Guillaume Argand

Bienvenue à toi. Oui pour commencer tout dépend de ton budget.... mais aussi si tu vise l'amusement ou absolument la victoire de classe. Avec ton budget, pour la victoire c'est la N1 (mais il y en manque un peu encore pour être au top). Sinon pour ton plaisir je connais une voiture pratiquement dans ton budget qui marche super fort en classe F2000 et pas trop loin de chez toi : c'est la 205 F2000/2 de notre ami KR qui je trouve est a un excellent prix compte tenu des pièces qu'il y a dessus et de ses performances (podium de classe environ) et le vendeur est de confiance. Voilà l'annonce : http://www.coursedecote.net/t2584-205-gti-f2000-2 De plus, cerise sur le gâteau, je rénove ma Clio et on court ensemble dans la même catégorie !!

C'est vrai que ça pousse vite les petits, faut en profiter. Pour tes triangles, j'ai des origines, ça me va vu le rapport qualité/prix. Bon faut pas se mettre le doigt dans l'oeil, le triangulé c'est le top mais le tarif ........... et en cas de choc je ne suis pas sûr qu'il fait fusible par rapport à la caisse et re-porte-monnaie..... Par contre je suis comme toi, les silentblocs powerflex dessus, je ne suis pas convaincu du truc, autant passé à du top matos derrière. Et comme tu dis, le plus gros problème de la voiture (du moins pour ma part j'en suis convaincu) se situe entre le volant et le baquet pour tout exploiter à 100% et se dire là je ne peux plus faire mieux sans changer çà, on est loin des pilotes pro...... Côté pneus, c'est le casse tête un peu. En fait ça dépend du porte-feuille aussi. Moi je roule en Michelin S5A, du super pneu mais de là à faire un comparatif. Le Avon est peut-être encore mieux mais se dégrade en performance dans le temps assez rapidement (il paraît). Après j'ai vu des pilotes claquer des temps de fous à Sabran avec des Michelins N00..........alors ??? Après il y a les autres marques mais peut-être moins performant, quoique ?? suivant les voitures et pilotes... C'est pas évidement, surtout que çà coute un oeil donc pas envie de se planter. Sinon t'inquiète pas pour Miribel, c'est toi qui me déposera vu que je serais certainement à pied............ @+

Salut Gui-Gui, il n'y a pas de soucis, tu peux te lâcher !!! J’espère bien que le couple court ce sera efficace mais peut-être que l'autobloquant va me bouffer quelque chevaux quand même, on verra............ en tout cas je pense que je vais découvrir une voiture complètement différente. Pour le train arrière il y a aussi chez J.Point, un kit pour remplacer les silentblocs des bras et le monter sur rotules, je me laisserais bien tenté mais bon çà + çà on ne s'arrête jamais et puis mes silentblocs sont bon et je me dis que les groupe N ne l'on pas et font des temps canons......... alors je ne s'est pas on m'a dit que ça transformer l'auto mais ne va-t-il pas falloir renforcé le train après ? Pierrick et Mathieu seront à Saint-Savin respectivement sur 106 XSi N1 et AX GTi N1, et nous on serait bien venu avec plaisir mais j'ai le mariage de ma sœur dans le sud de la France, donc on ne pourra malheureusement pas être présent. Pour la petite famille oui tout va bien, la maman viens de reprendre le boulot cette semaine, du coup nounou pour les petites mais tout se passe bien. Ca grandit vite Phybie blablate bien et lou (l'aventurière) se met déjà debout !!! Ca fait bizarre. De ton côté aussi j’espère que tout se passe bien et en tout cas bonne chance pour Saint-Savin.

Périphérique moteur et oublis : Je pensais bricoler juste un alternateur pour récupérer un peu de puissance moteur et faire un montage style AX GTi. Du coup, pompe de direction assistée de Citroën Saxo, électro-hydraulique. Le récupérateur d'huile. J'ai oublier une photo pour l'échappement, je comptais modifier un collecteur de Clio 2 RS 3Y (un peu dans l'esprit comme le 4 en 1 de la phase 1 que faisais Orbisound pour les Clio 2 Cup Rallye), ensuite un silencieux et une sortie latérale (çà aussi j'en rêve depuis tout petit). Voilà pour le moment, j'ai encore plein d'idée pour la suite, çà arrivera petit à petit !!! A vos clavier pour quelques commentaires/suggestions...................merci.

Pour l'admission, je rêve d'une 4 papillons depuis tout petit donc : rampe d'injection de Kawazaki ZX12R en diamètre 43mm si mes souvenirs sont bon. Un bout d'admission en plus, boite à air de R21 Turbo et écope d'admission groupe A. Et pour faire une jolie boite à air et laisser la place aux cornets d'admission, passage à un radiateur aluminium plus bas mais plus épais.

Côté haut moteur j'ai dégoter une culasse de Twingo RS K4M-854 :

Bon on y met quoi dans ce moteur ? Pistons et segments de Twingo R2. Bielles Twingo R2. Pour le bas moteur, j'ai récupérer aussi un vilebrequin de K9K (1.5l DCi, pièce utilisé sur la première version des moteurs S1600), mais j'ai oublié de le prendre en photo, désolé.

Les K4M-700 qui serviront de base au futur moteur :

Peut-être la plus grosse évolution, la boite de vitesses : Couple court 12/63. Autobloquant à disques tarage course de côte.

Côté freinage : Vis Peugeot Sport, permettant de supprimer le système de rattrapage automatique des étriers arrières : Plaquettes de freins Carbone Lorraine RC5 pour les étriers arrières, bien sûr il va falloir que je monte des disques arrières neuf pour l'occasion (un temps j'avais pensé monté des étriers double pistons de Visa à l'arrière mais j'ai abandonné en voyant le poids des pièces de mon montage à blanc puis il n'y a pas de plaquettes sport pour ce montage). Nouveau (et vrai) répartiteur de freins de qualité AP Racing. En plus de tout çà, il va falloir refaire quelques durite de freins et une bonne révision des étriers arrières.

Côté trains roulant : Ressorts avant tarage course de côte pour moins prendre de roulis, j'avais des ressorts tarage rallye jusqu'à présent. Jantes de Clio 2 RS phase 1 en 7X15 ET 43 pour les slicks (7 pouces largeur idéale pour exploiter le 15 pouce) et le déport plus important me permet de rattraper l'élargissement du train arrière avec les nouvelles fusées. Fusées arrières réglables en carrossage et parallélismes de chez J.Point avec sa visserie, élargissement de +20mm de chaque côté.

Côté habitacle pour l'instant : Nouvelle platine de siège pilote conforme à la règlementation (mes anciennes ne présente pas assez de surface en contact avec la caisse au niveau du tunnel du levier de vitesses). Moyeu de volant pour accueillir le nouveau. Nouveau volant (merci Christophe) qui me donnera un peu plus de grip, celui d'origine avec les gants avait tendance à glisser.

Salut les amis !! J'ai profité de mon année de repos pour rassembler quelques pièces afin d'améliorer un peu la compétitivité de la voiture (ou comblé les lacunes du pilote aussi lol), donc je rappel l'objectif : passer ma Clio en classe 2 du groupe F2000 (c'est à dire cylindrée max de 1600cm3 pour les néophytes). J'ai décidé de choisir le moteur K4M pour ce projet (je précise malgré les recommandations de Dinatmo qui m'avait conseillé de descendre mon F7P en 1600, trop onéreux pour moi à l'heure actuel mais pourquoi un jour). L'avantage pour moi est de perdre 80kg réglementaire (880Kg) et côté moteur si j'arrive à obtenir à peu près la même chose que j'ai actuellement j'en serais grandement content. Bon le projet risque de prendre encore un peu de retard pour une raison que je vous exposerai plus tard..... Maintenant place aux photos des pièces, je les mettrais au fur et à mesure suivant le temps que me laisse mes mini-moi !!!

Des aires sur le tracé, pas a ma connaissance. Par contre la station et les parkings sont grand pour y dormir. Pour l'accès, je suis toujours passé par Uriage, montée par la station (ne pas s'arrêtait à la première mais continuez jusqu'à Chamrousse 1750m), parking puis redescente un peu pour trouvé le tracé. Précision, le parc concurrents est en haut à la station avec tout les commerces et restaurants l'ambiance est sympa. Prévoir de bonne chaussures de randonnée, le tracé est long et il y a du dénivelé si vous voulez bouger un peu, prévoir aussi le casse croûte et boissons, les buvettes sont rares. Voilà, sinon super course avec un tracé extra large et des appuis à haute vitesses de folie, a voir. Bonne course

Super ! La coupe des dames risquent d'être disputée dans quelques années !!! Félicitations aux parents pour cette heureux évènement, je n'avais pas su que tu était devenu papa.

Il n'y a pas de soucis. Même moi avec mes petits bouts + le boulot (et pourtant je ne suis que simple ouvrier), ça m'arrive de me faire déborder, alors j'imagine.

C'est vrai qu'un petit message çà fait du bien !!!! Je te souhaite un bon rétablissement, le coup de la lèvre explosée, points et difficultés à manger j'ai connu, c'est pas rigolo.... alors encore bon courage. Bon courage pour ton entreprise aussi, c'est vrai qu'aujourd'hui c'est pas facile, mais je te souhaite sincèrement que tout aille bien.

Bon ben slalom des limouches annulé malheureusement pour moi, on verra en octobre pour celui du circuit de la Bresse. Sinon je rentre du rallye du Trièves où je faisais l'assistance pour des amis (plutôt bien passé pour eux), les filles ont eu le droit à leur baptême de course (elles arrivent même à faire la sieste au milieu du parc d'assistance, elles sont prêtent !!!!).

Salut Eric, je lis toujours avec attention tes résumés de courses et je voie que souvent tu n'as pas la tête à rouler. Alors je suis heureux pour toi que tu es retrouvés tes amis sur cette course pour un moment conviviale et en plus si dans la dernière tu as retrouvé du plaisir de pilotage c'est encore mieux. Alors je te souhaite bon courage pour les choses qui t'occupe l'esprit et de continuer à prendre du plaisir.

Salut, petites nouvelles !!!! Pour les papas et mamans pilotes !!!! Commandés chez notre partenaire BPS, reçu aujourd'hui pour les filles. Elles seront prête pour le rallye !! Baquets et peltor tout moelleux, installés dans ma Clio noire !!!

Oui, les limouches, c'est celui que l'on devrait inauguré. Ils m'ont proposé aussi un autre en fin d'année sur le circuit de la bresse, d'après eux super bien.

Sinon côté courses, mes amis me tannent pour que je cours avec eux en double monte sur du slalom en N1, au choix 106 ou AX !!!!!!!!!!

Oui côté châssis elle me plaît beaucoup, 2/3 détails à peaufiner et il y a déjà de quoi faire pour en arriver au bout. La boîte, c'est le gros point noir, mais ça fait parti des modifs, je m'interdit de recourir avec cette boîte longue... je m'ennuie un peu avec, comme à Virieu d'ailleurs avec les relances entre chaque chicanes, franchement je me suis ennuyé. + 2/3 petites choses et je devrait être heureux !!!!

Une kit car, miam, le rêve !!! Mais non quand même pas. Par contre, j'espère une auto que je ne reconnaitrai pas. Je vais mettre la caisse à nu je pense et j'améliore un peu tout.....

Si tu veux pour le baptême je peux te fournir un livret clé en main , côté repas c'est ma petite soeur qui s'en est occupé, elle est chef à domicile : http://www.lairculinaire.fr/#Accueil.A , très bon chef Côté Clio, je rassemble des pièces petits à petits au fil des mois, j'espère pouvoir attaquer le plus tôt possible, je donnerais des nouvelles sur le forum. Maintenant que les filles ont 6 mois, je commence à trouver des petits temps libre.