Revs11

Pedro a écrit:

J'adore la ligne et la bouille de ce modèle RS !

Mais je ne suis vraiment pas fan de l'intérieur ( sièges, pomeau de vitesses, console, tableau de bord,... ).

C'est vraiment ces petits feux dans les blocs optiques qui font tout son charme...


Très jolie voiture ! Félicitations !

Ligne OMP commandée

zephilou a écrit:

ca fume beaucoup moins depuis, je pense que c'est parce qu'elle navais pas tournée depuis presque 1 ans

zephilou a écrit:

par contre, vous trouvez pas que ca fume beaucoup?

Steph' a écrit:

niquel ca prend bien l'air frais.
maintenant tu sait ou l'on est quand on est sur bous hesite pas

Steph' a écrit:

c'est pas toi qui est passé sur bous

Mike a écrit:

avec des lexus a l'arrier ??

J'ai croisé une CRX Rouge tout à l'heure dans Tourcoing

Jolie, avec de belles jantes, des feux bleutés à l'avant et un son superbe

Peut-être quelqu'un d'ici ?

Steph' a écrit:

super propre.
107mkm c'est rien ca!

Petites photos de l'intérieur, fraîchement nettoyé de cet après-midi

Ca va vous permettre de voir que ça a changé un peu là dedans







Mon point milieu jaune



Déjà...



Light on Notez le témoin d'Airbag



Il n'y avait pas un truc là avant ?



Une banquette peut-être ?

Ah oui le truc qui pesait 18 kg Les ceintures j'ai été obligé car ça cognait et j'ai assez de bruits comme ça



Mais bon j'ai encore quelques trucs inutiles que je garde quand même :tarlouze:



Voilou

J'en veux une
Dommage que ça rame autant...

Ah... l'EG6...

Ah la S2K...

Superbes jantes

vianney60 a écrit:

sympa le petit shooting a bouz
elle est bien sympa ta clio

nel59 a écrit:

super bonne voiture moi je roule en 1.8 16s phase 1

Steph' a écrit:

salut revs,'tain je te vois jamais a bouz!
moi je vais dans la campagne un peu plus tard dans la journée .

prelude5g59 a écrit:

trop belle ta rs!!

De retour de vacances !

Bougies changées: spa si compliqué finalement...
Et c'est des NGK d'origine !

Boitier RS installé: Beaucoup plus de couple à bas régime, moteur qui reprend mieux mais en
contre partie j'ai perdu un peu de la vigueur passé 6800/7000 tr/min...

A se demander à quoi sert le rupteur décalé à 7500 tr/min

Sinon c'est vrai que le moteur est beaucoup plus plein dés 3000 tr/min mais c'est toujours aussi
explosif passé les 5000 tr/min. Seulement, le regain de vitalité vers 6800 tr/min qui m'amenait
parfois à rupter en 2 sans le faire exprès se traduit désormais par un manque de pêche, un
peu comme un moteur turbocompressé à l'amorce de la ZR... D'où l'utilité du rupteur décalé...

Peut être est-ce dû à mon admission qu'il faut que je refasse où au fait que le collecteur soit stock...

Mais peu importe : j'ai gagné pas mal en bas et que ce soit en conduite quotidienne ou en arsouille
c'est sacrément appréciable, et il m'arrivait rarement de dépasser les 7000 tr/min avant...

Donc c'est un problème qui n'en est pas un. Je suis juste un peu surpris

A venir : Refonte de l'admission avec 2 durites toutes neuves (chez GT2i)
Pour celà il faut que je démonte le PC avant et les torx me donnent beaucoup de mal

Dans 4000 km : Vidange (110 000 km). Motul 300V Chrono

Petites photos de ma Poussinette cet après midi, du côté de Bouz'















Voilà

Il en reste une dernière, mais floue



Sinon quelque chose qui vous interessera sûrement, l'avis de mon pote qui a une VTi EG6 prépa

Il était là pour l'occasion avec la WRX 2.5 de son père

Pewi a écrit:

Bon, j'ai eu la chance d'essayer la bestiole de Revs y'a quelques jours sur une petite route de col bien sympa...

La fameuse position de conduite ne m'a pas dérangé plus que ça, niveau intérieur j'ai juste trouvé le volant super désagréable.

Du reste, la mécanique respire la santé. Le rupteur décalé du boîtier RS ne semble pas très utile, on passe naturellement le rapport suivant avant le haut du compte-tours où l'on sent bien que la puissance chûte rapidement. Ceci dit, ça reste une atmo et le plaisir de monter dans les tours est bien présent, d'autant plus que le déphasage d'AAC se fait bien entendre avec la ligne d'échappement, un vrai bonheur.

C'est assez plein en bas par rapport à mon 1.6, pas vraiment exploitable en conduite sportive mais plus que suffisant dans la vie de tous les jours.

J'ai bien aimé la boîte, certes un peu souple mais bien guidée et qui verrouille bien.

Quant au chassis, finalement pas désagréable d'origine. Certes, on retrouve le comportement sous-vireur en y allant comme une buse, mais il me semble qu'en la plaçant bien ça passe comme sur des roulettes. Clairement, ça n'est par contre pas spécialement joueur, mais du coup assez sécurisant.

Ils ont la ref' pour Clio RS ?

Je reçois mon boitier groupe N demain, ainsi que mes bougies NGK

Je pars demain en vacances dans les Alpes je vous dirai ce que ça donne

Je vais sûrement croiser mon pote en VTi EG6 il va encore pleurer

Vivement qu'elles soient montées

Staff a écrit:

tu as poncé avant de peindre? car mème si elle est granuleuse, tu dois pouvoir peindre dessus!!
tu as pris un appret spécial plastique?

Matt Mc Fly a écrit:

belle caisse en tout cas mec
et puis ça doit pousser pas mal!

c'est pas toi que j'ai vu y a quelques jours, un coupé Civic noir faisant des appels de phares... si non, c'etait peut etre la 2e, celle de Tourcoing...

Photos ce soir si vous êtes sages

nipponracer a écrit:

serieux revs??? c'était le rallye du laragnais, entre les hautes alpes et la drome.....tu connais des photographes de la bas????

tu gère ça fait plaisir

Petites nouvelles de mon étron français

Après avoir causé pas mal avec les membres de l'autre forum où je crèche (pas mal de possesseurs de RS)
l'idée de passer en Koni/Eibach (- 20 mm) était mauvaise, car les Koni ont mauvaise réputation sur les RS

La ref' chez Bilstein n'existe que pour les B14 PSS (combinés filetés) sont je n'ai aucune utilité et qui coutent un rein...

Bref je vais donc rester en full origine pour les amortos (50 € pièce et ça colle à la route )

Ce qui va me permettre de m'amuser ailleurs

Cette semaine j'attaque la peinture de mes baguettes latérales... et si c'est concluant je ferai les poignées.
J'ai en commande une BAR Renault Sport (évite de percer car vient se fixer sur la tête d'amorto) ainsi qu'un
boitier groupe N pour F4R 730 (mon moulin). Ce qui me permettra de virer mon inter avec silencieux

A ce propos je pense vendre ma ligne Inoxcar pour racheter une OMP

A terme je commanderai des écopes spécifiques Pouchelon Racing (le Spoon des Clio RS)
qui permettent de gaver le moteur en air frais tout en gardant la boîte à air d'origine et l'admission bimode.

Sinon depuis une semaine je n'ai plus de banquette arrière (18 kg de gagnés )

Je vous tiendrai plus au courant