M1PROCAR

salut didier. mon numero est gk34416. pourquoi? a quoi pense tu?

Bonsoir a tous, alors voila, la géo a été faite. Alors, niveau valeurs, peu de différence entre e34 et e39, elle été dans les valeurs, mais il me l'a ajusté quand meme. Sinon, bin la conduite est tjs aussi bizarre, j'ai failli m'envoler en pleine courbe cette aprés midi. le gars qui m'a fais la géo m'a conseillé de faire un éssai avec mais pneus en 18, mais l'ancienne marque, j'ai fais monter des novex a l'avant en octobre, 3 semaine avant quelle commence a délirer, es ce que quelqu'un a eu des echos de cette marque. Sinon, bin la je sais plus quoi faire, tout les trains ont été vu et revu.

Bonsoir a tous, alors voici le verdict, un mieux aprés le changement des amortiesseurs arriéres, ils avaient fait leur temps. Mais toujours une sensation de transfert de masse dans le trains avant. J'ai aussi reserré la vis du boitier de direction car on commencé a sentir le jeu moteur tournant. demain aprés le boulot je ferais controler la géométrie. Bonne soirée

Bonsoir a tous, bon bin pas eu l'temps aujourd'hui, un embrayage ma bouffé la journée. Donc voila, verdict demain.

Bonsoir a tous, ayé, commande reçu. Si j'ai le temps, montage et verdict demain soir. Comme ils annonce plus de neige, surement repasser en 18, et aprés, controle géométrie.

Salut a tous, pour les news, je suis toujours en attente de mes nouveaux amortisseurs

Salut gyropinpon, je pense pas que sa vienne des pneus car ces un resenti avec mes 18(neuf), et mes 16, usure correct en bfgoodrich.

Bonsoir à tous. Pour les infos, j'ai commandé les amortos, en bilstein sport, sur puissancem pour ceux qui connaissent. Mais faut le temps que sa arrive. J'ai biensur repris des coupelles avec. Pour le boitier, je verrai aprés montage et para car en échange standart elle est pas donnée et a la casse, pas comfiance.Par contre, j'ai l'impression que la direction change suivant la température extérieur. Quelqu'un a deja eu sa?

Re didier, je suis tout a fais d'accord avec toi, le banc, j'en suis pas sur car il ma passé les avants aussi, du bilstein en dur neuf, - de 2000km donnaient 72% ???En fait, je pensais les remplacr car j'ai souvent roulé coffre chargé, voir trés chargé, ils ont pas dut apprécier. Et refaire un para dans les régles. Mais je commence a douter de mon boitier de direction. En meme temps, vu tout ce que j'ai remplacé, il reste pass grand chose. Au fait, pour mes pneus, les 18, pneus avant neuf milieu de gamme, arriére bientot hs, pour mes 16, pneus en milieu de vie.

Salut didier, merci de ta réponse, mais j'ai un gros doute la dessus car j'ai rabaissé la voiture en avril et le défaut est apparu en octobre. Pour les amorto arriére, j'ai bien l'intention de les faire mais le banc du controle technique les donnent a 62% d'efficacité.

Bonjour a tous, j'aurais besoin d'un avis extérieur, ma belle fait des siennes. Donc voila, j'expose mon souci. Ma voiture est bizarre sur la route, le début des symptomes sont apparus en virage, obligé de sortir plus large sinon sensation de glissade, a la limite pour le train avant(on etend les pneus qui ripent, sans décrocher) et perte compléte train arriére, un travers en régle.... non volontaire, c pas mon genre. sinon la direction est changeante, dur par moment, et depuis 3 jours, j'ai la sensation quelle plonge en virage, ou parfois je m'arréte carément car l'impression d'avoir un pneu crevé. Pour les travaux fait avant l'apparition du défaut, en avril, j'ai rabaissé la voiture, -30mm, a l'avant, j'en ai profité pour remplacé les tirants de chasse, bras inf de suspension et coupelles. la voiture est monté en 18pouces. Au moi d'octobre, j'ai remplacé les pneus avant, les symptomes on commencé au moi de novembre. Depuis,je suis repassé en 16pouce, pneu neige, j'ai remplacé les amorto avant par du bilstein court, les autres été cassé(faut pas rabaisser une voiture sur des cartouches d'origine) pas de changement. les silents bloc barre stab avant et arriére, les biellettes barre stab, les coupelles d'amortisseur la semaine derniére, encore, car celle que j'avais mis, je les avais en stoc depuis trés longtemps, la barre centrale de direction, les silents bloc train arriére on été fait en juillet 2009(piéce acheté en concession), les bielettes de direction avant et arriére, levé la voiture 4 ou 5 fois pour voir si pas de jeu, rien. J'ai fait un ct volontaire partiel, aucun défaut, que se soi jeu, amorto, para, et pour le gars, le jeu dans le boitier n'est pas suffisament prononcer. J'ai fais une vidange compléte de la direction assisté, et vendredi dernier, un para. Par contre, pour le para, j'ai un doute, Dans sont pc, le gars avait pas la E34, il c'est basé sur la E39 . Donc voila, je sais plus quoi faire. Je pense au amorto arriére, ils sont d'origine, 335000km, je me dis que comme c'est du bitube, le banc des controles techniques ne savent pas mesurer la vraie usure. sinon, le para, pas les méme références entre E39 et E34 ou le boitier de direction qui fais des siennes Merci d'avance pour vos avis. PS: tout a été remplacé par du neuf, souvent de l'adaptable mais du neuf, et pas le moins chére. (moog, delphi ou febi bilstein)

RE. Oui, refais d'abord tes fuites, j'ai l'impression que sa n'aide vraiment pas dans ton probléme.

re. La fumé serai normalement blanc grisatre, en debut de post, tu parle de fumé bleu, se serai donc de l'huile, probablement des résidus de l'ancienne joint. As tu noté une différence au niveau démarrage suivant comment tu es stationné? (a plat, en pente, en cote.....) Une foi démarrée, si tu eteins et essaye de redemarrer, elle demarre de suite ou ces toujours aussi galere?

Bonsoir a tous. salut fred, pour ta théorie, je ne pense pas, sinon tu aurais le meme probléme a chaud. Par contre, je rejoins les autres quand ils disent de vérifier le calage. C'est peut etre la raison de ta fumé car le gasoil ne crame pas bien du fait du mauvais moment d'injection, donc sa fume.

Certain, car décalé d'un demi tour, tu injecte quand la soupape d'echappement est ouverte, et non l'admission. Fuites des injecteurs... sa craint, j'ai une fuite juste sur le pilote et le matin je galére pour le démarrer, alors 2 sa doit pas aider. Sinon tu dois avoir une sonde de départ a froid, elle est peut etre hs ou défectueuse.

RE Pas sur toutes, les 525d sont a injecteurs électriques. Pour ta théorie de pompe décalé d'un demi tour, je doute fortement, car tu n'injecterai pas au bon cylindre, elle ne démarerai pas du tout.

Bonsoir a tous. Ton probléme me fait penser a une mésaventure que j'ai eu. C'étais certe sur une renault, mais certains points sont similaires. J'ai d'abord une question, tes injecteurs sont ancienne generation ou electrique (tous)? Mon souci était que aprés avoir changé le moteur et reprogrammé les injecteurs, impossible de démarrer, à froid comme à chaud, par contre, avec un peu de start pilote, elle démarrais au quart. Verdict, injecteur HS. Si ce sont des électriques, tu les a peut étre pas remis a leur place, d'ou défaut de pression de gasoil, donc elle démarre pas. C'est juste une hypothése.

Salut a toi. quel faiseau moteur as tu repris? Le moteur que tu as racheté venais d'une automatique? Si non, attention, les faiseau sont différents. Pour le débimétre, tu aura probablement des soucis de gestion moteur car ton calculateur n'auras pas toutes les infos. Tu ne pouvais pas remettre le débimétre, c'est souvent possible d'adapter. Cordialement.

RE GONEL. Pour ton probléme de compteur, tu te retrouve avec l'écran complétement noir ou des barres manquantes? J'ai un probleme aussi sur mon e34, j'ai mis un post sur le site, il est en page2 (electricité) regarde, j'y ai mis des photo de mon defaut et dark ma envoyé un lien de fournisseur de piéces détaché. A+

Salut stefanu, parmi nous. Ton probleme de démarrage a commencé avant ou aprés avoir changé tes piéces?