kenji-R11

autant la rouge et la blanche j'adhère à fond, autant celle là je la trouve dégueulasse... Les jantes verte j'accroche pas, ni la lame avant

Disons qu'un 206 RC fait le même poid qu'une EG6 et il a 20 ch de plus. De plus c'est un 2 litre, il a l'avantage du couple. Donc d'après moi c'est un résultat logique. De plus j'ai un intérieur complet de CTR qui est bien plus lourd qu'un intérieur d'origine EG6. Si je la vide complètement le résultat sera complètement différent aussi, le poid c'est le grand ennemi des atmo

Ca fait un moment que je n'ai pas posté ici... Et bien très satisfait de ma modification VM / embrayage. la montée en régime est plus franche et je sent très bien que j'ai plus de couple dès les 4000 t/min qu'avant. Alors que beaucoup me disait l'inverse j'allais encore perdre à bas régime. Satisfait du stage 1 exedy qui grippe bien mieux que l'origine. de nombreux tests entre ami avant et après modif m'ont permis de voir le gain apporté à la modification. contre golf 5 4x4 reprog 186 ch sur banc... j'avais 2 caisse de retard avant modif, on est côte à côte maintenant contre 206 RC 180 ch full stock.. j'avais 3 caisse de retard, j'en ai plus qu'une petite. Quelques frais à faire dessus, une tête de cardan qui claque, donc je vais en profiter pour faire la réfection complète des 2 (suivant le prix) soit acheté 2 nouveaux cardans chez Hasport. Je verrai la solution que j'adopterai une fois que j'aurai le montant du devis chez Honda. Mais en attendant c'est les cardans du fério qui prendront place sur l'EG6. Suivant finances elle ira en carrosserie pour les quelques défaut qu'il reste à corriger. (mais une grosse partie du budget va passer dans la CTR) Je vais enlever ce cache culbuteur "tenzo-R" qui ne me plait pas pour remettre celui d'origine du fério. Je pense le mettre couleur or comme les rota. J'hésite à faire un vidage complet de l'auto ainsi que de virer les plaques de blaxon. Je la prépare à mon aise pour la saison prochaine.

petites news : Mon embrayage montrant des signes de fatigue, ... J'ai passé commande de ceci :P embrayage exedy stage 1 Vollant moteur allégé Fidanza 3.75 kg Je devrai avoir ça chez moi très bientôt...

Oula tu vas chez Asian auto parts à Tournai (belgique)? Si c'est le cas évite de t'équiper chez eux... c'est du matos only autostyle... Très axé tuning! Lorsque tu cherches à t'équiper un minimum en usdm ou en pièce perf le type est paumé!

Et bien voilà rendez-vous prit chez BFR... Mais pas avant le 24 septembre Comme j'avais dit 720 euros pour le collecteur créé et posé sur l'auto. Il n'en ai pas à son 1 er collecteur sur K20. Il fait des collecteurs pour le rally cross qui sont équipé de K20. Il va me montrer une fiche de passage au banc de ces voitures. 243 ch avec collecteur + ligne (bfr) admission Injen et reprog K-pro Dommage que je n'avais pas d'appareil photo... Il y avait une Evo 10 blanche... une pure tuerie. toute neuve encore avec les plastiques à l'intérieur etc... mais sans ligne ni rien... une sierra cosworth immat 61. Une MR2 turbo immat 59. pêchetée à l'avant gauche. Une gross ricaine... mais j'ai pas regardé plus que ça ce que c'était. Enfin tout ça pour dire que je vais la portée le 24 novembre et je la récupère le 26 novembre. Pour ma part ce sera un 4 en 1. Je vais prendre mes renseignement pour mon admission Injen ainsi que le K100 ou K-pro, je me tate encore pour la carto. Affaire à suivre.

Quand on sait qu'il fait des lignes d'échappement pour la compétition comme pour les voitures Gillet (voiture de course Belge) par exemple... la dernière fois que j'ai été chez lui pour un devis pour le fério, il était oqp à faire une ligne pour une lambo gallardo Esthétiquement c'est pas ce qui a de mieux, car c'est de l'inox brut non poli. Mais l'important c'est la performance. Puis bon sur une CTR on ne le voit quand même pas le collecteur

550 euros si mes souvenirs sont bon

700 euros dans ces alentours donc bien moins chère qu'un Toda à cause des frais de douane etc... Puis pas besoin d'acheter la barre stabilisatrice JDM non plus puis qu'il en tiendra compte lors de sa confection Pour vous donner une petite idée de gain... un pote a fait un 4en1 et ligne chez BFR sur son EK3 1.5 ils de 114 ch... 15 ch de gain sur banc Je vous laisse imaginer un peu ce que ça donnera sur une ctr

Demain rendez-vous chez BFR pour lui faire un ptit collecteur sur mesure

j'ai bien bavé sur la delta HF très très propre

je pense que tu dois terminer ta ligne en supersprint Si tu désires du son sans que ça te casse les oreilles évite alors les fireball

sur japancar il y a un topic dédié aux moteur non interférentiel et les moteurs qui feront une salade de soupapes en cas de casse. Pour avoir véçu le cas, le blog de l'EG4 90 ch est non interférentiel et SOHC

c'est la RS2 ou la RS2 version Ragnotti? Car y a une différence

tous les 2 en OBD1 mais au niveau de la gestion ECU c'est identique?

si j'ai bien lu ( http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine#D15B2 je suis en d15b2 on peux mettre un d15b7 a la place d'un d15b2 ? XD ? D15b7 c'est le 102 ch LSI de la coupé EJ2

J'ai l'intérieur complet de CTR phase 1 et c'est du bolt on également pour la banquette arrière :p Aucune modif à faire

Encore une petite photo que j'avais oublié de poster

dans le noir complet pas évident :cali:

Nous sommes arrivé à 9h50... A peine le temps de se garer et commencer à faire le tour que les lumières se sont coupée... C'est la 2 ème fois qu'on a le coup... Du coup très déçu nous somme resté à peine 30 min et nous avons donc décidé de partir.

déjà vu à multiple reprise et toujours aussi belle et aussi soignée... Bravo. Ces photos là c'était à Ciney

+1 il ne lui manque plus que ça pour lui donner la touche final niveau look.

Oula l'état du chassis. J'avoue qu'il était temps de le soigner. Mais le principal c'est que tout rentre dans l'ordre Sympa la restauration... Ralala la rouille ça reste quand même la bête noire de nos Honda chérie

Magnifique cette Intégra. Très sobre et très classe Continue comme ça

Merci Greg Tiens au passage Greg t'es chaud de monter à Valenciennes Vendredi? J'aimerai bien y aller mais pas seul et on embarque Sandy et Julie au passage