susuv89

RE, J'ai empreinté un arrache rotule FACOM a un ami mais même avec celui-ci je n'ai pas réussi.j'ai été obligé de taper sur le pas de vis avec écrou a l'aide d'une massette et tube de ferraille.le seul prob c'est que l'entretoise qui rentre dans la fusée est venue avec la rotule.heureusement que je change pas le bras mais juste le silent bloc sinon je sais pas comment j'aurais fais. Il me restre les deux bras de traction a démonter aujourd’hui hui. J’espère que je ne vais pas galérer comme hier car la rotule s'extrait pas le dessous et je n'ai pas assez de place pour taper.

Bonjour, aujourd'hui je voulais me lancer dans le changement des silent blocs de mes bras de suspension avant car j'avais remarqué qu'ils étaient craquelés. Le problème c'est que je n'arrive pas à démonter la rotule inférieure. J'ai été ce matin investir dans un arrache rotule au centre auto mais il ne s'écarte pas assez vu la longueur du pas de vis. Auriez vous une astuce pour le décoller ? j'ai beau taper avec une massette sur l’écrou légèrement vissé mais sans résultat.j'ai peur d'endommager le filet à force. Surtout je précise que je change uniquement le silent bloc donc je ne voudrais pas abimer la rotule.

bon j'ai des nouvelles, ce matin j'ai fais un trajet de 60 km et a l'arrivée ma clé fonctionnait de nouveau.Je pense que la batterie ne tient plus la charge et qu'il faut un long trajet pour la recharger suffisamment. Je changerais bien la batterie mais je pense que c une opération avec un risque non nul.C'est pour cela que je pense qu'il vaut mieux acheter une deuxième clé et changer la batterie sur la vieille clé pour en faire une clé de secours car si l’opération échoue et que la clé ne fonctionne plus je ne démarre plus.

ok merci je pense que j' en commanderais une le mois prochain.par contre j'espere que ce n'est pas le recepteur qui est en cause sinon je vais racheter une clé pour rien

ok merci pour toutes ces précisions, par contre puis-je passez par BMW france pour racheter une clé ou dois je passer par BMW allemagne vu que j'ai acheté cette voiture en allemagne ? que faut il pour refaire une clé ?

bonjour tous le monde, je viens ici pour avoir une réponse à une question que je me pose depuis longtemps.il y a deux ans j'ai acheté une 530D en Allemagne de 2001 et malheureusement le vendeur (dépôt vente) ne m'a donné qu'une clé (la type 2 avec 3 boutons) et je n'est donc pas de clé de secours. Il devait contacter l'ancien propriétaire et m'envoyer les doubles mais je n'ai jamais eu de nouvelles.J'ai donc consulté BMW pour m'en procurer une mais la note atteint les 200 euros ! C'est donc pour cette raison que j'ai mis cette options en standby depuis 2 ans. Le problème c'est qu'aujourd'hui la partie télécommande de ma clé ne fonctionne plus, j'ai essayé de la réinitialiser à laide du tuto présent sur ce forum mais ca n'a pas l'air de fonctionner. j'ai pris la tension de la batterie elle est à 2.9V.je pense que la clé est HS et il va falloir la remplacer.J'en viens donc au but, car sur ebay je trouve des clés neuves 433MGHZ type 2 avec telecommande à initialiser et puce anti demarrage à programmer, tout ça pour 50 euros.Ma question est : que faut-il pour reprogrammer une clé neuve ? ai je juste besoin de faire une manip ou faut il un soft de prog ?je précise que je possede une version copiée de CARSOFT (ancienne version). Et comment être sure qu'il sagit d'une défaillance de la clé et non du recepeteur de la voiture vu que je n'ai qu'une seule clé ?

c'est pas évident tout ca, surtout que j'ai acheté ma voiture en allemagne il y a deux ans et que je n'ai plus les coordonnées de l'ancien propriétaire.sinon faudrait que je commande chez bmw juste la partie transpondeur mais je sais pas si c possible

bonjour, j'ai une petite question, il y a quelques temps j'ai trouvé des ébauches de clés BMW neuves a vendre sur ebay et j'en ai acheté une. J'ai fait taillé la clé par un serrurier à l'identique de la mienne.Comme l'ébauche était fournie sans 'électronique (clé +boitier vide) j'ai demandé a un ami qui n'avait plus sa voiture (partie a la casse)mais avait conservé son double,de me filer sa partie électronique. avec deux clés j'en ai reconstitué une, j'ai effectué une initialisation selon les sages explication de ce forum (clé 433MHZ type 2) et ho miracle la centralisation fonctionne avec ma nouvelle télécommande. Cependant impossible de démarrer avec. D’où ma question : y a t'il une programmation supplémentaire à effectuer au niveau de ma clé ou de l'anti démarrage pour pouvoir démarrer la voiture ? mon problème devient urgent car je viens de casser le boitier plastique de mon unique clé fonctionnelle.

a mon avis il sagit plutôt de la garniture qui est usée car je précise que seul le coté gauche de l'assise du siège est brulant.

et bin ca n'a pas l'air simple tout ca ! moi qui pensais simplement mettre une epaisseur entre le cuir et l'element chauffant

je n'es pas ouvert les sieges, en tout cas il il y a un bouton sur le TDB avec 3 intensités de chauffage

je vais essayer mais je ne connais personne qui a la meme voiture.pour ce qui est du patinage apres la vidange de boite j'ai l'impression que c pire qu'avant.mais cela ne concerne pas ce post

le jeux est dans l'arbre de sortie de boite et non l'arbre de transmission.c 'est a dire entre la boite et le flector.mais je pense pas que ce soit ca qui donne des vibrations.je vais m'orienter sur les disques prochainement et voir pour echanger les pneus avant et arriere

mon VIN est GX53972.comme j'ai vidanger la boite sur une fosse j'ai jeté un coup d'oeil sous la voiutre.les support on l'air sain.juste un peu de jeu sur l'axe en sortie de boite.pour les roues je sais qu'il y en a une que le garagiste n'as pas pu equilibrer a zero mails il a dit qu'on etait dans la tolerence, qu'il y avait pas grand chose.(10g je crois mais je suis pas sure).les pneus sont du moi de juin.je crois aussi que mes disques avant son voilés car ca tremble pas mal quand je freine.ils ont 40 000km.les disques arrieres sont neufs.mais à ma connaissances des disques voilés ne font pas vibrer la caisse en roulant.

je sais pas trop.comment remedier a ca si c'est le cas ? le cuir est-il demontable ?

uniquement le siege conducteur et brulant sur le coté gauche de l'assise uniquement

bonjour, je cherche un peu d'aide pour connaitre le fonctionnement des sieges chauffant en cuir.le probleme est l'assise du siege conducteur est brulant des que j'active le siege chauffant, meme en postion mini,j'ai l'impression qu'il chauffe au maximum quelque que soit la position des leds. c'est tres incorfatble et je dois meme couper le chauffage au bout de quelques minutes sinon ca me brule sous les jambes.est-ce un probleme de resistance en court circuit ? un probleme de gestion electronique ?

bonjour,je vient creer un nouveau post afin d'etre aidé concernant des vibrations que je ressent dans toute la caisse. lorsque j'atteinds les 90km/h, je peux apercevoir l'appuie tete vibrer.j'ai fais reequilibrer les 4 roues.les pneus dunlop sp sport fastreponses ont 15 000km.j'ai effectué hier la vidange de la boite de vitesse auto qui n'avait jamais ete faite ( 217 000km) car ca sentais le chaud lors de long trajet et la boite patinait exessivement.j'ai resolu partiellement le probleme de patinage mais pas les vibrations.je ne ressens rien dans le volant., j'ai linpression que ca vibre d'ant en arriere.c pourquoi je pensait a un probleme de boite.a votres avis que dois-je verifier a present ?

bonjour tout le monde. j'ai une bmw 530da de 09/2001 avec 216 000 km. Apparement il me semble que j'ai une une boite auto A5S 390R egalement. Il y a plusieurs symptômes qui me font croire que je doit vidanger la boite(apparemment cela n'as jamais ete fait).je trouve que le moteur "patine" un peu de trop et elle rétrograde des que je touche a la pédale d'accélérateur.le moteur est entre 2000 et 2500 tours/min même a 90 sur la nationale.j'ai apelé 3 spécialistes de la boite auto en region parisienne et il me disent que la boite est en train de lâcher, qu'il y a un defaut connu sur ces boites(pompe a huile,disques de friction HS) et que si je vidange moi-même ( en respectant le topic trouvé sur ce forum), la boite risque de ne pas repartir, et dans le cas contraire risquerait de s'endomager encore plus rapidement(mélange huile pollué avec huile neuve). Auriez vous des conseill a me donner ? ils me proposent tous un echange standard a 3400 euros que je n'ai pas.j'aimerais trouver une solution pour prolonger la durée de vie de ma boite pour un budget très réduit.

ok merci je vous tiens au courant ************************************************************************************************************************************* le 7/08/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post @+ DarkGyver

la courroie tourne je ne vois rien d'anormal, pourl'huile ATF le bocal n'est pas plein mais je ne pense pas etre au mini,plutot a moitié.je voudrais completer mais je ne sais pas quoi mettre.chez moi j'ai de l'huile type dextron rouge pour direction assisté, est-elle compatible ?et le bruit ne se produit que voiture chaude et a petite allure (entre 20 et 80km)etrange

désolé pour le titre j'ai une 530d de 09/2001 avec 203 000 KM. pour le bruit il est bien dans le volant.quand je fais bcp de ville et que je suis dans les bouchons je sens comme des petits ac coup quand je tourne le volant tres lentement et un grincement quand je troune vite, même a l'arret.je sens comme des crans.hier je me suis garè sur le coté et j'ai demandé a ma compagne de tourner le volant et j'ai mis mes oreilles dans le capot pour localiser le bruit.je n'est pas eu le temps car des qu'elle a braqué le volant a fond il n'y avait plu de bruit.il est revenu au bout de quelques km.pour les silentblocs moteur j'ai regardé il y en a un qui vient d'etre changé il y a 30000km l'autre a l'aire ok (enfin rien de visible).ce qui est bizarre c'est qui'il faut faire 30 KM pour entendre quelque chose.je l'entend seulement a vitesse reduite en ville

bonjour à tous, je met un nouveau post concernant un bruit anormal qui s'est fait entendre dans un grand trajet lors de mon départ en vacances.Voila je vous explique tout. a mi-chemin (au bout de 400km) j'entendais claquer, ça faisait un bruit sourd a peine audible mais je le sentais dans le volant.puis,plus je roulais plus le bruit devenait fort jusqu'à ce que ma compagne l'entende franchement.arrivé a destination j'ai remercié dieu pour ne pas avoir perdu une roue.bref le lendemain matin je me précipite pour aller au garage pour faire regarder la voiture,a ma grande surprise il n'y avait plus de bruit.le garagiste m'a tout de même trouvé un bras de suspension arrière droit a changer ( il m'a fait constaté que la rotule était HS).j'ai commandé la pièce et il l'a changé (169 euros de facture).depuis plu de bruit(normal j'ai fais que des petits trajets).hier soir j'ai fais un trajet de 40 km pour aller en ville voir le feu de 14 juillet, a ma grande surprise le bruit est revenu et s'amplifiait en roulant.en repartant tard dans la soirée, le bruit est vite revenu et, étant coincé dans les bouchons je m'aperçois que ça claque même a l'arrêt ou très petite vitesse (20km/h).ce matin je cours chez un autre garagiste (forcement moteur froid donc pas de bruit) et il n'as rien trouvé. maintenant je pense pas que ça vienne du train avant mais plutôt de la direction assistée.quand pensez-vous ?