kenji-R11
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Asian car passion Florennes Air Base ---> ANNULE !!!!
kenji-R11 a répondu à un(e) sujet de manuzebra1 dans Rencontres
Pas grave manu... C'était un super projet ambitieux! Seulement dans cette histoire tu n'étais pas le seul à décider du sort de cet évènement... Mais accuse le coup et retrousse toi les manches, ce n'est que le début Tu nous trouveras un bel endroit pour réaliser ce projet j'en suis sûre!! courage -
ah uai ya pas de soucis au prochain rasso et j espere quil fera plus chaud lol (c toi qui a l ep3 rouge ) Nan Sam, moi c'est le gars que t'a croisé à Tournai en eg6 noire que j'ai revendue, moi j'ai une ep3 2005 facelift cosmic grey La rouge c'est celle de hvtec mais il n'est pas sur japanspirit je crois, il est sur HP -
suspension d'origine avec ressort h&r -3, tu réduis la garde au sol et tu gardes le confort d'origine ^^ oui je vais réduire la garde au sol mais j'ai peur qu'il y ai trop de détente , quoi que ça pourrai être un avantage ? Tu auras d'office moins de détente qu'un ressort d'origine ils sont plus court et plus compressé et ils se tasseront d'1 cm environ. Après tu as les combinés fileté mais là tu perds d'office en confort... mais l'avantage du réglage à volonté. C'est un choix. Tout dépend si c'est ton daily ou non... Si l'ep est une voiture "plaisir" combiné fileté directement -
suspension d'origine avec ressort h&r -3, tu réduis la garde au sol et tu gardes le confort d'origine ^^
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Dommage qu'il faisait si froid, en plus avec ma fille de 12 mois c'était pas vraiment du temps adapté... Dommage j'aurai bien aimé faire la connaissance de Sam, hvtec, te revoir Fnut... Il manquait une cosmic grey
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C'est une belle machine, une prépa à faire palir le porte-feuille! Bon rodage et vite une vidéo de l'eg à 1bar et plus tu comptes souffler à combien? -
Je ne sais pas si on te la fait souvent à toi aussi... Quand on me demande le prénom de ma fille, on me dit derrière... Ah t'es fan de jhonny halliday? Ca me saoule ces gens lol!! -
elle a quel age ta petite? Ma fille aussi s'apelle Jade et va avoir 1 an le 29 ce mois si
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la jointure se fait entre le 4/2 vers la fin de la jointure en 2. ça rentre de 3 bon cm, je vois pas ou est la perte de performance, il a très bien étudié tout ça. Et les ressorts font pression pour éviter que ça ne bouge à cet endroit
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J'ai pas ce problème là. j'ai fait faire mon RH chez BFR. (copie du Toda) Il est en 2 parties emboitable et relié par 2 ressorts par contre je l'ai fait faire sans tresse. Donc moi je laisse toujours la 1 ère partie qui est reliée au moteur, la 2 eme partie du RH je la démonte et j'ai fait refaire la 2 eme partie avec le catalyseur, d'ou l'avantage du sure-mesure Du coup ça me prend maximum 1h sur la fosse pour démonter le catback et la 2 eme partie du RH pour remettre catalyseur et ligne d'origine
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Ok mais d'après ce que j'ai lu... le kpro permet une double cartographie... Ce qui serait idéal pour le CT... une fois ligne stock et cata remit, tu switch sur la carto stock et op là... pollution ok
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j'ai pas tout compris En gros il a voulu dire qu'il glissait un billet au contrôleur du CT.
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Et ça donnait quoi ton ep3 niveau pollution avec rh/decata/kpro? Tu remettais tout d'origine ou tu passais ainsi et co² ok?
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Pour ma part j'ai fait une réplique identique au toda chez BFR, c'est 720 euros au lieu de 1400 (hfdp). J'ai donc commandé la barre stab jdm pour que ça passe. Sauf que je n'ai pas fait le système avec la tresse. Et le collecteur est en 2 partie reliée avec ressort plus facile pour le démontage
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Garage spécialisé honda en belgique
kenji-R11 a répondu à un(e) sujet de obii dans Liens utiles : Professionnels, Boutique, Sites, ...
Chez mario motors Je vais toujours là , j'ai même acheter ma jazz chez eux et bon service après vente etc... On ne doit certainement pas parler de la même concession lol -
Sauf que sur le k20 comparé aux autres moteurs honda, 80% du couple est disponible dès 3000 t/min, donc pour moi il est plus judicieux de mettre un 4/2/1 sur un k20
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Ca dépend ce que tu recherches comme comportement pour ta voiture et l'utilisation. le 4-1 c'est dans les tours que ça se passe le 4-2-1 accentue le couple à bas régime sans pour autant faiblir dans les tours. Moi j'ai opté pour un 4-2-1 pour accentué le couple à bas et mi-régime, plus agréabe au quotidien. je sais que c'est 2 autos différentes mais j'avais 4/1 sur mon eg6 et 4/2/1 sur mon ep3, et je préfère le 4/2/1.
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Vérifie aussi le cardan, c'est vrai que si la tête de cardan commence à se grippé ça peux faire ce phénomène là. Peut être un soufflet de cardan hs qui fait que l'eau s'infiltre du coup tu as ce grondement uniquement quand il pleut
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C'est bizarre ton histoire de grondement! surtout si ça ne le fait que sous forte pluie les vibrations lors de freinage appuyé ça peux être beaucoup de choses aussi, déjà tu sais que ça vient de la gauche, donc fait vérifié ton train avant gauche puisque tes disques sont neuf. Tu les as bien rodé tes disques? Pour le grondement j'aurai eu tendance à dire chaine de distribution qui fait du bruit à la décélération mais ça le ferai tout le temps par temps sec également! Ton cache distribution est bien étanche? tout est bien serré à ce niveau là? Une infiltration d'eau ça va vite
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en général quand ça vibre quand tu freines fort c'est disque voilé, et le grondement j'avais ça sur l'eg6. Tes freins montent fort en température donc ça fait un bruit entre la plaquette et le disque. Tu es bien en freinage d'origine? Après tout dépend de l'utilisation que tu comptes en faire moi j'ai upgrade en disque groupe N et ferrodo ds2500. Bon compromis pour une utilisation quotidienne et quand tu aimes attaquer tes freins ne font pas défaut Maintenant d'autres te dirons sans doute autre chose pour un éventuel upgrade freinage
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ah ok, mais tu avais déjà prit à gauche au prochain feu rouge direction chaussé de bxl quand j'y suis arrivé, à partir de là dur dur pour savoir ou t'es passé Sinon direct je savais que c'était toi et que t'avais enlevé l'autocollant sur l'aile avant gauche. J'ai toujours voulu avoir mon ep3 blanche et franchement je suis amoureux de la tienne -
et refaire tous tes trains roulants et quand tu verras le montant total de la facture tu la mettra 5 bon centimètre plus haute :d -
Salut sam, on sait croisé il y a de ça quelques semaines, tu étais à Tournai à un feu rouge, moi dans l'autre sens, j'ai fait un appel de phare et fait signe mais il faisait noir et je me suis rendu compte à ce moment là que mon relais d'appel de phares était mort, donc du coup pas de réaction de ta part, une fois le feu vert je n'ai plus vu l'ep nul part. p.s : j'étais avec mon eg6 noire si tu vois un peu mais elle est vendue, si on se croise à nouveau je serai soit en jazz ou en ep3 cosmic grey a+
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parce qu'un rabaissement extrême ainsi ça flingue les cardans, sur l'eg6 quand elle était aussi basse ça m'a couté 4 têtes de cardans sur 60 000 km environ dommage d'avoir acheté un collecteur oem j'ai un 4/1 DC sport à vendre
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elle te coute plus chère en cardans ou en essence? mdr