horseman59

Elle est splendide même ! félicitation

Souvenirs, souvenirs... Sur le circuit du Laquais - Avril 2010 Sur le circuit de Charade - Juin 2010 Sur le circuit de Clastres - Aout 2010 Acquis il y a presque qu'un an, j'ai parcouru 28 000 km de Joie à son volant. Et c'est sans aucun doute une voiture qui mérite une haute estime, car son comportement routier est bluffant grâce a un châssis très bien équilibré, qui offre de très bonnes sensations. Parmis toutes les sportives que j'ai possédé, c'est la plus homogène pour un usage quotidien et mixte (routier et circuit). Dernières photos, le jour où son nouvel acquéreur est venu la chercher... Intérieur Nickel. Extérieur sans aucun défaut, ni rayures. Voilà, elle est vendue, en moins d'une semaine qui ne le faut pour le dire. Ce qui prouve que nos civic type R ont la côte. Pour infos, elle sera maintenant visible dans le secteur de Lens. En éspérant que son nouveau propriétaire en prendra autant soin que moi, et viendra peut-être un jour se présenter ici.

perso, je trouve justement que le rouge est la seule couleur qui ne vas pas du tout à la CTR... ça lui donne un côté "m'as tu vu", dont elle n'a pas besoin... le rouge c'est pour les fausses sportives ! XD

+1, j'ai en effet une connaissance qui a procéder de la même manière pour avoir son CT français. Et cette méthode fonctionne parfaitement et est...peu onnéreuse ^^

Superbe en blanche ! Ca claque carrément ! A l'époque où je cherchais mon EP3 j'en voulais une absolument soit en blanche, soit en noire, ... et au final j'en ai pris une Grise ....

Une EP3 avec l'attelage remorque c'est pas courant ! je serais toi je virerais déjà ça; ça te feras au moins une dizaine de kilos en moins...

Désolé mais cette voiture n'a jamais été produite pour les pays à conduite à droite MDR....

Amusez vous bien ! avec nos voitures volant à gauche ^^ Je sais pas duquel, entre le système de transfert du volant ou celui du pédalier, est le plus dangereux

+1 bon choix pour la ctr ! pour les conseils, n'hésites pas

J'ai vu ta voiture hier à Henin beaumont garé sur le boulevard Gabriel Péri. trés jolie ^^ tu vas au rasso team honda ce vendredi ?

Test de la nouvelle ligne d'échappement de ma civic type R.Vimeo. Voilà une petite idée de la sonnorité mais je trouve que ma prise de son en qualité portable et inboard ne rend pas aussi bien que la réalité (surtout pour le son des graves)... Je ferais d'ici 15 jours une jolie vidéo en prise de son extérieur au véhicule pour que l'on puisse mieux se rendre compte. Comme on peut déjà l'entendre, hormis dans le vtec, le son est assez rond, chaud et grave.

Brab's .... franchement .... .... ..... ...... ça tue ! bon choix !

Bienvenue à toi ! Ton Ek est vraiment trés jolie ! et ton oncle a trés bon gout question auto !

Photos de la ligne une fois monté: Le "race tube" scorpion: Là sur cette photo il manque encore les contre-écrous que nous n'avons pas oublier de mettre Le silencieux Vu de l'extérieur: J'aime bien le look que ça lui donne. Ca sort juste pile poile comme il faut !

Photos et vidéo cet après midi ^^ (là je suis au boulot donc c'est pas vraiment le top)

En plus je déteste les parfums Scorpion MDR, pour le son je vais essayer de faire une petite vidéo prochainement.

Des petites news de la civic : Après reception des pièces de la marque SCORPION (plus connus et reputée dans le monde des Motos), la semaine dernière, hier après midi nous avons proceder au montage: - Un "race tube" gros diametre, inox, Scorpion qui supprime l'intermédiaire, R221HA - Un silencieux inox Scorpion, SHDB005 ---------------------------------- Finition et avis sur les pièces neuves au déballage: Les soudures du "tube race" sont vraiment trés propres, et de plus elles ont le mérites d'avoir été traitées... ce qui n'est pas forcement le cas pour les soudures du silencieux que j'ai trouvé plus grossières. Montage: Tout d'abord le démontage de la ligne d'origine ne s'est pas fait sans mal, surtout au niveau des écrous entres le décata et la ligne, on a rencontré un écrou complètement corrosé et soudé par la chaleur... La disqueuse est ton ami pour fair sauté le boulon sans abimé le pas de vis... belle galère quand même... J'ai pensé a ceux qui ont travaillés sur la civic de greg la semaine dernière et qui ont rencontrés des problèmes similaires avec ces écrous. Ensuite le montage de la ligne Scorpion a été d'une simplicité totale d'autant plus que l'ensemble à le mérite d'être parfaitement ajusté pour la civic, rien ne touche sous la caisse, et surtout surtout , le silencieux ne dépasse pas exagérement sous le par-choc arrière ! ouf ! Il prend sa place naturellement et reste assez discret. Je rajouterais des photos pour vous montrer le résultat. Test et feedback sur la qualité du produit: Alors voilà c'est peut-être bien là le point le plus intéressant. En prenant une ligne Scorpion, je partais dans l'inconnu côté EP3, en effet il y a quasiment aucun Feedback existant avec cette ligne, et Scorpion est plus une marque réputée pour les échappements de motos que pour nos Honda. Déjà, et vous le constaterez par les photos que je vous posterais, l'ensemble une fois posé fait propre et discret. Ensuite côté gain de perf, je dirais qu'il y en a un, surtout grace a l'effet un peu libérateur du "tube race", mais ce petit gain est surtout visible dans le Vtec. Enfin côté sonnorité et c'est là d'après moi la chose la plus intéressante et la plus importante concernant une ligne... (sinon on garderais nos lignes d'origines ^^), le bruit est superbe ! surprennant mais superbe, non franchement j'ai été trés étonné ! J'avais peur d'avoir un bruit trop métalique ou trop typé moto et gueulard dans les tours, et en fait pas du tout ! --> La sonnorité est vraiment chaude, les notes sont rondes... Je trouve le son trés trés proche de celui d'une Subaru. (J'essaierais de faire une petite vidéo pour vous faire écouter ça). --> Le bruit, est clairement plus présent qu'avec la ligne d'origine, mais pas insuportable sauf en pleine charge , mais en conduite d'autoroute par exemple, à 110 - 130 km la voiture est presque aussi silencieuse qu'avec la ligne d'origine donc c'est vraiment fort appréciable pour les longs trajets. En termes de tours cela correspond a 2900-3500 trs/min où la ligne se fait la plus discrète... Au délà le son monte clairement d'un cran, heureusement qu'il est agréable à l'oreille ! Bilan: les +: le prix alignement parfait et plug en play sur civic EP3 le bruit trés raisonnable dans une plage de cuising entres 2900-3500 trs/min

éh oui, finito la vie de jeune lol ! aller courage greg, tu vas découvrir les joies des familiales sportives diesel ! J'espère quand même que tu pourras un jour, oser faire la folie, de t'offrir une supra, voiture dont tu rêves depuis longtemps...

Papa ???? ça c'est de la nouvelle !!!! sans blague ...? si cela est vrai, Félicitation Greg !

Simulateur de sonde O² http://www.lr-performance.net/Boutique/detail.php?ID=365

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si j'en avais ramenée une d'angleterre, homologuée trés rapidement puis revendue. C'était mon dernier import. Et rassures toi, toujours ok pour abbeville le 27 mars prochain, mais en ep3

Alors pour les photos, j'attends ce week end pour faire un shooting correct, mais pour faire patienter, voilà... Clair que je suis dég que revs est vendu sa CTR ...

Je l'espère également. pour ma part j'ai tiré un trait sur beaucoup de chose... et toutes ces anciennes histoires m'ont fait murir, et réflechir surtout vis a vis des forums. Je ne demande pas de redemption, juste de pouvoir échanger avec d'autres passionnés. On laisse parfois des "impressions" a des personnes qui ne n'ont même pas pris le temps de nous connaitre. Au fond c'est sans importance, je cherche pas a me marier avec d' autres membres du forum ... Je suis sur le forum pour discuter auto japonaise et pas pour régler des différents qui n'ont rien a voir avec l'automobile.

Qui n'a pas un jour rêvé de vouloir toujours plus gros ..? C'est un schéma tellement classique... On démarre avec une petite sportive, puis on veut plus puissant, puis après encore plus... toujours plus...! Au travers de ma propre expérience, je me suis rendu compte que les gros chevaux ne font pas la sensation automobile... Que le plaisir d'une voiture se traduit autant si ce n'est plus, par la rigueur de son chassis et les sensations ressenties plus que par les chiffres annoncées par les constructeurs en termes de perfs. Il est a noté, que je parle ici en tant qu'amateur de session circuit, et non en amateur de perfs d'autoroutes... Même la mélodie d'un moteur au sein de l'habitacle a son importance dans ce ressenti. C'est pourquoi aujourd'hui je suis retourné a un modèle beaucoup plus adaptés à mes besoins, en faisant l'acquisition d'une honda type R EP3. Déjà choisir Honda, c'est un choisir un motoriste reconnu, c'est choisir de rouler atmo plutot que turbo; c'est aussi plus que volontaire et j'avoue , sans doute, un peu intégriste (quand l'on compare le prix d'une ep3 vis a vis de la concurence). Les specs de mon EP3: et bien comment dire ... 100 % stock pour le moment - c'est la première EP3 qui a été vendu par la concession de Honda Villeneuve d'ascq - elle est donc de mars 2002 - c'était une 1ère main - entretien complet et limpide depuis le début et jusqu'a aujourd'hui chez Honda villeneuve d'ascq - jamais de circuit à ce jour - intérieur en superbe état - extérieur pas une griffe, rien, véhicule ayant toujours dormi au garage - tout juste 100 000 km mais entretien des 105 000 effectué pour la vente Bref comme vous pouvez le constater on ne peut être plus stock et le responsable atelier mécanique de la concession Honda, m'a lui même recommander les yeux fermés cette voiture, l'a connaissant trés bien et son ancien propriétaire trés sérieux également. Une voiture de passionné qui repart dans les mains d'un passionné. Après plus de 2 ans avec des voitures importées d'angletterre, je ne cache pas mon plaisir de me retrouver enfin avec un volant du bon côté, enfin sans avoir de démarche d'homologation a faire, enfin ... Evidement si j'ai choisi de racheter une voiture française, vu le prix d'achat ce n'est vraiment pas, ni pour faire une "affaire", ni pour la revendre... aucun intérêt ... c'est juste pour moi, pour l'a garder un bout de temps, et en faire la voiture de circuit à laquelle j'aspire.