gyropinpon

emmaines, j'opterai plus pour la fixation , mais pourquoi la vibration plus à gauche,ça???????? A+ PINPON

re, j 'ai beau feuilletter le petit mécano illustré ,je cale un peu, quant à ton roulement je n'y crois pas trop je suis de l'avis de cocojpp l 'amortisseur non plus ,à la limite la coupelle hs mais sans conviction. un pb d'équilibrage???? un pb de pneu lui même (déféctueux) ???? non train ar ???? bof crémaillere désserée ???? aaaah A+ GYROPINPON

Salut emmaines, Malgres ton contrôle de géométrie n'aurai tu pas un jeu dans une rotule de direction inter ou exter et qui aurai pû être négliger ? A+ GYROPINPON

Rangiman puisque tu as l'avantage d'avoir un pont, prend le tps de démonter tes bras et rotules et notament les rotules ou biellettes interieurs de direction ,les jeux ne sont pas toujours evident à voir avec toutes les contraintes. Pour tes souflets de rotules ,si elles n'ont vraiment pas de jeu ,change lés ça se détail (mais pas chez bm ça doit coûter plus cher que la voiture). A être sur le pont, jette un oeil sur ton train ar, voir l'arbre....Mais je pense que tu aurai d'autres symptômes. Es ce que ta vibration augmente au freinage ? Quand tu avances, tu freines ,as tu du bruit ? style un clac,et idem en marche ar . Au boulot.... A+ GYROPINPON

bono57, AAAAAH, la meca c'est pas simple il faut souvent se contorssionner pour arriver à ses fins,donc contrôle ton jt de cache culbu et tes durites de reniflard qu'elles ne soit pas fendu (prend un miroir ça peut aider. Bon courage A+ GYROPINPON

slt,zitch68 2 solutions, ou tu as un boitier electronique caché qque part qui gére tout ça et qui déconne,et la malheureusement je joue mon jocker,car je ne connais pas les E36, ou tu as un problème de masse plus ou moins général et là, tu nettoies tes cosses batterie et avec un cable de démarrage tu relies la borne négative de ta batterie à une masse saine de ta carrosserie et tu vois ce que ça donne . bon courage A+ GYROPINPON

Slt zitch68, A premiere vue je dirais un problème de masse, contrôle les , ou tire un fil volant de tes essuies glace sur un moins batterie ou carosserie et pareil pour tes feux.ATTENTION JE PARLE BIEN DE LA MASSE,ne va pas te retrouver les cheveux en brosse et la voiture carbonisée suite à une fausse manip A+ GYROPINPON

re, Fait ton calcul de conso à l ancienne pour voir, sans te fier à ton économètre. A+

dom 525, SI tu as constaté qu' il a été démonté ,à savoir se qu'il a été fait dessus , il ne faudrait pas qu'il ait été bricolé et mal remonté. Pour les réglage,c'est de l'ordre du dixiéme de milli donc très pointu et très galére mais on y arrive, la base et d'avoir au départ un bon repère très fin. bon courage tient nous au courant. A+ GYROPINPON

que dire de plus ? Ne change pas de main,ni d'appareil. A+ GYROPINPON

Salut rotaxmax, Pour tes feux de recul,je suppose que tu as déjà contrôlé tes ampoules,et qu'il n'y avait pas d'oxydation sur la platine, ton contacteur de marche ar n'est pas déconnecté? Fonctionne t'il? En marche ar ta platine est t'elle alimenté? Je suppose que tu as jetté un oeil sur les fusibles? Quand tu parles de clic,tu parles de ta centrale cligno? A+ GYROPINPON

montana, As tu pensé à dépoussierer tes machoires de frein à main et de mettre un petit coup de toile emeri à l'interieur du disque pour bien le néttoyer? A+ GYROPINPON

bmw77, Avant de démonter assure toi que ta fuite vient bien du serrage de ton collier ,ou qu'elle soit coupée à ce niveau, quelque fois la fuite vient de plus haut coule le long des durites et vient faire un goute à goute au point le plus bas . Contrôle aussi la bonne étanchéité de ta pompe sur le groupe. A+ GYROPINPON

Salut olivier, Oui,oui, part sur l'idée de smel,car, pour moi :elle tourne sur trois pattes, j' avais un 4 cylindres en tête, donc elle tourne sur 5 pattes et effectivement ça n'a plus rien a voir. toutes mes excuses A+GYROPINPON

bonsoir siko, L'idéal,c'est d'avoir l'appareil qui va bien,sinon tu peux le faire à l'ancienne, mais il faut être deux.. 1/mettre un tuyau sur la vis de purge sur le recepteur d'embrayage qui se trouve contre la boite ,un bocal pour récuperer le liquide.(le tuyau sert a voir les bulles d'air. 2/un au volant qui pompe sur la pedale et quand il reste appuyé l autre sous la voiture ouvre le purgeur et voit passer les bulles si il ya .ne pas relacher la pedale tant que le purgeur n est pas refermé. et ainsi de suite jusqua obtention d'une purge parfaite .donc plus d'air dans le tube. A+ GYROPINPON

Salut néo, pas de soucis,de toute façon difficile pour les soirs, en ce moment et jusqu au 23/08 je suis en nuit à l'hosto ,sinon c 'est ok A+

Re, Donc, j'ai trouvé se sont des poussoirs hydrauliques,mais tant que tu ne confirmes pas avec certitude le haut ou le bas , je m abstiens afin de ne pas te faire faire de boulettes, car si c'est le bas il faut éviter de faire tourner(dans le cadre des coussinets) A+ en attendant des news GYROPINPON

bonsoir, je viens de lire ton dernier méssage , il est important de savoir d'ou vient le bruit exactement car ce n'est pas la même chose et je risque de te mettre sur une fausse piste. Alors ce bruit en haut ou en bas? parce que dans ton premier méssage tu m'as dis en bas. Par contre je ne connais pas ton systéme de réglage de jeu aux soupapes ,si c'est pastilles ou hydraulique . pour que ça fasse du bruit en haut d'un coup comme ça je penserais à un poussoir hydraulique mais ??????? je vais voir si je trouve qque chose. A+ GYROPINPON

Salut siko, J 'avais zappé les bulles d'air tu n'as pas de prise d'air sur ton filtre GO (bien serre?,joint au centre du filtre ,bien en place? joint extérieur pas pincé? Extrémités de la durite qui va de la pompe au filtre pas fendue? A+GYROPINPON

Re, désolé j 'ai encore fais une mauvaise manip en plus je suis moqueur, j'en ais jamais changer sur bm mais sur d'autres véhicules et je dirai 50 Euros sachant que ça ne se vend pas à l'unité c'est un jeu pour toutes les bielles . mais avant de prendre et que tu te lances, j'aimerai que tu ais d'autre avis pour confirmer, je suis un passionné pas un pro . Cordialement GYROPINPON

Salut olivier, j'ai pensé aussi au début à un pb de bougies ,ok pour le ralenti,mais tu n'aurais pas de claquement dans le bas moteur,elle serait juste sur trois pattes. Désolé je ne suis pas virtuose de l'informatique pour t'envoyer des docs de coussinets . Tes bielles ont d'un côté le piston, de l'autre elles sont "attachées" au vilbrequin. Entre la bielle et le vilo, il y a deux demi coquilles afin d'éviter que le vilo et la bielle soient en contact direct (je fait court dans le détail), quand ces demi coquilles s'usent, en général suite à un pb de lubrification, la bielle prend du jeu sur le vilo d'ou un claquement qui suit le régime moteur, de ce faite, le piston n'a plus la même course que ses petits frères donc tourne sur trois pattes et pas de ralenti. j'éspére avoir été à peu prés clair. A ta question, ça coûte cher? Ben!!! ça dépend du prix

Bonsoir Olivier, d'après tes derniers numéros de serie c'est bien un M50. Avant ta petite pointe elle roulait bien? Quand tu l'as démarre, si tu l'as tiens à l'accélérateur est-ceque tu entends le claquement? Suis-t-il le regime moteur? A premiere vue ,et sous toute réserve,cela me ferait penser à un coussinet de bielle,tu pourrais peut-être vidanger pour voir si tu n'as pas des petits morceaux de metal. Cordialement GYROPINPON

RE, En cequi concerne les révisions, quand j'ai acheté la mienne elle etait faite aussi,factures à l'appui, sauf que le filtre à air était pourri,l'huile de pont était crade et j avais de la 80/90 dans la boite àla place de l'atf, alors mefi des révisions. He!! les deux "GREMLIN'S" si je raconte des conneries ,faut le dire!!!!! A+ GYROPINPON

Re, tu pourrais faire l'experience à plat avec encore moins de go, pour voir si elle démarre mal,ce qui conforterait la théorie de Fred, mais je pense que tu peux te pencher sur ta pompe de gavage. 1/voir si elle est alimentée (relais ) 2/voir si elle n'est pas hs. A+ GYROPINPON

Salut doudou, pour ton problème de démarrage à chaud, met lui un poil d'avance. A+ GYROPINPON