nipponracer1

merci dick...;on a bien galéré mais serieu ça tient vraiment bien le pavé. reste plus qu'une géométrie a faire.

alors voila quelques nouvelles du bolide. après trois jours de stand by dans le garage de mc fly (que je remercie énormément pour son aide sa gentillesse et son accueil...............et ouai j'ai pris pension chez lui..mdr) la civic RE roule a nouveau. donc au programme, changement de la cremaillere et des silent block de train avt et arriere. alors en un mot....MISERE... trop cool, on a tombé train avant et train arriere, berceau cremaillere, il resté la caisse et le moteur.... premier jour, dépose de tous les éléments et pressage des trains pour sortir les SB..;bah pas si simple en fait, parce que meme a la presse les bordels ils sortaient pas, on a du presser, taper, couper, scier......pfiouuuu on en a laissé de la sueure... et pour finir ils sont pas tous fait, il m'en reste 4 qui attendront un peu parce que raz le bol. donc on sort tout a deux mais le lendemain....bah tout seul pour tout remonter, le berceau qui fait bien ses 50 ou 60 kilos, a remettre tout seul..l'angoisse...mais finalement avec deux crik et deux chandelles ça s'est bien passé, pour le reste c'est allé tout seul, il m'a juste fallu le samedi matin pour finir. mais le jeu en vallait la chandelle, plus de grincement, plus de claquement, plus de bruit de pompe qui gueule sa maman........ bref, niquel, elle est neuve. et les bilstein....pfiouuuu comme c'est bon.... allé je vous met les photos des journées de galere... et pour ceux qui voudraient faire des commentaires sur le coté gras de ma caisse..... les trois soufflets de cardans changé par honda lors du changement de moteur on pétés...les trois oui...donc bonjours les mains.... et le reste c'est le WD40...y'a pas de fuites. jprecise quand meme...lol

mdr.........ben si justement....on y est bien arrivé vu qu'on a fait un joint de culasse.............................. lol, mais j'espere pour moi que la carrosserie aura jamais l'occasion de bouger..... enfin..on verra le 1er et 2 mai.

jeudi??? normalement présent, j'attends mon emploi du temps pour confirmer mais logiquement c ok....vivement....

ouai ça nettoie bien c sur, c util.

j'avais fait ça le jour ou j'ai changé le moteur de mon ed7..... bah ça nettoie mais faut pas s'attendre a prendre 10 chevaux...et a lechappement....voila comme ça pppuuuuuuue. mdr

baaahhh tuningggg.............ptdr, nn jdeconne c cool, ça le fait.... ça le ferait trop avec les eguilles et les inscriptions en blanc....tout en gardant les fond de compteur en noir

et non pas tous et en plus il faut sortir les anciens....misère...

lol.......on verra....ça va surtout coller a croix

alors je donnes un peu de nouvelles depuis le temps. je m'attaque a la liaison au sol avec le changement des suspat et la mise en place des bilstein (rallye spirit.....et ouai..mdr) et l'installation des silent block rigide. (galere galere.....) donc sans presse c'est...la galere.......... alors on use de stratagemes les plus diaboliques pour arriver a ses fins..Mdr allez quelques photos petit dépaysement avec la civic dans le sud.....héhé et les tof du boulot... les taches de gras sur la boite et sur le moteur c'est pas des fuites....c'est le wd40 et ma visée de sniper.....lol......ça va ça va..i fesait noire.. et deux soufflets de cardans percés...fait ch***.

pffff tuning..........................bouhhh le kéké!!!! mdr, non jdeconne vivement les tof..

trop bon le mike, ça débale....hate de voir le resultat........ au fait si t'as du temps libre vu que tu dois avoir des actions chez colgate pour les brosse a dent(mdr) y'a la mienne a brosser.....ptdr......................................................... bon boulot ça fait plaisir

ben c'est pas dur, les constructeurs donnent un nombre de chevaux pour la construction et on droit a un écart de + ou - 5% lors de la construction du moteur, afin de pouvoir donner une marge d'erreur au constructeur. donc sur un moteur de 100 ch on peu avoir 95 ou 105 chevaux.... (pour les gti, certaines 1.6L étaient données a 115ch alors que les premeires étaient a 105 et 110 pour les secondes générations...et les 115 avaient une boite un peu plus courte...d'ou l'impression que ça marche fort...mdr)... alors remy...passage au banc...ça se trouve t'as un moteur qui sort 140ch................................hi hi

y'en a un qui est chaud la.........mdr, c'est vrai que c'est un bon projet de malade. ça deboite

bien joué rémy. vivement le circuit...on espére que tu feras de meilleurs temps qu'au karting.......

mdr

mdr les gars...... t'as peut etre un probleme de para ariere. faut la passer en géométrie afin de régler. t'as peut etre de l'ouverture sur les roues arrieres. sinon un barbeuc dans le rex....c''est quand vous voulez...mais sans les rib$...je sais pas dans quel état elles sont.mdr

faut surfacer les pistons...enleve le bosselage et tu agmentera la capacité de la chambre de combustion. coupe le fil de la coupure d'allumage et change le gicleur de carbu.(135 d'origine c ridicule). ensuite echangeur allu et pression de turbo. pouf tu sors 160 ch mini........

ben tu peu toujours mettre une cale pour jouer sur le carrossage. ça peut toujours rattraper. genre tu met une rondelle ou deux entre la caisse et le ''camembert...lol"

moi il m'a l'air bien. le neuf c'est normal qu'il soit comme ça.... je pense pas que ce soit trafiqué... vérifie toujours

yeah rib$....un voyage s'impose....mdr. bein t'as un beau programme avec l'integra. j'aimerais bien vois le boulot effectué pour passer en integrale. la poutre centrale mérite beaucoup de travail? et le tablier aussi je suppose... beau boulot en tout cas, jsui bleufé

d'origine tu as a peu pres la meme patte qui se fixe entre ton train et la caisse sauf que là il est reglable et que l'orine est rigide. RIB$ jme rappel que tu as deja mis un liens avec le montage d'un camber kit comme celui la. mike...cette fois j'essaye de penser aux plaquettes promis. dis moi si tu as besoin d'autre chose j'ai peut etre en stock

pourquoi t'as pas demandé....j'en ai une qui traine depuis 6 mois

wa con!!!!!!!! (comme on dit chez nous) ça en fait des chevaux.............. bien joué

ouai pour la tenue de route............;bon, ça vaut pas mon eg6...mdr on a le kit de silent block rigide et 4 bilstein, mais bon c'est la base. rien de plus. c'est un groupe N de chez groupe N....mdr disons qu'en appui elle a tendance a lever la patte arriere et a sous virer un peu mais on a pas assez de chevaux pour dire qu'en sortie de virage ça devient un savon. ça se mani facilement et le turbo offre de bonnes relances en sortie a bas régime. je rigole encore quand la coupure d'allumage stoppé l'accel a 6000 tr....... on a sucré ce truc de merde et elle a pri presque 6500 l'autre fois...mdr (c'est a peine si mon vtec s'est enclenché.......ptdr) mais franchement c'est le régal. j'envisage de m'en faire un a côté histoire de réssuciter un gt et de me prendre pour ragnotti. pour la civic type R, oui honda entre en rallye mais c'est pas vraiment une entrée...c'est plus une promo il doit y en avoir deux ou trois pas plus. vivement qu'ils fassent une formule de promotion genre rallye jeune. on va bien se marrer. mdr