furious06

MOI ca mets déjà arriver et c'était après avoir changer l embrayage aussi alors maintenant le changement de câble pour moi c est automatique

allez comme je vois les miseres qu elle te causes je t en débarasse

RODOLPHE a écrit:

y avait pas de film plastique...

BON essai sur route effectuer au final le bruit de butté toujours present tampis par contre le démareur si c'est sa souffre térriblement au démarage vue le bruit de ouf.
Puis plus de marche arriére a cause du collecteur la tringlerie cogne sur le collecteur donc la marche arriére ne passe pas .
Je me remet en dessous ce matin pour faire tout sa .

J'EN AI MARRE

vive les portugais moi je dis

j 'ai ete le voir avec jonat et franchement il vaut le coup c'est vraiment sympas

god205tct a écrit:

RODOLPHE a écrit:

les petits tetons que tu parle s'appel des Bague de centrage ;)

Les petits tétons en question s'appelLENT des bagueS de centrage ^^

Oui merci Monsieur !! désolé ...

pas d autres photos

Speedster a écrit:

t'as la photo de la R21 turbo gendarmerie ?

et celle de l'alpine gendarmerie aussi ?

vu la reputation qu il a je ne pense pas qu il s emmerde a faire une embrouille pour detourner 116€ c'est mon avis apres faut savoir que le transport coute cher

moi perso j avais une ligen gr n sur ma 306 s16 et j adorai le son qu elle faisait

Joe_strummer_59 a écrit:

nan deconné pas les gars , serieu jai pas envi de me faire aretté par la maré chaussé tout les KM , deja quand il voyent ma tete sa n'arange rien mais si sa gueulle tan que sa c'est pas la peine ...

Joe_strummer_59 a écrit:

Bon voila je me tate (ok c'est degueu) ,il y a un an jai fait changer ma ligne sans pare flamme vachement bidouillé par l'ancien proprio ,car je ne passer pas au CT donc changement par une ligne soit disant dorigine ,et voila il y a quelque mois gros bruit de feraille dans la ligne je passe chez pigeo , le mec me dit on a tapé le silencieu au marteau et la ligne a deja une fuite c'est de l'adaptable ...! Sa a tenu 1 mois sans faire de bruit et la sa recommence ,donc de la merde jai envi de passer en grN acier , mais je ne sais pas ce que sa donne niveau bruit etc... sachant que pour l'instant c'est ma voiture de tout les jours ,vous me conseillez quoi ?

david a écrit:

tu m'etonne, hier on etait environ 60 a 80 subs a circuler

cyril59200 a écrit:

furious a écrit:

par contre j ai besoins de vos avis j ai un longeron en dessous du bocal lave glace qui est abimé j ai mmis du destructeur de rouille julien pour freiner mais comment je peux refaire ca d autant plus que c'est le seul endroit rouillé

Comme sur la plupart des 205! Le probleme c est que l'eau coule le long de la joue d'aile gauche et sur le passage de roue. Elle se retrouve coincée au niveau de la tole de phare et créé de la corrosion à ce niveau

furious a écrit:

J ai remarqué aussi de la mayonnaise dans le bouchon de remplissage d huile si joint photo et dans une durite j ai pensé a l humidité car elle n as pas beaucoup roulé car le vehicule ne chauffe pas donc je ne pense pas que ce soit un joint de culasse

Surveille si t'as pas de l huile dans la flotte, de surpression dans le circuit, ou de la fumée blanche. Si rien de tout ça, c'est tres certianement du à de la condensation dans les durites.

furious a écrit:

sinon mon radiateur fume mais je ne vois auncune trace de liquide et a priori pas de perte est ce qu il est mort, OU va bientot mourrir?

Ca me l'avais déjà fait sur la mienne, mais c'était par temps de pluie tres tres fine et par faible température. Il a encore tenu quelques temps!

god205tct a écrit:

Tony ?

Tu passes qwuand tu veux chercher tes piècettes ^^

S'il fait jour c'est mieux pour démonter ...

@++ GodefroY

Bon eh bien aujourd hui vidange circuit de refroidissement il etait temps nettoyage et réglage du tiroir d air aditionnel ca va mieux j avais remarqué que j avais du mal a redemarre a chaud alors j ai tout nettoye et remonté



par contre j ai besoins de vos avis j ai un longeron en dessous du bocal lave glace qui est abimé j ai mmis du destructeur de rouille julien pour freiner mais comment je peux refaire ca d autant plus que c'est le seul endroit rouillé


sinon ralenti a froid 1400 voir 1500 trs/min et 950 /1000trs a chaud et demarre au quart de tour par contre je trouve qu elle sent l essence j ai l impression de tourner riche comment verifier?


J ai remarqué aussi de la mayonnaise dans le bouchon de remplissage d huile si joint photo et dans une durite j ai pensé a l humidité car elle n as pas beaucoup roulé car le vehicule ne chauffe pas donc je ne pense pas que ce soit un joint de culasse


sinon mon radiateur fume mais je ne vois auncune trace de liquide et a priori pas de perte est ce qu il est mort, OU va bientot mourrir?


allez les photos







bon voila un paerçu pour pas tout mettre non plus....

RODOLPHE a écrit:

a te voir ecrire on dirait que tu n'a pas d'amis lol.

en meme temps c un delire il va pas mettre une combi en cuir pour delirer

cyril59200 a écrit:

Jojos16 a écrit:

une Golf 4 GTI sa rame a bloc lol

Comment elle se fait larger !

MK1 powaaa (1jour )

Je suis sur le cul de la one! c'est une 16s?

TROP fort quel tete de pervers en tout cas la perruque te va au poil

Keutain a écrit:

Uaip en lieu et place du compresseur G, ils montent un Eaton de merco ou de mini, le seul truc un peu chiant c'est l'adaptation de l'entrée (filtre) et de la sortie (vers echangeur) la sortie ça va encore c'est en dessous, mais l'entrée c'est du coté opposé par rapport au G, donc le filtre peut difficilement rester coté passager... le mieux déplacer le bocal laveglace et mettre un bon gro filtre à la place!!

moi j adoooooooooooooore imagine la tete des gens quand tu passes