[HaBoRyM]11

et hop hop la suite... lol donc apres reception samedi du bas moteur réaleser avec les nouveau pistons wiseco et bielles eagle road je remonte le tout et ça donne ça... me manque encore a remonter le Volant moteur, la pompe a huile, et tout serrer a couple...

héhéhéhéh... vous aurezla suite jeudi ... prépose du FMIC sur la voiture + mise en place du bolc réaleser avec la boite dansla voiture.... la prepa avance a grand pas ... ça me soulage de pouvoir liberer le box dasn pas longtemps car apres se sera au tour de mon ED9...et le se sera + lourd...

up up up des niouz depuis le temps lol ...... Reception des piston wiseco et bielles eagke road Attendre c'est trop chiant Apres un p'tit moment d'absence, voila la suite.... on as enfin trouver une culasse (merci thkamikaz de www.kamikazenipponracer.be)

ok ça marche..... c un peut urgent par contre ... merci a+

j'ai cru apercevoirun cache culbu en rab .. tu le vendrai par hasard ?? si ou je sui preneur...

en meme temps il les vend (elle son grises)

ok je comprend ... je vai me contenter du tracer de suzuka + adresse du site .... je vai aller m'en faire faire chez mon fournisseur... petit p.s. j'ai des bon plan stickers si vou voulez...

ben le truc c'est que ça servirai a faire de la pub pour le forum ... donc le logo complet NNC avec le tracé de suzuka + site web du forum....

juste pour savoir si vous m'autoriser a mettre l'autocollant NNC sur mon ED9 pour faire de la pub... car cete derniere va etre destinée a un usage circuit et run ... mais plus de route du tout...

bon ben je sens que l'n va passer des heure sur MSN toi et moi .. lol car swap deja réalisé au passage .. ne perd pas le capteur de pression atmospherique tu va en avoir besoin......... il se trouve dans le bas de l'ail pres de l'ECu a droite.. il est super important pour que la voiture redémarre sinon .... ben tu sera baiser .... pour ce qui est d ela conversion du faisceau ... avant de toucher quoi que se soit .. vient me voir..... j'ai un site pour les harness moteur, allumeur et ECU.... a+

http://www.distributorking.com/preview/en/catalog.php?Honda&Civic&TD42&0 a+ jo

ben oui depuis le debut avec le collecteru d'origine ou le colecteru d'EK3 + ECu d'ej9 elle tournai en mode dégradé .... car elle n'avai pas les bonnes info pour ton injection (retard a l'allumage, temps d'injection trop court ou long etc....

et derniere chose ta voiture a froid va juske 5000rpm et a chaud entre 2500 et 3000 ... c'est a cause de l'allumeur et que tu n'as pas le bon ecu donc ton moteru tourne en mode dégradé ...... mauvaise injection...

alors oui je peut un peut t'aider ..... deja pour ton ECu ... chose simple ..... il te faut un haness de conversion que tu trouvera sur www.rywire.com ou soit sur ces liens --> Harness de convertion type 1 Harness de convertion type 2 ensuite pour ce qui est du fillage qui sort de l'habitable ---> le moteur il me faut pour voir a koi ressemble la fiche ... car chose simple a ton probleme.. ta voiture est en ODB1 et ton moteur en ODB2B je te met la liste de schaque fils en ligne pour t'y retrouver ..par contre se ke je trouve bizarre c'est ke tu n'ai que 2 fiches... et pas 3 de kel année est on EJ9 ?? STP pour ke je puisse approfondire mes recherches ... et si tu peut m'envoyer par MP ton adresse postale pour que je t'envoi une doc détailler de ton ECU et faisceau en provenenance d'autodata.. merci Fillage ODB2B: Fillage ODB1: Ajout Vtec EK3: controle pour ton ecu le plus ressemblant (celui de l'EJ9) par rapport au broches:

j'ai un intermediare de ED9 a la maison il est stok et nikel si il passe sur EK je peut te le vendre 20e pour dépanner

mdrrrr .. non la prochaine se sera une ITR ... ou EK4

attention beaucoup de photos.... 1er serie .. quand j'avai mon del sol .. 2eme serie ..... Mon ancienne civic coupé EJ2 SWAP 3eme serie... Mon CRX ED9

ok j'attend les tof et je te di ce k'il en ai ... ta caisse est surement en ODB1 ou ODB2-A et le moteur d'EK3 doit etre en ODB2-A ou ODB2-B idem pour ton ecu (Fait moi une tof de ton ECU STOCK + faisceau ECU aussi et une Photo de l'ECU d'EK3) de toute façon quoi qu'il en ressort j'ai la solution a ton probleme.. j'atten juste les tof pour te donner une reponse sur et certaine....

c'est koi qui te bloque surle faisceau exactement ?? tu peut me prendre kelkes photos des 2 faisceaux et m'envoyer tout ça par MP STP que je puisse voiret te guider ??

ben enfaite tu as pas besoin de reprendre le faisceau moteur d'EK3 tu reprend le tiens de l'EJ9 et tu y rajoute les fils manquant + vtec tout simplement.... ça t'evitera d'avoir la "DOMINO ATTITUDE"

hello ma poule... remet moi vite fai ce collecteur PGMF-i sur ce moteur .. car la tu tuorne en mode dégradé et tu va droit a la casse sinon .. tiens voila tout pour le branchement du vtec... je t'ai mit en rouge ce que tu doit brancher par contre sur le 2eme schema tu t'occupe juste de la partie oui il y a les connecteur d'ECU dessiner... pas le reste...... a+ ma poule

au passage... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=87159&highlight=

non l'aile n'as pas manger.... mai la voiture a mal été repeinte donc... de toute façon je vai la faire repeindre ( complete ) en bleu donc tout sera nikel apres..

Hello .. j'ai un peut de niouz .. donc voila apres avoir fait le SWAp sur la prelude a letigrou68 en echange on s'est arranger et j'ai reçut 4 jantes alu OZ Superturissmo en 17p donc voila se soir je m'ennuyai un peut et suis aller tester pour voir si elle passent sur la CRX .... vue ke j'ai commander 2 pneus neufs pour les jantes (pneus que j'ai reçut ce matin), j'ai tester.. les photo qui vont suivres parlent d'elles memes... a l'arriere en attendant ke je puisse commander les 2 autres pneus (car les actuelles peuvent encorent faire largement 5000kms) je reste en 215 / 40 R17 V en PIRELLI c'est limite au niveau de l'aile, mais ça passe nikel .. en attendan les 205/40 R17 .. ça ira et pour l'avant elle sera monter en 205 / 40 R17 V en sous marque de Good year (STARPERFORMER XL) donc voila les photos...

ci ton injection sur le 1.4 iLS ressemble aux photo si dessous alors tu peut swapper trankil car il est aussi en multipoint, donc tu n'aura pas a te faire chier avec l'injection... le seul truc que tu devrai rajouter se sont les fils pour le vtec...Une fois que le moteur est dans la voiture viens me voir sur MSN ( xander_cage80@hotmail.com ) et je t'expliquerai et te donerai tout pour que tu puisse faire fonctionner ton Vtec..... le petit + serai que tu garde la boite de vitesse de l'EJ9 qui est + courte que celle de EK3... ça t'avantagerai niveau reprise..... tu peut aussi garder ton collecteur d'echappement... parcontre avec le moteur d'EK3 tu a acheter le faisceau et l'ECU qui von avec ?? it's very important... Moteur d'EJ9