Voilà, après une dure journée au TMS, je suis de retour avec quelques clichés. J'ai volontairemement pris uniquement des images chez les constructeurs japonais car je n'ai rien vu de sensiblement inconnu pour vous dans le reste.
J'ai pris ma première claque au Stand Nissan. La R35 (CBA-R35 de son doux code) est comme toutes les autres GT-R, beaucoup mieux en vrai qu'en photo. J'avoue que je ne m'attendais pas à un tel sentiment. Cette voiture est sublime et on a l'impression qu'elle est à l'attaque même immobile...
Vue depuis la galerie du Stand:
Vu de tout près dans la salle pour les photos:
Enfin des images qui proviennet du Showroom Nissan a Ginza (ma deuxième visite de la journée):
Voilà, pour la GT-R. A noter qu'il y a encore d'autre photos sur mon album en ligne.
J'ai aussi chopé une brochure officielle (marché japonais) avec les principales données techniques:
Je vous fait une mini-liste non exhaustive:
Moteur: VR38DETT, c'est à dire V6 de 3.8l bi-turbo.
Puissance: 480 PS à 6400 tours
Couple de 60 kmg entre 3200 et 5200 tours
Poids à vide: 1740 kg et oui, la bête est lourde.
L'élément qui m'a le plus intéressé, c'est la position de la boîte, jugez plutôt:
Il y a un sacré morceau de technologie dans cette voiture et l'intérieur est vraiment magnifique. Le coffre plus petit que sur la R34 (après tout, on s'en fout complètement ).
Bref, inutile de vous dire que je suis amoureux. En vrai, l'auto impressione par son gabarit et son imposante présence. C'est beau, c'est viril, ça donne envie de braquer la banque du quartier pour pouvoir se l'offrir. Me manque encore 6.7 mio de yens et je suis bon! On continue avec une auto que je voulais absolument voir. J'ai été déçu...
...de ne pas pouvoir m'approcher plus et jeter un oeil dedans.
La 10ème version de notre bonne vieille Lancer EVO... Attention les yeux:
Voilà, pas grand chose à voir, l'auto n'était présentée que de face (mais quelle face)... Je pense que je me ferai un plaisir d'aller en essayer une en concession d'ici quelques semaines. J'ai hâte de voir ce que vaut le nouveau système de changement de vitesses au volant de la bête.
Je suis allé ensuite chez le rival pour voir si mon profond dégoût de base était vraiment justifié. Là, j'ai pris ma deuxième claque. La version STI de la nouvelle impreza est juste magnifique en vrai. Les grosses ailes et la monstrueuse prise d'air du TMIC donnent le ton; on a la version WRC avec les peintures de guerre en moins. Un régal. L'intérieur est encore un peu plus joli que dans la série précédente même s'il reste assez sobre. Après tout, on ne demande pas à l'auto d'être une limo pour Pimp en herbe, mais de donner dans la bestialité. Et là, pas de souci, on est dans le ton. J'ai carrément craqué sur cette voiture et à environ 35000.- CHF pour une neuve au Japon, il y a sérieusement de quoi se poser des questions. Ca tente, c'est clair. Les perfos sont parait-il au rendez-vous, mais on en doute pas puisque Subara arrive à améliorer ses Impreza d'un modèle à l'autre avec une constance toute japonaise.
Version WRC:
Version Normale (avouez qu'on est proche):
Dernière grosse sportive vue, encore à l'état de semi-concept, la sans doute rivale de la GT-R. Toyota ne pouvant pas se permettre d'avoir une longueur de retard sur son rival de toujours:
La LF-A, qui préfigure peut-être la nouvelle Supra:
Une bande son du moteur était diffusée sur le stand, ça sonne méchant de chez méchant. Je me réjouis de voir ce que le n°1 mondial de l'automobile va nous en faire...
Voici ensuite le fameux concept Taiki de chez Mazda. Cette auto, ressemble à un vaisseau spacial tout droit sorti du dessin animé Kitakaze. Et puisqu'on parle de vent, on est pas loin du sujet puisque le mot Taiki signifie "atmosphere". Ce auto préfigure le renouveau et la continuité dans le développement du moteur rotatif de Mazda avec le 16X, dernier né des ateliers de la marque. M. Wankel doit se pamer depuis son nuage de voir son oeuvre continuer d'intéresser les injénieurs japonais. Les version "écolos" à l'hygrodège et la RX-8 Hybride en sont bien la preuve.
Voici en vrac, quelques images des autres modèles que j'ai photographié:
Serait-ce elle la future Supra finalement???
Fer de lance des "kei" de Daihatsu, la Tanto:
Le futur remplacant du Alphard:
Euh, un, non, en fait c'est une... Bref, jugez vous-même:
La Copen 2...
Noveauté très intéressante proposée par Honda est la Puyo, voiture capapable de pivoter à 360° par commande à Joystick mais surtout, la carrosserie de cette auto et molle (d'où son nom "Puyo") et réduit le risque de blessures en cas de collision. Je n'ai pas pu m'approcher assez pour pouvoir prendre des photos de qualité, raison pour laquelle je me rabat sur celles-ci:
Il s'agit d'une voiture crée à la base pour provoquer l'amusement autant chez ceux qui sont dedans que ceux qui sont dehors. Le tout propulsé par une pile à combustbile comme cette petite Subaru R1 baptisée "Switch" pour l'occasion:
Bref, cette année le salon était placé sous le signe de la propreté. Les Eco-Cars ont eu la part belle et oin se réjouit de voir ce que donneront ces projets.
Je termine avec ce moyen de locomotion loufoque. On est assis DANS la roue et à en juger par la vidéo de présentation, ça fonctionne bien et c'est signé Denso:
Mes autres images:
http://picasaweb.google.ch/Kotetsu52/TMS2007
Ravi que ça vous plaise!