Umul11

Arf...!

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Y'a toujours des glands qui ne savent pas se tenir. Même mon frère d'à peine 20 ans a trouvé ça lamentable. L'éducation, ça s'apprend, tous n'ont pas cette chance... A part ça ça fait plaisir de revoir certaine têtes

À mort

Après carto chez Piv : @ 0,8b : 212,7cv et 310nm (contre 187cv et 250nm avec carto d'origine) Je m'attendais en toute objectivité à ça ! Je tablais sur 210/220, donc ça va. Tout en restant au SP98 (j'aurais pu avoir plus avec l'E85, mais sans intérêt pour moi). Je suis apparement pas mal limité par le petit turbo d'origine, et surtout par ma downpipe avec catalyseur d'origine. J'ai souhaité ne pas dépasser 12psi que j'avais déjà (maximum conseillé avec ce turbo IHI VJ35), et surtout que j'ai demandé à rester safe. La carto a été faite avec 9 ou 10psi, soit 0,65b car mon boost controller (fourni avec la Megasquirt ne fonctionnait pas bien), pour atteindre les 212cv et 320nm. Depuis j'ai monté le boost controller recommandé par Piv, et tout va bien. J'ai donc mes 12psi (soit 0,83b). Il faudrait que j'aille chez Shiftech refaire un passage au banc, afin de comparer avec ma gestion d'origine. Sur le dyno : L'objet, THE objet, qui nous a cassé le crâne pendant 1h30 Romain, alias PIV, en plein boulot Par contre Romain m'a clairement dit qu'il faudrait que je décatalyse (car il y a un risque, même déjà quand j'étais en carto d'origine)... mais sans cata c'est vraiment bruyant. Donc je vais voir avec BFR en Belgique, pour voir s'il est possible de me faire une ligne décatalysée.. pas trop bruyante. Sinon Flyin' Miata fait une downpipe avec cata Magnaflow, ça pourrait aussi être une alternative. ET voici quelques photos prises par notre chère Dick-Honda, mon fidèle accompagnateur Pour les courbes les voici :

Ouais, je pense que ça pourrait être cool

Joli !

Bien joué

Pompe à essence Deatschwerks montée, il était temps. C'est plus bruyant que d'origine, forcément. Et hier après midi je me suis attelé aux injecteurs. Pour pouvoir démonter la rampe d'injection, il faut... évidemment... démonter la moitié du collecteur d'admission. Bref, 1 heure pour tout démonter, et les injecteurs ont été démontés en 20 secondes. Et c'est parti ! Je me rends compte d'ailleurs que je ne vais quasiment rien avoir à souder, puisque j'ai pu sortir le faisceau d'injection de la voiture, et surtout que tout est inclus pour faire ça proprement, ouf !!! Je remonte le tout mercredi. Vivement

Bien joué !

FD... Canon

Jolie !

J'aime !

Vu la largeur de la gamelle, ne t'attends pas trop à un truc silencieux à mon avis Pour avoir eu le vrai Spoon sur moteur série D, c'était bruyant.

Celle-ci apparemment https://www.google.com/maps/@50.6363889,3.0751502,3a,75y,288.45h,87.6t/data=!3m4!1e1!3m2!1sngIEWZnCvk9Qych3RKawUg!2e0