juju psa16

salut a toi

salut a toi hésite pas sit tu a l'occasion de franchir le pas en temps que pilote tu seras pas décu

salut a toi

j'aurais peut etre intéré mais la boite je vien d'acheté les cardan sont avec en tout cas si besoin un jour je ferais signe

oui c'est sa c'est la piéce fixé sur le bloc .bein ecoute sans probléme alor je t'apelle pour voir tout sa ,je vais chercher les piéces a modifier pour t'envoyer sa rapido merci encore pour tout tes conseille

boite saxo challenge avec anticouple suport sous baterie est transmition acheté ,y me manque la chape de transmition si vous en connaissais une d'ailleur pour le reste je remerci davance bellegueulle renaut

si la porsche t'embarasse je suis preneur non sérieusement 2 superbe auto aprés la bm doit certe etre plus performent mais bon la porsche je kife grave kwa la prochaine foi tu vas a lurcy fait signe j'habite a 1h15 et jy vais quelle que foi .

moi qui est toujour dit qu'une 306xsi ramé je retire de suite

salut , un pote a moi est intéréssé part une de tes traverce est je t'est eagalement demandé pour des piéces de boite peut tu y jeter un oeuil le prix est avec ou sans frais de port ?

si c'est celle que je pensse elle a le feux et le pilote aussi

t'inquette le stress memme les plus grand l'ont aprés faut savoir le gérer persso j'y arrive male avant les depart en moto cross j'allais souvent au toilette 3ou4 fois avant les departs avant mes depart en cote pareil (et oui le stress me donne envis de pipi ) mais une fois partis en général la conssentration prend le dessus vas y sans te prendre la téte et roule pour le plaisir

tu ne vendrais pas l'anticouple et la tringlerie séparément ?

fait pas comme moi part pas a l'orange enfait je t'explique ma premiére course a etais la manche de coupe de france des circuit a charade (a coté de chez moi) et pour le depart il y avais deux feu rouge qui s'étégné et a l'orange clignotant c'est partis ,et dans le stres a ma premiére cote je suis partis comme un dingue des le feux orange bref tu veras tu ne regréteras pas melheuresement c'est une spiral infernal quand tu commence tu ne peut plus arrété et tu veux toujour une auto plus performente

memme avec des mauvais pneus une petite voiture l'important est de ce faire plaisir ,et franchement je peut t'assurer que memme si je n'étais au top l'an dernier (cette année non plus d'ailleur ) quelle plaisir de s'aligner a un depart

oui la ont pourraient presque croire qu'il y a anguille sous roche dans le cas contraire les mentalitées vont peut etre changé

merci a toi disont que c'est une bonne voiture pour se faire plaisir mais pas une machine a podium enfin cette année je roulerais un peut moi a l'arrache car deja j'aurais enfin j'éspére une boite a vitesse digne de ce non et surtout des pneus qui vont bien (4 s5a) l'an dernier j'ai roulé en pneu de serie et aussi avec de n20 plus trés jeune a l'avant et des pneu pluie de circuit a l'arriére tout le monde me disais tu a du mérite de rouler comme sa je suis memme allé sur les course pret de chez moi part la route , des que le budget le permétra sa seras train triangulé

aprés tu sais 2em de classe c'est pas donné a tout le monde ,bon il est vrais que suivant l'exprésion le second est un ...

non je connais perssonne mais si c'est sur que sa ce fait a chatel ,et pour ce que sa interesse je pourais allais vous filmer la monté car j'habite a 10 bornes aprés faudra encore que j'arrive a la métre en ligne pour moi sa serais un réve de la faire j'alais la voir quand j'étais tout gamin

quand je vois vaux auto je me dit que j'ai encore du taf sur la mienne surtout pas mal d'investissement

salut bien sympa ta 106

salut, bon courage pour le montage de ta saxo a ce que l'ont ma dit tu est un expert en montage de boite be sur 106ou saxo j'aurais quelle que question si sa te derange pas

a la sa m'interesse enfin c'est surtout de question d'adapatation que je me pose notament pour l'anticouple et surtout pour la selectien des vitesse si je peut garder le levier d'origine et que refaire une tringlerie oui si il faut vraiment tout changer a ce niveau . en tout cas merci pour ton acceille sa ma l'air un forum bien sympa tu medisais sur le forum s16 que tu espére faire la final de la montagne si c'est le cas tu me le diras sa devrais se faire pret de chez moi

salut a tous, je viens de decouvrir ce forum grace a la signature de seb 660 sur un autre forum il devrait comprendre donc je me présente rapidement, julien 27 ans, j'habite Riom (puy de dome) pret de la course de cote de chatel guyon pour les plus anciens qui doivent connaitre. je suis mécanicien chez renault mes passions sont le sport auto bien sur même si il y a encore 2 ans de ça je n'aurais jamais imaginé en faire, je vous explique rapidement, car j'ai egalement une grosse passion pour les 2 roues, j'ai pratiqué des années le moto cross, malheuresement aprés une trés grosse chute a l'entrainement je n'ai "plus le droit" de pratiquer ce sport, du coup faisant deja des sorties circuit en loisir et avec l'insistance de certains potes, j'ai pris ma licence en 2009 et franchement c'est exellent, je replonge pour 2010 sinon ma monture est une 106s16 f2000 (un petite )au départ c'était ma voiture de tous les jours, puis ma voiture plaisir pour quelques sorties circuit en loisir et depuis l'an dernier ma voiture de course . pour la petite histoire ça fait 8 ans que je l'ai, elle a subit de nombreses etapes. description rapide niveau caisse : soudure de la caisse suivant les régles peugeot sport et quelques améliorations, train arriére sur douille alu, trains avant avec triangles pts mini grA suspensions bilstein, arceau 8 point omp avec quelques modifs .........niveau freinage ce sont des freins de 206s16 a l'avant en plaquette tout de carbonne loraine maitre cylindre 23.8 saxo chalenge, passage des durites pour l'arrire a l'intérieur et limiteur de pression vers frein a main. niveau moteur : j'ai tout refait , equilibrage et allégement parties mobiles, bielles toutes au meme poids et polies, pistons origine juste un poil retouché pour etre sur que les soupapes ne touche pas (casi comme les saxo t4 ), la culasse je n'y est pas trop touché car peur d'y faire plus de mal que de bien, juste leger travail des conduits et des chambres de combustion pour que tout est le meme volume léger travail sur siége de soupapes et des arbres a came 280°ouverture et 8.9 de levée, ce qui me permet de garder les poussoirs d'origine. Le tour du moteur, collecteur 4/1 modifié pour sortir en 63 et ligne en diam 63, gestion mini grA bientot retravaillé, plenum de c2 vts avec papillon de clio rs, et modif de l'admission mini grA pour l'arrivé d'air et alternateur de 205 junior car le damper est bien plus léger (bientot un autre vollant moteur lui aussi piqué sur de l'origine et bien moin lourd ) niveau boite pour le momment la MA d'origine avec juste un pont cour , j'éspére mettre une BE pour le debut de saison mais avec le hans une partie du budget s'en va. j'aurais d'ailleur pas mal de questions niveau montage d'une BE voila je pensse en a voir dit pas mal, au programe cette année 4 régionaux et un national (le mont d'or ) @bientot