GC106XT11

Joyeux noel a tous, et bon anniv Psykoz La civic va avoir des jolis feux arrière, ils sont pas encore commandé car je suis super difficile, donc pour le moment, simplement un tit totoshop

Voilà une photo d'une xsi avec les jantes de 1L9 non rabaissé Tu appelles quoi "pompe de gavage" ?

Elles sont très jolie les speedline, par contre, tu peux les trouver d'occas au alentour des 500 euros (et souvent très propre). Par contre, faut la rabaisser un petit peu avant les jantes, sinon, mode 4x4 ... Ressort eibach avec des kayaba ultra SR, ca collera deja très bien à la route

Très jolie ta xsi et très propre Par contre,ce sont des 14" d'origine les jantes, et le pot, il est loin d'etre joli je trouve (enfin, avis perso). Elle est de quelle année ? Pour les freins, sur la mienne, j'ai du brembo max (90 euros fdi sur ebay) avec des plaquettes klaxcar (17 euros fdi toujours au meme endroit et le tout en france ) et franchement, ca freine très bien, très constant meme sur circuit

Ah ta place, j'éviterai, imagine l'etat de ta caisse après le tournage, direction casse

Bravo pour votre rasso, impressionnant d'avoir pu regrouper tant de Jap ! Et les photos sont très jolies

J'ai ajouté les photos avec les répétiteurs, par contre, elles sont pas bien chouette, avec le temps pourris que l'on a depuis une semaine ...

Si vous roulez sur un parking avec un revettement lisse, vous mettez du chaterton (le scotch d'electricien) sur les pneus et c'est parti Sinon, petite présentation de quelque un de mes chassis, donc l'actuel pour le DTM 1/10 (qui drift très bien, j'étais bien étonné) un TC5 asso Pour le drift, je garde la roue libre à l'avant et le diff a l'arrière avec les pneus de drift Tamiya, mais je suis obligé de mettre du chaterton sur le milieu du pneus sinon, ca accroche sur moquette. Mon ancien chassis qui sera surement dédié au drift maintenant, un TB Evo4Ms Tam Il va falloir que je lui remette l'electronique dedans ainsi que la roue libre à l'avant au lieu du spool Mon chassis qui était dédié au drift, mais la transmission à pris assez cher donc arrété et il sera remplacé par l'evo4. Il avait deux diff avec quelques options. Et la carro que j'avais faites pour le drift (alfa 146) Pour les phares, j'ai pris deux leds "translucides" avec deux supports d'ailerons HPI que j'ai percé, pour l'arrière, c'est simplement un morceau de lexan tenu sur la carro au double face avec les deux leds mis dessus. Et l'autre carro (un stratus de récup déjà bien morte)

Salut à tous, Voilà la petite présentation de mes titines : Donc pour les francaises, j'ai gardé ma première voiture, une 106 XT 1L4 qui à 160000 km en carbu au lieu de l'injection Depuis septembre 2007, une seconde Peugeot 106 XSI 1L4 non cata de 113000km acheté à coté d'Henin Beaumont, qui elle est maintenant vidée avec deux baquets/harnais, rabaissé ... qui est dédié à la piste. Puis depuis Mars 2007, une EJ2 de 85000 km datant de 96. C'était la voiture de mon oncle et ma tante qui sont tout les deux décédés. Elle a ou avait, un pot sebring double sortie carré, jante en 13", du chrome autour des ailes et sur les baguettes de protection, un filtre K&N dans la boite à air d'orgine, des répétiteurs latéraux cristal. Voilà des photos de mars 2007 : Sur les photos, ce sont les jantes avec les pneus neige qui était monté dessus quand je l'ai eu. Des photos de juin 2007 : Les jantes de montées Des photos de fin juin 2007 : On vire les chromes, le filtre K&N est en place Photos de juillet 2007 : shooting avec la 106 xt Photos de novembre 2007 : Changement des répétiteurs latéraux Les photos sont pas terrible, mais il pleut tout les jours et la voiture n'est pas super propre ... J'éditerai le post au fur et a mesure pour le garnir. Par contre, la voiture est un daily donc bougera pas des masses Présentation de la XSI page 4

Ah oui, le changement est violent, ca lui va vraiment bien Tu n'as plus la meme EJ maintenant !!!