miles teg

Le poteau le long d'une voie ferrée. C'est ca le téléphone.

Chiotte! Ma direction grince toujours autant. David m'avait pourtant qu'il avait graissé ce qu'il fallait. Déçu. Déçu aussi de payer 950€ pour une intervention, elle passe au garage, et le lendemain (en retard en fait) je doive quand même remettre presque 1L d'huile dans le moulin. C'est peut être pas à eux de le faire, mais même pas une remarque. Comme le coup de mes plaquettes arrières. Elle couinaient 5 jours après qu'ils aient changés mes pneus. Changer les pneus c'est quand même le moment idéal pour vérifier l'usure des plaquettes non? je suis peut être naïf, mais je pensais justement que prendre la peine d'aller chez LE concessionnaire et payer les révisions plein pot permettait d'avoir droit au coup d'oeil des mecanos habitués. Comme le coup des disques ! Je lui demande si mes disques sont bons, on va les vérifier ensemble car la voiture est encore sur le pont. Il me dit pas de problème ça tiendra largement un autre jeu de plaquettes. Et la fois d'aprés il me dit qu'il faut les changer, mais c'est déjà trop tard pour moi. Je suis pas un flêche en entretien automobile et je m'attendais à plus d'aide de leur part. je vais devoir être encore plus attentif que je l'étais. Ne plus penser être tranquille quand elle sort du garage. Ha oui Kevin... parait que ton filtre à essence attends juste ton passage. Oui, ca c'est mon petit coup gueule. Faites pas gaffe ca va passer...

Ha oui le téléphone. Faut savoir que c'est un téléphone. mais stylé oui

Gaz... si tu n'en veux plus de la Bastuck... Mais non garde, elle va très bien.

Fadasses les blanches oui. Un bon orange DDE fera super

Bah bien joué quand même. Ce n'est peut être pas compliqué, mais encore faut il avoir quelqu'un de disponible. Accessoire bien sympa, c'est le booster de batterie. Une batterie portative en faite, avec un chargeur intégré. branchez au 220, et c'est pret.

Ha si si Revs !! Je suppose que tu veux tout comme moi t'arrêter avant la ligne du feu stop! Oui on est bien d'accord, je suis pas encore là de mettre une roue sur piste. Des disques lisses avec de bons ferrodos me suffiront amplement. Donc je reste sur les GN ARS et DS2500? Gaz t'en dis quoi après la réponse de Revs?

héhé, encore plus fort, j'ai déja fait ça avec la ZX... sur verglas. J'ai du faire des traces dans la glace avant de pouvoir la pousser convenablement. je crois que j'étais à la bourre pour un exam.

Oui, étonné du prix des RE0 chez Norauto.

He bah vola tout un tas de gros posts bien intéressants Va falloir passer à l'acte, je vérifie les finances et je fonce. J'aime pas la gueule de mes disques, je pense qu'il y a urgence. Donc chez ARS des groupes N 300x25 131€ 142340 Une double paire de DS2500 FCP1444 137€ Il te faut le même kit Gaz?

Ok. En même temps c'est pas complètement un délire. Sans forcément tomber dans du carbone céramique, je suis effectivement prêt à mettre un peu plus d'argents pour des matériaux de meilleurs qualités. Sinon j'avais bien compris que pour mon utilisation le meilleur choix c'était encore les disques d'origine. Et que les rainurés et/ou percés ce sont pour la piste ou des plaquettes spéciales. Et gagner du poids sur les pièces en rotation, c'est une vieille manie de Vététiste L'explication de l'origine des disques ARS est bienvenue. Si tu me dis que c'est du matos tout ce qu'il y a de plus normal mais en moins cher et bien je dis pas non. Merci Revs. C'est bien la conversation que je voulais avoir avec toi.

je crains malheureusement que tes liens ne passent pas correctement. On va chez Allopneus, mes tes critères de choix ne sont pas pris en compte.

http://www.auriolracingservices.com/fiche.php?id=202&rubrique=Competition&i=smenub7&souscategorie=Disques%20de%20frein Ca? Tu déconnes ou quoi? J'aimerais mettre du truc classe quand même avec du gain de poids en perspective. Enfin je garde l'adresse en mémoire, merci du tuyau.

J'imagine la scène, façon découverte à la fin de l'émission d&co.

Ouais, mais le problème c'est que sur les jantes OEM de CTR, tous les nuts ne passent pas. Il faut des cols sphériques je crois. Mais j'aimerais bien changer pour avoir plus léger. Ensuite niveau frein je me demande. Je passerais bien au DS2500. Mais en disque, soit je reste d'origine (où trouver des OEM pas cher?) soit je prend de l'aftermarket, mon but est seulement de gagner du poids au niveau des disques. Je fait pas de circuit, j'ai pas beaucoup de contraintes dessus. Et il n'y a jamais les poids des disques affichés chez les vendeurs. Donc je fouilles les forum hondatech et CTRowner UK.

Bah voila, c'est pas cher, mais faut voir où les trouver quand même, Merci pour le tuyau Shrek. Aprés je vais me chercher des lugnuts. Marre des écrous brillants sur mes jantes avec le sale écrou antivol (qui commence aussi à fatiguer d'ailleurs). Par contre j'ai vu qu'il fallait faire attention au choix, la forme, et que ca ne s'adaptait pas obligatoirement aux jantes d'origines de la CTR.

Oui donc pour ces deux solutions là, il me faudra bien une visserie neuve derrière.

Oui, mais c'est la tête de ces vis qui font la gueule. Donc c'est pas trop leur tenu sur la voiture qui m'inquiète, bien au contraire, j'ai peur de ne pas pouvoir les enlever.

Non les disques ca va. Faut entre 150 et 200€ pour une paire de bons disques. Brembo, Stoptech. Je rajoute dessus, une paire de Ferrodo DS2500 et voila. Par contre j'aimerais bien changer aussi la visserie de fixation de mes disques, parcequ'ils me paraissaient un peu fatigués.

Heu ouais, par contre va falloir que je me fasse au phénomène pédale douce et point de patinage 15km plus haut.

Et une boîte de vitesse qui passe ses vitesses. Par contre super perturbé par la mollesse de la pédale. Avant c'était quasiment aussi dur que la pédale de frein. J'avais donc l'impression de mélanger les pédales.

Et voila, de retour de chez Honda, embrayage neuf. Direction graissée. MTF3 ultra + Mecacyl boîte. 958€ Ca c'est fait. Par contre ils confirment que mes disque font la gueule. La prochaine chose que j'ai à faire.

J'hallucine ou il y a un crochet d'attelage?

J'espère pour toi aussi.

Puis malgré les impressions, c'est peut être l'anglaise qui remonte le monstre