la pression au niveau du régulateur. Ca va passer...420cc au lieu de 230cc normalement aucun pb.

Non ça c'est pas un problème.... C'est bien frais ;-)

Aucun réglage d'avance à l'allumage... J'ai un régulateur de pression d'essence, une aem. J'ai 2 papillons. Celui d'origine au niveau de l'admission et le second juste avant compresseur pour tenir le ralenti. J'ai une dump accouplée au compresseur pour le soulager (en début d'admission) et une dump après l'échangeur pour le fun, le bruit et pour soulager encore un peu le compresseur. Manque plus qu'un petit rasso pour vous montrer tout ça :-)

Et voilà, second papillon monté et réglages terminés !!

Je suis rentré et j'ai remis le ressort 3psi dans la seconde dump. La voiture tourne pas très bien au ralenti à cause du second papillon tjrs ouvert, c'est décidé je vais remettre un cable. Par contre et même avec 2 dump, la seconde crache à l'extérieur, c'est trop plaisant !!!! PSCHHHIIIIIIT !!!

Bon j'ai un gros deal qui se pose devant moi.... Je viens de monter une dump valve à expulsion après mon échangeur à air. La dump ne s'ouvre jamais.... Après analyse et démontage je m'aperçois que le ressort de dump est un ressort noir -7psi (dump tial 50MM) et que pour un montage compresseur il faut un ressort vert -3psi. Jme suis donc acheté un ressort vert -3psi. Après montage je m'aperçois que la dump reste ouverte au ralenti, est-ce normal ? Deuxième chose car je cogite un peu qd même...je réfléchis et je tilt comme un con car j'ai déjà monté une dump à recirculation à l'entrée du compresseur (suivant le tuto sur mx5nutz montage compresseur)....c'est pas malin... En gros j'ai une double sécurité mais je vais devoir en shunter une pour faire bien.. Donc : - soit je vire la nouvelle (càd remettre le gros ressort noir tellement dur qu'elle ne s'ouvre jamais), - soit mettre le ressort vert dans la nouvelle et virer celle du compresseur afin d'avoir une charge énorme et donc avoir un beau pschiit à l'ouverture de la nouvelle. Vous en pensez quoi ?

Après analyse, c'est une courbe de merde pas du tout cohérente.... Montage injos de RX8 + échangeur gros volume et voilà :

Ou ca ? Et tu bosses avec quel logiciel ?

Je ne connaissais pas... c'est ouf ce machin

et t'as ça chez toi ? T'as une vidéo de cette machine ?

Et donc comment ça marche après ? tu peux t'en faire une toi même directement via un moule ?

Une date de prévue pour le prochain rasso ? avant qu'on se les gèle grave :-)

Elle claque !!!

Merci !! Ouki !!

Injecteurs commandés et échangeur frontal piping alu aussi. Vivement le prochain rasso, enfin une bonne mx qui tue ;-), jsuis pas peu fier héhé

AFM AEM UEGO reçue et installée. Je tourne un peu pauvre mais je suis déjà à 5 bar avec les injecteurs d'origine et ça cooooonsommmmme !!! Je vais donc passer en injos de RX8 et passer en éthanol !!

Bah qd tu veux Clem, jsuis dispo samedi mais plutot vers 19h (mariage avant) Snon dimanche, sinon plus tard ca va aussi :-)

Ah oui c bon, je vois ou tu habites, a droite juste avant le rd point ;-)

Lol,euh désolé... Elle fait du bruit la petite. Je vais souvent bricoler ma voiture chez mon père. N'hésite pas à passer ns faire un coucou si le garage est ouvert et qu'on bosse dessus.

AEM UEGO commandée !!! P-e des injos de rx8 pour passer à l'éthanol mais jsais pas encore.

Euh un membre proposait ses services pour faire de belles photos mais je ne retrouve plus le post, qqu'un à une idée ? Elle est prête, elle roule, il fait encore beau, c'est le moment !!

CADEAUUUUUUUUUUU !!! http://vimeo.com/75254337

J'arrive un peu tard !!! Bon on se verra sur place alors.... mx5 rouge tiuuuuuning Mon tél en mp.