miles teg

Heu... Un déplaçoir hybride.

Sinon: http://www.leboncoin.fr/voitures/333284510.htm?ca=17_s Le prix est un peu brut mais je trouve pas moins cher... A débattre bien entendu

Les deux des triangles. Et mes soucis de vibrations ne vont pas mieux. Quel professionnel pourra ma diagnostiquer ça correctement?

Les plaquettes étaient déja bien rodées comme il faut avec une bonne série de freinages qui puent. Avec le silentblock de changé ca va déja mieux, ca donne déja plus l'impression d'une vibration venant des reinurages.

Non là c'est vraiment de belles vibrations quand j'effleure la pédale. Si ca avait été aprés un tour du Nurb, j'aurais compris, mais là c'était sur l'autoroute avant d'y arriver. :cali:

Super les stoptech... j'ai déja un disque voilé et sans forcé. J'ai fait un petit 190-170 sur autoroute allemande, sans même chercher à appuyer fort. Et pouf grosses vibrations. DEG!!!

HUm... intéressant Vous gérez ca comment?

Steph avait pris des StopTech pour les durites? Parceque je me sens pas assez débrouillard pour en demander sur mesures, à part si ils savent déja quoi faire.

Il avait quand même bien mangé ce piston:

L'étrier avant a été rénové, avec l'aide de Geoffrey, Shrek et HKS. Merci tout le monde! Mon étrier était en sale état, si j'avais tenté seul, je ne m'en serait pas sortie. Il a fallu quand même si mettre à 4 pour placer le piston dans les différents joints et l'étrier, quelle saloperie. Pour le moment super résultat. Au bout d'une session de chauffe, ca freine fort, la caisse n'est plus déséquilibrée à gauche, ca ne vibre plus façon disque voilée. Nickel! Reste à placer les plaquettes arrières. Ensuite... Parce qu'il y a une suite, je remplace le bloc levier de vitesse (l'ancien ayant pris trop de jeu) Puis j'ai une RBC a installer. Passage au garage pour remplacer mes silentblocks de train avant. Et je me tâte pour des durites avia.

Ca y est les disques et la moitiè des plaquettes sont installées (petit soucis de reference avec les arrières). merci à Florent pour le gros coup de main et la vitesse d'execution limite pit stop de formule 1: Miles - Flo! Ca y est j'ai choppé le premier ecrou de l'étrier Flo - Il est où ton disque neuf? de mon côté l'ancien disque est déja par terre. Mais j'ai l'étrier avant gauche qui est grippé. Donc AJD je vais chercher un kit de réfection et un piston neuf chez Honda et je vais tenter de faire une réfection de l'étrier ce WE. Et aussi petit recalage au CT, les silentblock de triangle avant sont morts. Je suis en train de prendre RDV chez un garagiste équipé (des fois faut appeler des pro aussi de temps en temps ^^) pour monter les silentblock energy que j'ai dans un carton depuis plus d'un an. Donc y a du taff! he et aussi, les DS2500 sur Stoptech, ca freine déja pas mal (alors qu'il me manque les arrière et le cricuit est pas purgé) ca fait plaisir!

"..."

De la bonne pièces, ca fait envie

Donc j'ai 4 disques Stoptech avec le jeu de 4 plaquettes DS2500 en cours d'arrivage. Brab's!! ca va pas assez viteeuuh! ^^ Et recalage au CT. J'ai des silentblock de triangles qui sont morts. Bon j'ai déja les energy qui sont déja chez moi. A voir pour faire le montage avec les freins.

Ho oui ya du boulot là!

haaa!! heu mais en fait depuis mon dernier message, c'est que je veux me débarrasser de mes étriers dont le gauche vient de faire son 3 eme grippage. je cherche donc aprés un kit de freins. Pas ultime, de tout façon j'ai pas les moyens de prendre du AP ^^. Juste pour avoir mieux que d'origine et sans déséquilibrer la caisse si je mets juste des DS2500 à l'arrière. Je me pencherai vers des kit tuning genre D2 et autre, mais j'ai peur que tu m'insultes après

Ho oui c'est du bon tout ça

ha bah dis donc! ca fait longtemps que je suis pas passé! Alors Les B14 posés et géométrie refaite ca m'a complétement changé la caisse. Depuis j'ai aussi eu une portière et capot vandalisé. Donc peinture droit refait et capot redevenu couleur d'origine. 187.000km maintenant. Et je recherche de quoi refaire mon freinage avant. Je pencherai pour des TAR.OX des TA-2290 en F2000 Et les plaquettes de la même marque en Corsa. Vous me conseillerez quoi? si il y a moins cher aussi.

J'espére ne pas attendre trop longtemps, car Aluform m'a dit que par exemple sur les B12 et peut être B14, Bilstein est en train de refaire sa gamme pour la rentrée et donc qu'il y a des discontinuités de stock.

Donc... le patron de GT Label m'a refusé à raison de monter les silentbloc. Il jugeait ca pas trop nécessaire alors que j'avais 2 pneus avant lisses, un roulement dans le sac et des amortos qui fuient. Et que le déséquilibrage au freinage, qu'il confirme, pourrait venir des suspats, mais pas des freins qui vont biens. J'ai donc dit "Oui, monsieur, les pneus devaient être montés la semaine dernière. Pouvez vous commander un roulement chez Honda monsieur? Et je me renseigne pour racheter des amortisseurs tout de suite monsieur!" Et là je viens de m'alléger de 973,50€ chez Pourchier pour des.. ... ... B14 ! Impatient je suis

ouaip pourquoi pas.

Mouais, comme je vais bientôt pointer au chômage mes choix vont fortement se réduire. Fillon... ahuum'culé

700-800$ c'est pas ce que j'appelais "pas cher", niveau budget je vais pas pouvoir beaucoup plus 2500€ les AP 2.000$ les stoptech. VDM!

Suite à mes bruits de roulements à l'avant, et suspectant un bruit venant des pneus, j'ai commandé ce qu'il fallait pour de toute façon remplacer les Pirelli au témoin. Pas moyen de retrouver encore de Pirelli, ce sera donc: http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP-SPORT-MAXX-TT-215-45r17-91-y-12738.html Par contre, depuis quelques jours, j'ai un gros soucis de déséquilibrage au freinage. La caise part méchamment à droite! je suspecte mon étrier avant gauche d'être bien grippé, de trainer un peu sur le disque (mais pas de gros échauffement) mais par contre de ne peut être plus serrer le disque. (Car je ressent beaucoup moins de mordant au freinage, quand j'appuie fort sa freine, mais sa part à droite). Donc si le garage me diagnostic mon étrier dans le sac (déja néttoyé par GT Label l'année derrière) j'envisage de carrément remplacer par un Kit complet. Je cherche pas quelque chose d’extrême, mais de quand même plus sympa que l'origine. Genre: http://www.clubrsx.com/clubep3/WIL-140-7014-D--220-6860.html Par contre je sais que les Dynalite ne sont pas Ultime, mais si vous avez des conseils dans la même gamme de prix, je suis preneur merci.

Alors, de façon plus complète: Finalement j'avais déjà pas mal cerné ma CTR sur route (en 3 ans faut dire aussi..) Comme Abbeville n'est pas un trop gros circuit avec de grande vitesses et gros freinages, les freins s'en sont bien sorti, pédale très longue sur les fins de sessions . Longueur de la pédale qui m'a complétement décalé mes talons pointes, la pédale de frein était tellement loin que mon talon passait SOUS la pédale d'accélérateur. Les pneus bien, sauf à la dernière session où il commençait à vraiment faire trop chaud pour mes Pirelli de route et où il finissait par avoir une usure plus "bouillante" façon malabar que net. Je me suis juste fait peur à ma première attaque sur le gros freinage bout de ligne droite. J'ai du ne pas appuyer assez fort au début, l'impression de ne plus avoir de freins et j'ai cru finir aux graviers, mais finalement en passant passager sur la F430, ce freinage "raté" était peut être mon meilleur de la journée, sans faire exprès Le reste du plateau Il y avait de tout, Porsche, Ferrari, Clio et CRX modifiés à l'extréme, Atom300, gang d'EVO, gang de Sub (pfiouu, pfiiouu, ce concert de pchittt ) Et miraculeusement on a jamais été trop nombreux sur la piste, finalement tout le monde passait sur la piste avec ses copains ou envies et il n'y a eu quasiment aucune attente. Donc gros merci à l'organisation, il n'y avait rien à redire. On reviendra, plus expérimenté, mieux équipé (accessoires pit) plus préparés (pneus, freins...)