susuv89

re, Bon ben hier calé 3 fois en 40 km et après j'ai fais 60km sans aucun problème. je n'y comprends rien

Si le probleme revient alors je ferais le test retour injecteur. En tout cas merci de votre aide. Je vous tiendrais au courant d ici une semaine ou deux pour dire si ca revient ou pas

Bonjour. Apres avoir vidé 2 fois le filtre a gasoil, refait le plein et mis un bidon de produit nettoyant pour injection les symptomes ont disparu peu peu. A voir ce que ca donne dans le temps.

ok donc la seule solution pour le voir c'est de faire le test de retour injecteurs si j'ai bien compris. ca ne se répare pas ? je ne peux pas les nettoyer ?

re, la pompe qui avait était changé chez bmw en 2010 etait pour moi celle sous le siege, j'en ai eu presque 300 euros de frais (200 euros la pompe).et elle fonctionne correctement; je l'entends et elle m'a servi a réamorcer le filtre quand je l'ai vidé hier.je peux même la commander avec la valise ISTA-D, je peux meme surveiller la pression de et c'est stable (3 bars je crois) par contre je constate que les trous on lieu a bas régime ou au ralenti. ce matin j'ai fait 20km a 120 km/h et et je n'ai perçu aucun trou ni aucune perte de puissance.j'arrive a un feu rouge et la je il y a des trous, l'impression qu'elle va caler.mais ce n'est pas regulier, elle peut tourner 1mn sans symptôme. concernant le capteur de pression de rail je peux le débrancher sans démonter la pipe d'admission ?

re, bon voila un peu de nouveau, je ne sais pas si ca va aider. pour le test des injecteurs je n'ai pas eu le temps ni le matériel nécessaire, je voudrais me procurer de la durite du bon diamètre pour faire ca. hier soir je suis rentré chez moi je voulais bouger la voiture dans la cours et impossible de démarrer.elle tousse mais ne part pas. J'ouvre le capot je demonte le filtre a gasoil et le vide.aucune trace d'eau.je le remonte et met le contact et laisse tourner la pompe de gavage pour le remplir.je tourne la clé et elle demarre au quart de tour.je fais 10 km pour aller faire le plein(il restait la moitié) et sur la route encore des trou a l'accélération et j'ai calé une fois en arrivant sur un rond point. ce matin elle à démarré nikel mais encore des trous pensez vous qu'il sagit de l'eau dans le carburant ? ce soir j'ai mis du produit nettoyant injection dans le réservoir et je vais changer le filtre a gasoil. je ferais le test retour injecteur des que possible

Bonjour, alors voila ce que j'ai fais hier matin, on m'a dit qu'il pouvait y avoir de l'eau dans le carburant alors j'ai démonté et vidé le filtre à gasoil dans une bouteille transparente.Je n'ai rien vu d'anormal. j'ai déposé les caches moteur et débranché et rebranché le débitmètre, le capteur d’arbre à came et les 6 injecteurs.j'ai bougé le faisceau la ou le pouvais j'ai remonté tout ca et la miracle la voiture tourne comme une horloge.j'ai parcouru 2 fois 20 km et les symptômes ne reviennent pas. Cependant je ne pense pas avoir résolu le problème, car j'ai pas fait attention mais il me semblait que les turbulences se produisaient en ville et l'apreme et le soir quand il faisait 40 degré avec la clim en plus.je pense à un capteur ou autre organe électrique qui aurait pris un coup de chaud ou un mauvais contact du à la chaleur.quand je suis tombé en panne vendredi soir j 'ai ouvert le capot et j'ai sentis qu'il faisait tres chaud dans le compartiment moteur.j'ai ressenti une bonne vague de chaleur. Qu'en pensez vous ?

re, voici la vidée que j'ai faite ce soir. merci

Bonjour, avant hier j'ai remarqué que mon moteur ne tournait pas très rond quand j'étais à l’arrêt (feu rouge).je ressentais comme des turbulences ou vibration et l'aiguille du compte tour oscillait très légèrement. En roulant je n'avais aucun probleme. aujourd'hui je ressentais ces vibrations même en roulant à allure modéré, je ressent une légère perte de puissance de façon aléatoire avec des turbulences dans toute la voiture. ce soir idem mais j'ai calé à un stop.j'ai redémarré aussitot puis 1km plus loin, en route de campagne le moteur c'est coupé en roulant en pleine accélération.j'ai insisté et au bout de 5 bonnes minutes j'ai réussi à redémarrer et parcourir les 3km pour rentrer chez moi.depuis je n'ose plus la ressortir.le ralentit est tres irrégulier, elle peut tourner rond pendant 1mn puis sur 3 pattes d"un coup et caler en 10secondes. ayant la valise (ISTA-D) j'ai fais un scan et aucun message d'erreur sur le boitier DDE ! je vais essayer de poster une vidéos que j'ai faite ce soir dans la cour. si vous avez une idée merci de m'éclairer car je ne vois pas ou chercher. merci de votre aide

ce n'es pas grippé ! quand j’actionne le frein à main sans les disques le levier de frein à main fini toute sa courses sans aucun effort

j'ai pris les garnitures ATE qui vont avec les disques ATE que j'ai monté, les cotes semblent bonnes.

j'ai pas l'efficacité par coté, le taux global est de 23% et j'ai un desequilibre entre gauche et droite de 12%.par contre vu que j'ai du demonter l'ensemble 5 ou 6 fois, je te garantie qu'il n'y a pas besoin de degrippant.tout est nikel et propre.(mecanisme démonté je bouge le cable dans la gaine avec la main sans effort)

apparemment ca freine suffisamment pour le contrôle technique mais pas assez à mon gout. efficacité 23% avec 12% de déséquilibre.

oui ca à l'air normal, sauf que je viens de m'apercevoir que quand j'avais pris la photo j'avais deja retiré le ressort du haut.mais actuellement il y a bien les deux ressort en haut en bas plus les deux ressort de maintien sur le flasque. la voiture freine légèrement mais ne bloque pas les roues.cet après midi rendez vous au contrôle technique pour la contre visite.je verrais bien ce qu'il vont me dire. (a la visite y avait 4% d'efficacité) c'est quand même bizarre qu'en 4 ans le frein a main n'a jamais fonctionné correctement.en 2009 j'avais changé les garnitures+disque+plaquettes et ca n'avait pas résolu mon problème. ça ralenti mais ça ne freine pas vraiment. si elle passe pas a la contre visite j'opterais pour le changement des leviers, je vois que ca. le frein a main, avec la boite auto je m'en tape un peu.

oui j'avais vu ce tuto je m'en suis servi pour changer mes garnitures de frein et mes disques. je ne comprends pas une seule machoire seulement frotte (coté arriere).j'ai meme roulé un peu avec le frein a main pour les roder,j'ai redémonté et je m’aperçois que seule la machoire coté arriere est usée. c'est un mystère,j'ai moins galéré pour changer mes 4 amortisseurs le mois dernier ! j'en suis à deux journées entières pour régler ce p**** de frein à main je n'y arrive pas. demain si j'ai le temps de redémonter je prendrais une photo mais il me semble avoir vu une marque sur le boulon qui tiens la butée (coté avant).comme si le levier venait taper sur le boulon et empécherait l'ensemble de glisser vers l'avant.je ne vois pas pkoi seule un garniture serait en appui alors que la course du frein a main ne depasse pas 6 crans. ps : ci-joint une photo avant demontage des anciennes garnitures (changées en 2009),je les ai changé parcque ca ne freinait pas assez.depuis c guerre mieux (les leviers etaient roulllés mais pas grippés)" />

aucune pièce de grippée, tout a été nettoyé,les câbles sont en très bon état.le freinage reste tres insuffisant.par contre pour le sens des leviers entre les mâchoires j'ai un doute sur le sens.il me semble qu'il faut mettre l'axe vers l'avant. peux tu me confirmer ? " />

oui j'ai fais ca une dizaine de fois.ca fait deux semaines je fais et refais le réglage. je ne sais plus ou chercher.je pense que ca doit etre un probleme sur le levier qui ecarte les machoires. j'ai l'impression qu il n'y a qu'une machoire (coté arriere) qui touche l'intérieur du disque. peut etre ce levier monté à l'envers . . .

Bonjour, je viens à vous car j'ai tout essayé pour faire fonctionner mon frein à main suite à contre visite au contrôle technique mais je n'arrive à rien. il y a deux semaines le mec du contrôle technique me met une contre visite car le frein a main ne freine presque pas,effectivement il n'a jamais bien fonctionné (j'ai la voiture depuis 2009),d'habitude je tombe sur un mec tolerent mais la non. après le contrôle technique, je rentre chez moi, je met la voiture sur chandelle et j'essaye de régler le frein a main( méthode données par BMW et tuto sur ce forum) mais en vain rien n 'y fait. vu que mes disques ont 100000 km je me lance et je commande et change diques+plaquettes+garnitures de frein à main( tout de marque ATE) Le résultat est le même,lorsque je serre le frein à main (avec un bon effort) je ralenti a peine la voiture mais c pas terrible.j'ai essayé de régler la molette crantée par un trou du disque comme sur le tuto.je regle ensuite le cable au niveau du levier.rien à faire ! j'ai démonté et remonter au mois 5 fois l'ensemble ! je ne comprends pas.tout est dégraissé et nettoyé ! après divers essais il me semble que seule la garniture coté arrière (des deux cotés) frotte dans le disque,la garniture coté avant n'a pas l'air de s'user (j'ai constaté la même chose sur les anciennes garnitures ) j'ai revérifié le montage et même essayé de retourner le système de levier en haut sur le câble mais ca ne change rien.j'arrive a bloquer les roues sur les gravier en tirant comme un dingue sur le levier mais je ne trouve pas ca normal je ne sait plus quoi faire Auriez vous une idée d'ou cela peut venir ?

mon probleme n'es toujours pas résolu, BMW me demande 195 euros pour un double de clé, donc pour l'instant je n'ai qu'une clé qui démarre la voiture.la clé clé achetée sur le net ne sert qu'a ouvrir et fermer la voiture mais ne la démarre pas.

je precise aussi que ce week end j'ai essayé de debrancher des modules pour voir celui qui fou la pagaille sur le bus K. j'ai débranché a tour de role l'autoradio, le PDC, et le LCM.Mais en aucun cas je recupere l'afficgahe de l'heure ni les feux de recul ni le reste. J'ai cherche le module ABS/ASC mais je ne le trouve pas.il n'est pas à gauche de la boite a gant

ok merci je ne savais pas qu'il y avait plusieurs facon de creer un post. merci

Toujours pas de réponse, je suis inquiet . . . j'essaye de trouver le module qui fou la pagaille sur le bus. hier j'ai démonté le combiné d'instruments et remis le contacts mais ca n'as pas remis l'heure sur l'autoradio ni remis en fonction mes feux de recul ainsi que le reste. apparement il sagit d'un court-circuit sur le bus K Quelqu'un pourrait me donner la liste des modules connectés sur ce bus K ? je vais essayer de les débrancher un à un pour voir lequel crée le défaut. J'ai trouvé le module LCM mais je sais pas si je peux me permettre de remettre le contact avec ce moduel débranché. Y aurait il une ame charitable pour m'aiguiller dans ma démarche ?

re quelques nouvelles, alors en fait mes clignotants fonctionnent mais c'est seulement l'indication sur le combiné qui ne fonctionne pas.l’éclairage des pare soleil ne fonctionne pas.pas d'heure sur l'autoradio et tous les fusibles sont bons.pas de sièges chauffants.j'ai trouvé un post similaire sur le site et il s’avérait que c'était une panne sur le bus K.le changement du module PDC avait résolu le problème car il perturbait le réseau.J 'ai essayé ce midi de débrancher ce module mais ça ne change rien. Quelqu'un aurait une piste ?

Bonjour tout le monde, Depuis ce matin j'ai un problème électrique sur ma 530D de 2001.Je vous explique, après avoir parcouru 50 km, juste avant d’arriver au boulot l'affichage de l'heure disparait de mon autoradio cassette d’origine BMW REVERSE.une fois arrivé au boulot j’enclenche la marche arrière et je m’aperçois que le rétroviseur passager ne s'incline plus vers le bas et pour finir je n'arrive pas a fermer la voiture avec la télécommande.Je regarde les fusibles dans la boite avant et arrière ils semblent tous bons.Je décide de débrancher la batterie pendant 10 min puis de rebrancher.La centralisation par télécommande refonctionne cependant l'inclinaison du rétro ne fonctionne toujours pas( il fonctionne en manuel). Je constate également que les sièges chauffants ne fonctionnent plus (voyant ne s'allume pas) et que la mémorisation des sièges électriques ne fonctionnent plus. Auriez vous une idée ? Je ne sais pas par quel coté chercher.Je pense à un module défectueux mais lequel ? Merci de m'apporter vos lumieres sur ce nouveau probleme

Pour changer le silent bloc c'est un jeu d'enfant avec la presse que je me suis bricolé exprès pour cette intervention.un cric de 12 T modifié pour fonctionner tète en bas et le tour est joué ! [img][/img]