Titi13

En meme temps on ne retends jamais une courroie qui as des bornes!! mais la celle de umul est neuve ! y'as juste un probleme au galet tendeur que je n'est pas su bien remettre donc il faut la retendre.............

tu as remis la resistance sur l'ecu umul??

yeah ca tue !!!!!

David il va nous sortir un nouveau getaway a paris

pas de soucis j'y arrive nickel, apres le daron il est la pour la souder

Baie reçu vendredi, deja ca tue, et normalement posé cette semaine

en faites j'ai du decoupé la baie au montant et une fois que j'aurais la nouelle je decouperais la nouvelle pour l'adapter

nan elle va pas mourir je peux pas dormir si je sais que j'aurais plus de gtt !!!

a fond !!!! ca va chier

ca tue mec fait gaffe quand meme

donc voila les tofs ou ma restauration continue : Bas de baie depointé By bartiou, shot with C920Z,D450Z at 2007-08-21 By bartiou, shot with C920Z,D450Z at 2007-08-21 Et voila le bas de la baie retirée : By bartiou, shot with C920Z,D450Z at 2007-08-21 Voila ce que ca donne avec le capot fermé By bartiou, shot with C920Z,D450Z at 2007-08-21 J'ai plus qu'a commandé ma baie

elle est la la rag : la sub elle tue putain !!!!

bon bein ca y'est c'est repartit je taff sur le gtt j'ai deja depointé tout le bas de la baie de pare brise hier ca avance assez vite ! j'attends d'avoir les sous pour m'acheter une nouvelle baie ! photos bientot

espace sellerie ils sont beaucoup trop connu maintenant. donc beaucoup trop cher ! Essaye le sellier a Mons il fait du super taf !

Du calme les mecs du calme !!!! Alex: Habo nous a bien fait voir un taux de compression et non pas Un Rv Il est bien marqué 10,2:1 ca c'est un taux de compression; une compression ce mesure en Bar non ? P.S Habo: vous aviez des couches tous les deux au meme moment vous avez un an d'ecart :moi: et adoptez la zen attitude ! Bonne aniv umul Donc titi, je ne suis pas d'adord avec toi sur un point , il vous a bien fait voir un taux de compréssion mais l'unité était :1 , donc l'expréssion d'un RV et l'unité n'était pas le BAR, alors que sur les compréssions prises par umul, l'unité est le BAR, c'est pour cela qu'il trouve des valeurs aux alentours de 15 BARS !!! ce qui n'est pas l'équivalent de 15:1 !!! A part ca mon petit Habo, il y a une expréssion qui dit, l'age ne fait pas le sage a méditer dans ton cas, surtout que j'ai 1 an de plus que toi, et la réalisation de plusieurs projets ( mon EK4 turbo, ITR comprésseur J'S , AEM EMS... ) , qui me permet de dire certaines choses... Ok alex !! je viens de pigé je me suis trompé autant pour moi j'etait fixé sur le taux de compression ! milles excuses! J'ai effectivement trouvé une formule mais il y' a quelque chose que je ne comprends pas avec ca : Si on applique la formule avec le RV a 10,2 on trouve 15,3 bar la c'est bien le resultat que trouve umul a peu de chose pres mais ce que je comprends c'est les 1,5 pour calculer ce rapport car on debut on rentre 0,5 bar a l'admission...... si quelqu'un pouvait m'expliqué ! merci

Du calme les mecs du calme !!!! Alex: Habo nous a bien fait voir un taux de compression et non pas Un Rv Il est bien marqué 10,2:1 ca c'est un taux de compression; une compression ce mesure en Bar non ? P.S Habo: vous aviez des couches tous les deux au meme moment vous avez un an d'ecart :moi: et adoptez la zen attitude ! Bonne aniv umul

j'ai calé comme ca habo, j'ai decalé d'une dent et j'ai vu les soupapes d'echapement en pleine ouverture donc la distrib et bonne ! Au pire umul il faut redeculasser c'est tout et voir les degats. je pense que david voulais dire interferentiel du fait que les soupapes ne peuvent venir touché le piston ! sur les B16 il y a de sacré encoche sur les tetes de pistons deja pour le vtec , mais disons au ralentit avec un mauvais calage on ne peux pas venir touché le piston avec les soupapes ! c'est mon avis

de toute maniere y'as pas trente six solutions maintenant. -Soit y'as une fuite au joint de culasse. -Soit y'as les soupapes du cylindre un qui merde. -Soit la segmentation est naze. Putain c'est la poisse ! Moi perso j'ai bien fait gaffe en rodant les soupapes ! y'as pas de raison que je fasse bien trois cylindres et l'autre nan merde je suis deg la

pffff quel merde ! alors mumul les injecteurs?? je pense pas a un cylindre pas etanche ?

bah oui mike fait gaffe !! regarde t'aime mieux torché t'as caisse et pas payé cher tes pneus ! Ou t'aime mieux mettre plus cher et pas niqué ta caisse

oui et oublis pas regarde on m'avais dit que c'etait des bon pneu sur la rag !! j'ai faillis la perdre a cause d'eux au retour de la lesse

nan tu pourra regarder sur la rag Kev a les meme sur sa type R

Flanc tiré, c'est un peu typique germanique c'est a dire le flanc est tiré vers l'interieur du pneu; on a l'impression d'un pneu pas epais. Flanc renforcé c'est ce que j'ai sur la rag protection de la jantes par un bord de pneu qui depasse de la jante. perso si j'etais toi je prends flanc renforcé

yeah !! ca tue! je les connais ces ITB

perso non sorry alex c'est que mon avis