Titi13

bein quand on voulais faire l' EE en 4 paps la meilleur solution qu'on avait trouvé c'etait une gestion sybele (francaise) la moins compliqué de tous. parce que pour reglé 4 paps bonjour !!! et reprogrammé l'ecu pour pouvoir demaré le moteur et ensuite faire les reglages ! mais je ne sais plus si la gestion sybele n'as pas en memoire une config pour demaré le bourrin et ensuite la passé en mode config manuel !!! bon courage

ah ouais quand meme ! y'as pas moyen d'enlevé le debit metre et de laisser les 4 papillons a l'air ? pour faire vraiment ITB ? Mais ca doit le faire grave quand meme !!!!!!

serieux je savais pas woula !!

laisse matt t'y connais rien t'as pas des magouilles toi !!!

euh C'est une piéce que t'as gagné a un mec qui vends des trucs qu'il a pas et qui le vends plus cher qu'au magasin ????

tain umul tu chie dans la colle c'etait peut etre un HKS !!!!

bon bein allez a moi aussi Ma premiere gtt je sais pas j'avais mes doigt qui trainais dans le moteur et a la poulie de vilbrequin etait la courroie d'alternateur et j'avais une petite fuite donc je regarde moteur tournant et au moment de mettre ma main j'ai mon doigt qui est passé a la courroie donc ma main a suivie la poulie de vilo et j'ai pu resortir mon doigt intact heureusement que ce n'etais qu'une courroie d'accessoire et le meilleur pour la fin c'est pour sa bossé avec des chandelles messieurs !!! j'etais sous ma tigra touning entrain de changé une ligne avec le bon vieux cric de secours de la voiture ! donc je me glisse en dessous avec mon thorax au niveau du bac de roue de secours ! et en bougeant la voiture, le cric se barre et paf la voiture qui appuis sur mon thorax heureusement pas encore rabaissé sinon je n'aurais jamais pu ecrire ce soir donc j'ai quand meme reussis a crié apres mon vieux qui est venu me degager merci papounet par contre je me suis fait engueuler quand meme voila ma ptite histoire !

Pour moi ca reste le joint de culasse ! Danjou n'as pas sa reputation a refaire pour les rectifs

je suis sur le cul de tout ce qu'il raconte c'est puissant; lui a magny cours il doit etre aux anges !!! http://membres.lycos.fr/aigledelaroute/voitures/kvs.html

enfin une entree digne de ce nom je suis de la ligue des anti CAI qui serve a rien

tu regreteras le turbal je sais de quoi je parle

300CV Putain la vache .......................

belle caisse !!

elle fait trop mal ta caisse pfiouuuuuuu !!!

C'est ce qu'on avait fait pour la gtt; par en dessous tu pose le moteur sur le berceau avec un transpale tu le glisse sous la bagnolle et hop tu revisse ton berceau !!! je l'ai dit a jo je suis dispo quand y veux ! sauf la je pars en vacances

Alors pour moi ta bar Bidon c'est pour faire beau ! La bar sert uniquement quand il y a un gros rabaissement et que tu prends de fort appui en virage, ce qui veut dire circuit c'est pour rigidifier la caisse uniquement, donc c'est pas avec ton rabaissement plus tes jantes que tu vas vriller ton chassis faut y aller !!!! J'ai toujours eu des caisses rabaissé et jamais de BAR, La rag est rabaissé d'origine en -30mm et ils n'ont pas mit de BAR Pas de soucis seulement si ca te gene niveau esthetique !!!

Oui une complete la c'est sur elle est poncé de partout

yeah !!!!!!!!

Bon bein j'ai pas fait de photos cette apres midi! Mon pere m'as filer un coup de main ; resultat il as finis son coté trois fois plus vite que le mien Donc moi je finis mon coté demain mon pere attaque la decoupe du toit et on pose la baie Donc demain photos

le corps creux c'est fait, par contre, je resoude avant d'en mettre et ensuite je perce un fin trou dans le bas de caisse et la j'injecte ma cire car si je met ma cire avant et que je soude apres, elle va fondre ! j'ai deja eu le coup sur une autre caisse ancienne !

bien joué

felicitation les mecs !!!!

bon allez c'est partit photos ce soir yeah !!