Florent061

Vivement que ça bouge, c'est rageant!

Lol, 10l d'e85 (30% de duty en plus que l'essence), conso sur banc+petites bourres+ autoroute

Trop propre, tu gères Jeff!

Nickel et ton couple max t'as sorti combien? T'as pas la courbe?

Bon bah pour ne pas faire comme les autres Le delsol a rendu visite à Piv, je ne suis pas peu fier du résultat! Le delsol a sorti 160,8hp à l'e85 et 159,3hp au sp98. Niveau couple elle a sorti quasi une ligne horizontale qui va de 110lb ft dès 2000trs (~150nm) à ~130lb ft (175 nm), couple semblable à un B18. Piv a pas mal tatoner pour placer le vtec afin d'obtenir une courbe de puissance lisse, il a fini par le mettre à 5600trs et chose sympa, on peut enfin distinguer son déclenchement, ce n'est pas encore comme un B mais c'est déjà sympa Bilan routier, c'est génial, la voiture est remplie de partout et malgré la boîte longue, reprend sur tous les rapports, pas d'accoups au relâcher de pédale comme avant, un ralenti parfait on dirait une auto stock dans son comportement, la conso d'e85 sur le retour est d'à peu près 10l/100km 325km avec 32l et 27€ Piv est vraiment super sympa, super pro (il n'y qu'à voir la qualité des courbes) et non avare en explication! Voici les courbes Petite comparaison du travail de Hromtech et Piv, même banc de puissance, autos avec le même moteur (post du ferio ici) Notez les unités, PS pour la puissance et Nm pour le couple Ma courbe (Piv) Celle de du ferio (hromtech) Et ici pour donner une meilleur idée, apperçu d'une courbe d'un B18c6 qui va bien (celui d'Adelion)

D16Z6 rules!

Arf je ne pourrais pas venir ce dimanche, à la prochaine

/t10250-vds-civic-ek3-en-pieces-50 et Tonio?

Bah il n'y avait pas un ej6 chez careco il y a peu? Je serais à ta place je posterai une recherche sur les forum, autant pour un élément de sécurité partir sur du neuf ok, mais un capteur de vitesse que je n'ai jamais vu tomber en panne (sauf dans ton cas, dû à une erreur de manip') et qu'il doit être assez facile de trouver en occase je ne comprends pas...

Boarf!

Si ton check engine reste allumé avec ton ecu avec la carto p30 et shunt en place, tu as très certainement un soucis au niveau de l'ecu

Oui essaye, ce n'est pas top mais tu peux même rouler tranquillou avec, je pense juste que tu tourneras plus pauvre qu'avec un p30 donc prudence

More 1!

T'as bien viré le shunt? Car si tu ne l'as pas fait l'ECU se met en mode "home mode", le check engine reste allumé, la voiture tourne super mega riche et tu ne peux pas dépasser 3500trs mais bon normalement ça démarre aussi

Pourquoi ne pas avoir cherché en casse ou sur les forums?

Bizarre, enlève l'eprom et retire le shunt pour tourner en carto d'esi, la voiture démarrera si c'est bien la carto qui merde

Lol! Pas de scène de ménage ici hein!

S'il est chippé c'est un d'EG6

Delsol remonté. J'ai été chez ARP cardan (sous le conseil de shrek) faire changer mon soufflet, j'ai été super bien accueillit, qualité du soufflet top et j'ai bien discuté avec le gars, on va certainement établir un partenariat J'ai profité de l'occasion pour faire mon graissage annuel de rotule de direction

Hâte de voir le résultat, c'est du 15 ou du 16?

Vu la progression des allemandes sur le forum, j'ai pris cette photo dans le cadre de la bonne entente Puis y avait personne pour faire de photos avec moi

Merci les gars

Pas de soucis du côté des cardans c'est le faisceau qui n'a pas apprécié le fait de rester accroché à la boîte lors de sa descente!

Oui les jantes blanches ont certainement sauvées mon cardans

Pour les freins ça freine par contre la poussière Enfin des photos! Et la surprise du jour, soufflet de cardan côté roue passager, dead...