Florent061

Ah oui, mon défaut moteur "code 43 alimentation d'essence" serait dû à mon collecteur fissuré, selon Nico lorsque je mets les gazs, ces derniers accélèrent et quand je relâche, je stoppe l'arrivée des gazs, et ceux qui vont sortir créent une dépression qui crée une aspiration d'air par la fissure, la sonde lambda ne comprend plus rien, trop d' O2 ===>problème d'arrivée d'essence

A prêter ça m'irait, le temps que sick revende son collecteur SRS

Non c'est pas un détail pratique, c'est juste que je ne préfère pas toucher à mon collecteur fissuré, forcer dessus pour avoir les vis récalcitrantes du cata, pour l'instant mon collecteur "fuit" à haut régime, je peux attendre un mois ou deux sans devoir changer, si je l'abîme en montant le décata, suis dans la merde

Salut, je compte acheter des eibach ground control, si ça t'intéresse on peut grouper nos commandes et diviser les frais de port http://www.ground-control-store.com/index.php

J'espère car je me fais chier en attendant les 4500-5000tr Par contre je ne le monterai pas avant d'avoir un collecteur...

Décata commandé Barre anti rapprochement supérieur avant de vti commandée

Jolie en effet! Bonne petite liste de modifs

Vivement la suite

Terrible!

+1 Ton del sol est terrible, vivement les feux arrières d'origines

Voilà pourquoi je ne peux pas trop descendre le Sol, le pire, c'est la deuxième, la grise...

Bon bah j'attends Content pour toi, pour le b16, faut que je vienne voir Sinon aujourd'hui j'ai transformé le rail d'EG que Nico m'a filé, je me suis re-défoncé le même doigt que la semaine dernière, il vire au vert maintenant, mon siège coulisse nickel maintenant et je me suis fait une virée de nuit "top in the trunk", le pied, moi qui commençai à regretter d'avoir changer de voiture bah je ne regrette plus du tout Pour ce qui est du rail: J'ai pris celui d'eg, j'ai percé les rivets des attaches qui le lie à la coque, bien sûr avec des forets de merde, donc ça a duré des plombes. J'ai pris des vis de 6, je les ai coupé de façon à ce qu'une fois l'écrou en place elles ne dépassent pas plus d'un millimètre et c'est en sciant la première vis que j'avais placé dans l'étau qu'un truc tombe, comme un con, je continue à scier en essayant de voir ce qui était tombé et voilà que la vis casse alors que j'étais au bout, bien sûr, j'appuyais bien fort à ce moment là et ma main a été stoppée nette par l'étau, on ne se rend pas compte à quel point c'est dur un étau, je peux vous dire que l'établi a pris chère... Une fois les vis fabriquées et montées à blanc avec les fixations que je venais de retirer, j'ai démonté mon siège puis le rail, j'ai récupéré les fixations à la caisse et je me retrouve avec ça, le rail d'eg et les fixations de Del Sol Et une fois prêts à monter sur le siège

C'est un américain qui a repris ta caisse à Habo? Elle est terrible en tout cas!

Ca c'est de l'eg3!!!

Je ne sais pas, je préfère fouiner dans les occasions, si je ne trouve pas pourquoi pas

Courage mec

Ah ouais, 5h30, je comprends alors Bon de retour chez nico, check-up complet, il n'avait pas encore fait son inspection générale, verdict, fuite au niveau du collecteur d'échappement, belle fissure... Et plus chiant les deux bougies côté boîte super serrées, on n'a pas forcé, je réessaierai demain bien à froid, point positif, les deux autres bougies sont super propres. Le code erreur de l'ecu est le 43, alimentation d'essence, on a vérifié, rien d'anormal, on a ré-initialisé puis re-vérifier plus de code erreur, j'ai tartiné en rentrant et rien à signaler. Donc pour le collecteur, soit je reprends un collecteur d'origine d'occase sachant qu'ils sont assez fragile soit je cherche une bonne occase en inox ou en céramique, si vous avez des pistes ça m'intéresse. Pour ce qui est du reste la voiture est en pleine forme. Merci Nico

Tu parles de l'échappement On parle des combinés filetés

Arf C'est ce genre d'occase qui serait cool Si quelqu'un voit quelques chose, qu'il me tienne au courant

En attendant, si je tombe sur une bonne occase pour des combinés, c'est clair que ça reste le top

Ouais mais en attendant il faut sortir l'argent et rentrer la voiture et la sortir du garage, je ferai une photo à l'occase pour montrer la merde que c'est Pour le delsol, d'origine c'est vraiment haut Mais -30 c'est déjà mieux et je voudrais que la voiture gagne un peu en comportement parce que là ce n'est pas terrible...

J'y ai pensé mais j'ai pas osé le dire

Oulà! J'avais dû fumer en écrivant ça Je pense prendre les H&R en -30 En attendant, je vais prendre les jantes de vti et la boîte à air vti avec filtre K&N, je n'aime pas le look du Cornet et ma mère est montée une fois avec moi et elle a faillit avoir une crise cardiaque lorsque je suis monté dans le vtec pour dépasser un tracteur, pour l'instant elle me rapporte plus vivante que morte donc exit le cornet tout moche Puis j'ai vraiment l'impression de faire plus de bruit que je n'avance ou c'est tout simplement parce que je suis en esi Le type qui vend une barre stab arrière sur le forum delsol dit qu'elle vient d'un ferio en 14 mm, est ce que c'est bien, je ne m'y connais pas trop en incidence de diamètre. En gros est-ce mieux ou moins bien que l'origine, c'est à dire rien?

Je t'ai croisé hier soir sur Bailleul

Enfin! Depuis le temps tu présentes enfin ta caisse, elle est très propre! Puis j'adore ton moulin